「ルークスハイウェイスターは燃費が悪い？」という疑問は、購入を検討している多くの方が抱く不安ではないでしょうか。スタイリッシュなデザインと広い室内空間が魅力なだけに、実際の燃費性能は気になるところです。この記事では、オーナーの口コミからわかるリアルな実燃費や、ライバル車であるN-BOXとの比較、そして日々の運転で実践できる燃費を良くする方法まで、徹底的に解説します。人気のグレードやおすすめグレード、さらには見落としがちな弱点にも触れながら、あなたの疑問にすべてお答えします。
この記事を読めば、以下のことがわかります。
- ルークスのリアルな実燃費
- ライバル車N-BOXとの燃費や性能の違い
- 人気のグレードと自分に合ったおすすめグレード
- 購入前に知っておきたいルークスの弱点
- 今日から実践できる燃費を良くする方法
ルークスハイウェイスター燃費悪い？【年式ごと徹底調査】
日産ルークスハイウェイスターは、そのスタイリッシュなデザインと広々とした室内空間で人気の軽スーパーハイトワゴンですが、「燃費が悪いのでは？」という声も時々耳にします。この記事では、最新モデルの情報を軸に、カタログ燃費とオーナーから寄せられるリアルな実燃費、そして燃費が悪化する条件や改善策まで、年式ごとの比較も交えながら、初心者の方にも分かりやすく徹底的に解説していきます。
ルークスで燃費悪いと感じる条件
ルークスの燃費は、車の使い方や環境によって大きく変動します。特に「燃費が悪い」と感じやすいのは、以下のような条件が重なったときです。日常のちょっとした心がけで、燃費は意外と変わるものですよ。
- 短い距離の繰り返し運転: エンジンが温まる前の短距離走行は、燃費が悪化しやすい代表的な例です。
- 市街地での渋滞や頻繁な加減速: ストップ＆ゴーが多い街中では、どうしても燃料の消費量が増えてしまいます。
- タイヤの空気圧不足: タイヤの空気が減っていると、転がる時の抵抗が大きくなり、燃費が数パーセント悪化することがあります。JAFのテストでは、空気圧が30%低下すると平均で約4.6%も燃費が悪くなるという結果も出ています。
- 冬場の運転: 気温が低いとエンジンが温まりにくく、スタッドレスタイヤは夏用タイヤより転がり抵抗が大きいため、燃費が落ちる傾向にあります。
- エアコンの多用: 特に冷房を強く使う夏場は、コンプレッサーを動かすためにエンジンの力を使うため、燃費に直接影響します。
- 重い荷物の積載やルーフキャリアの使用: 車体が重くなったり、空気抵抗が増えたりすることも、燃費悪化の要因です。
- 4WD（四輪駆動）車: 2WDに比べて構造が複雑で車重も増すため、カタログ数値上でも燃費は少し下がります。
▼ルークスの燃費は、車の状態や走り方で大きく変わるということが分かりますね。特にタイヤの空気圧は、手軽にチェックできて効果も大きいので、月に一度はガソリンスタンドなどで確認する習慣をつけたいところです。
ルークスハイウェイスターの実際の燃費は？【実燃費】
カタログ燃費も気になりますが、本当に知りたいのは普段使いでの「実際の燃費」ですよね。オーナーたちの声を参考にしてみると、ルークス（BA1型）の実燃費は、おおむね以下の範囲に収まることが多いようです。
- 市街地（渋滞多め）: 13.0km/L～16.0km/L前後
- 郊外（流れの良い道）: 18.0km/L～22.0km/L前後
- 高速道路: 19.0km/L～23.0km/L前後
- 全体の平均: 16.0km/L～19.0km/L前後
ターボ車や4WD車は、ここから1～2km/L程度低くなる傾向が見られます。やはり、信号の少ない郊外や高速道路を一定のペースで走ると燃費は伸びやすく、渋滞の多い街中では落ち込みやすい、という一般的な傾向がルークスにも当てはまりますね。
▼オーナーの声を見てみると、走り方や環境によって数値に幅があることがわかります。もしご自身の燃費が平均より大幅に低い場合は、先ほど挙げた「燃費が悪いと感じる条件」に当てはまっていないか、一度チェックしてみるのがおすすめです。
ルークス年式ごとの燃費と実燃費（旧型、22年型、新型）
ルークスはモデルチェンジを重ねており、年式によって燃費性能も進化しています。ここでは歴代モデルの燃費を比較してみましょう。
| モデル | 型式 | カタログ燃費 (WLTCモード) | 実燃費 (目安) | 特徴 |
| デイズルークス | B21A (2014～2020年) | JC08モード: 22.0km/L | 14～17km/L前後 | 三菱との共同開発。アイドリングストップなどを採用。 |
| ルークス (前モデル) | BA1 (2020～2025年) | 下記表を参照 | 16～19km/L前後 | S-HYBRID搭載で燃費と走りを両立。 |
| ルークス (現行モデル) | BA2 (2025年～) | (公式発表後、更新予定) | (データ集積後、更新) | 最新モデル。さらなる性能向上が期待される。 |
【ルークス BA1型 カタログ燃費（WLTCモード）】
| エンジンタイプ | 駆動方式 | カタログ燃費 (WLTCモード) |
| NA (自然吸気) | 2WD | 20.9 km/L |
| NA (自然吸気) | 4WD | 19.2 km/L |
| ターボ | 2WD | 19.0 km/L |
| ターボ | 4WD | 17.5 km/L |
※JC08モードとWLTCモードは測定基準が異なるため、単純比較はできません。
▼新しいモデルになるほど、技術の進化で着実に燃費が向上しています。特にBA1型から搭載された**スマートシンプルハイブリッド（S-HYBRID）**は、「BR06」エンジンと「SM21」モーターを組み合わせ、スムーズな走りと低燃費を両立しています。中古車を選ぶ際には、この世代の違いも大きなポイントになりそうです。
ルークスハイウェイスターの燃費シミュレーター【1年3年5年】
実際にルークスハイウェイスターに乗った場合、年間のガソリン代はどのくらいになるのでしょうか。ここでは、前モデル（BA1型）の「ハイウェイスターX（NA・2WD）」を例に、年間の維持費をシミュレーションしてみましょう。
【シミュレーションの前提条件】
- 年間走行距離：7,000km
- 実燃費：17.5km/L
- ガソリン価格：175円/L (※最新の価格により変動します)
- 計算式: (走行距離 ÷ 実燃費) × ガソリン単価 = 年間ガソリン代
| 期間 | 年間ガソリン代 | 軽自動車税 | 重量税 (年換算) | 自賠責保険 (年換算) | 合計維持費（概算） |
| 1年目 | 約70,000円 | 10,800円 | 約3,300円 | 約8,770円 | 約92,870円 |
| 3年後まで | 約210,000円 | 32,400円 | 約9,900円 | 約26,310円 | 約278,610円 |
| 5年後まで | 約350,000円 | 54,000円 | 約16,500円 | 約43,850円 | 約464,350円 |
※上記は燃料費と税金・自賠責保険のみの概算です。任意保険料、駐車場代、メンテナンス費用（車検費用など）が別途かかります。
※重量税は車検時（2年分6,600円）、自賠責保険は（24か月17,540円）を年換算した目安です。
※街乗り比率が多く、郊外高速率が減れば、その分燃費は悪くなります。
▼こうして見ると、ガソリン代は家計に与える影響も大きいことがわかります。日々のエコドライブがいかに大切か、改めて感じさせられますね。
ルークスの弱点と良いところ
どんな車にも長所と短所があります。ルークスを選ぶ上で知っておきたいポイントをまとめてみました。
▼弱点・少し気になる点
- 燃費性能: ライバル車と比較すると、カタログ燃費でわずかに見劣りする場合があります。
- 車重と加速: スーパーハイトワゴン共通の課題ですが、NAモデルでは坂道でパワー不足を感じる場面があるかもしれません。
- 燃料タンク容量: 27L（BA1型）とやや小さめ。給油の頻度が少し多くなる可能性があります（※BA2型の容量は公式発表後要確認）。
▼良いところ・魅力的な点
- 先進の運転支援技術: 特定グレードに設定されている**「プロパイロット」**は、高速道路での運転をサポートしてくれる大きな魅力です。
- 広い室内と使い勝手: 特に後席の足元空間はクラストップレベル。320mmもスライドする後席シートは、荷物の量や乗る人に合わせて柔軟にアレンジできます。
- 乗り心地と静粛性: 室内の静かさや、乗り心地の良さを評価するオーナーの声が多く見られます。
▼車選びガイドの考察
ルークスは、燃費性能が突出して良いわけではありませんが、それを補って余りある室内の広さや使い勝手、そして運転支援技術といった「快適性」に大きな強みを持つ車と言えそうです。
N-boxとルークスどっちがいい？徹底比較
軽スーパーハイトワゴン選びで必ず比較対象となるのが、ホンダ「N-BOX」です。主要なポイントで比較してみましょう。
| 項目 | 日産 ルークス (BA1型) | ホンダ N-BOX (現行) |
| カタログ燃費(WLTC) | 17.5～20.9 km/L | 20.3～21.6 km/L |
| 運転支援 | プロパイロット（グレード別設定） | Honda SENSING（渋滞追従機能付ACCなど） |
| 室内空間 | 後席320mmロングスライドが魅力 | 質感の高さ、多彩なシートアレンジが特徴 |
| 販売台数 | 常に軽カテゴリで上位を維持 | 近年、軽カテゴリで首位を維持することが多い |
▼燃費性能ではN-BOXにわずかに分がありますが、両車は非常に近いレベルにあります。ルークスは高速道路での運転を楽にしてくれる「プロパイロット」が、N-BOXは多彩なシートアレンジが大きな魅力です。どちらの「快適性」を重視するかで、選択が変わってきそうですね。
ルークスとハイウェイスターの違いはなんですか？
ルークスには、標準モデル（X, Sなど）と、カスタムモデルの「ハイウェイスター」シリーズがあります。主な違いは以下の通りです。
- デザイン: ハイウェイスターは、大型のフロントグリルや専用バンパー、アルミホイールなどを採用し、よりスタイリッシュで迫力のある見た目です。
- 装備: LEDヘッドライトなど、ハイウェイスターにはより上質な装備が標準で備わることが多いです。
- ターボエンジンの設定: かつてはハイウェイスター系が中心でしたが、BA1型の後期などでは標準系の**「Xターボ」**も設定されており、選択肢が広がっています。
▼どちらを選ぶかは、デザインの好みや必要な装備で決めるのが良いでしょう。燃費性能は、同じエンジン・駆動方式であれば、グレードによる差はほとんどありません。
ルークスハイウェイスターの燃費良くする方法
愛車のルークスの燃費を少しでも良くするための、今日からできる簡単な運転のコツをご紹介します。
- ふんわりアクセル「e-発進」: 発進時は、アクセルを穏やかに踏み込みましょう。
- 加減速の少ない運転: 車間距離に余裕を持つことで、無駄なブレーキやアクセル操作を減らせます。
- タイヤの空気圧を適正に保つ: 最も手軽で効果的な燃費改善策です。月に一度は必ずチェックしましょう。
- 不要な荷物は降ろす: 車は軽いほど燃費が良くなります。
- エアコンは適切に使う: こまめに温度設定を調整しましょう。
- 定期的なメンテナンス: エンジンオイルの交換なども燃費性能の維持につながります。
「ルークスハイウェイスター 燃費悪い」その他の質問
Q. ルークスの人気グレードは？
A. ルークスの人気グレードについて、新車販売の内訳は公開されていませんが、販売店の情報や中古車市場の流通量を見ると、スタイリッシュな外観と充実装備を持つ**「ハイウェイスターX」や、さらに高速道路での運転支援機能「プロパイロット」を備えた「ハイウェイスターX プロパイロットエディション」**が中心的な人気を集めているようです。
Q. ルークスのおすすめのグレードは？
A. ルークスのおすすめグレードは、どのようなカーライフを送るかで変わってきます。
- 街乗りや買い物がメインの方: **「ハイウェイスターX」または標準モデルの「X」**が、価格と装備のバランスが良いでしょう。
- 高速道路や坂道を走る機会が多い方: パワフルな走りが魅力のターボエンジン搭載グレード（ハイウェイスターGターボやXターボなど）がおすすめです。
- 運転の負担を減らしたい方: グレードを問わず、**「プロパイロットエディション」**付きのモデルをおすすめします。長距離移動の快適さが格段に向上します。
- 雪国にお住まいの方: 冬の安心感を重視するなら、各グレードに設定されている**「4WD」**モデルが必須となります。
ご自身の使い方をイメージしながら、最適な一台を見つけてくださいね。
「ルークスハイウェイスターの燃費悪い」の記事のまとめ
- 「ルークスハイウェイスターの燃費は悪い？」という疑問に対し、実燃費は市街地で13km/L台から郊外では20km/Lを超える声もあります。
- 最新モデルはBA2型（2025年〜）で、旧型BA1型（2020〜2025年）から燃費性能の向上が期待されます。
- ライバルのN-BOXと比較すると燃費は僅差ですが、ルークスは運転支援技術「プロパイロット」が強みです。
- 人気のグレードは装備が充実した「ハイウェイスターX プロパイロットエディション」で、中古市場でも流通量が多い傾向にあります。
- おすすめグレードは、街乗り中心なら「ハイウェイスターX」、高速利用が多いならターボ搭載グレードと用途で分かれます。
- 弱点として、車重による加速感やライバルよりやや劣るカタログ燃費、小さめの燃料タンクが挙げられます。
- 燃費を良くする方法として、急発進を避ける「ふんわりアクセル」や、タイヤの空気圧を月一で点検することが効果的です。
- S-HYBRID（スマートシンプルハイブリッド）を搭載し、スムーズな走りと燃費性能の両立を図っています。
- 後席320mmのロングスライドなど、スーパーハイトワゴンならではの使い勝手の良さが大きな魅力です。
- 最終的に「燃費が悪い」と感じるかは、乗り方や走行環境に大きく左右され、工夫次第で改善可能です。
