ハスラー フルモデルチェンジ予想＆最新情報【2026/2027】

新型ハスラーのモデルチェンジが気になっているものの、「今の2代目ハスラーを買うべきか」「2026年のマイナーチェンジを待つべきか」「それとも3代目フルモデルチェンジまで様子を見るべきか」でモヤモヤしている方は多いと思います。モデルチェンジの噂はネットでも飛び交いますが、冷静に整理してみると「今だからこそ選びやすいポイント」と「待ったほうがいいケース」の両方が見えてきます。

この記事では、メーカー公式の事実と、現時点で語られている予想情報を意識的に切り分けながら、「期待しすぎてガッカリしないための視点」と「最新装備を狙いにいくときの注意点」の両方をできるだけフラットにまとめていきます。新型ハスラーのモデルチェンジ情報を、購入を急がせるためではなく、じっくり判断するための材料として使っていただければうれしいです。

この記事でわかること

• 現行2代目の立ち位置：いま販売されている2代目ハスラーの位置づけと直近の改良内容
• 次期マイナーチェンジ予想：安全装備・使い勝手などの時期と中身の見立て
• 3代目フルモデルチェンジの方向性：走り・デザイン・価格がどう変わりそうか
• 買い時の判断軸：「今買う／マイチェンを待つ／フルモデルチェンジを待つ」それぞれの考え方と向いている人

※この記事の情報は、2025年12月21日時点の調査データに基づいて作成しています。

まず「現行ハスラー(2代目)」の立ち位置

「とりあえず1台で、街乗りもアウトドアもこなしたい」というライトユーザーにとって、すでにバランスの良い完成度に達しているのが、いまの2代目ハスラーの立ち位置です。

2代目ハスラーは、簡単にいうと「ワゴンRとジムニーの中間」にいるような存在です。

• ベースはハイトワゴン：中身は素直で扱いやすい軽ハイトワゴン系のクルマ
• 見た目は“ちょいアウトドア”：ジムニー寄りのテイストやイメージを採用
• 想定する使い方：普段は買い物・通勤・送迎、休日はキャンプや車中泊など

背が高くて室内が広いので、チャイルドシートやベビーカー、アウトドア用品も積みやすく、軽自動車の枠の中では「家族のメインカー」にもギリギリできるパッケージです。

また、2代目は登場時からマイルドハイブリッドを全車に採用しており、街中でのストップ＆ゴーが多い日本の環境に合った味付けになっています。いわゆる「キビキビ速い」というより、軽らしい軽快感を残しつつ、エンジンの再始動がなめらかで、燃費もそこそこ良い、という方向性です。

いま（2025年時点）で見ると、

• モデルライフは後半：発売から6年目で「中盤〜後半」ゾーン
• 装備・安全は熟成：細かな改良の積み重ねで内容が厚くなっている
• 骨格は大枠継続：プラットフォームや基本パッケージは変わっていない

という状況で、「ガラッと変わる前の、熟成された後期型」に向かっている途中というイメージです。

▼今のハスラーのイメージが良くわかる動画です

※本項の内容は執筆時点の情報に基づいた一般的な整理であり、個別のクルマの実際の仕様・評価・状態を保証するものではありません。最新の装備内容やグレード構成、価格などは、必ずハスラー公式サイトや販売店でご確認ください。

新型ハスラーの直近マイナーチェンジと今の完成度を整理

この結果、「軽だから安全装備はそこそこで…」というイメージとは逆に、軽クラスのなかでもかなり手厚い内容になってきているのが直近モデルの特徴です。

まず、ここ数年の改良の流れをざっくり時系列で整理すると、イメージしやすくなります。

2022年の改良では、とくに運転支援まわりの底上げが大きく、

• 全車速追従ACC：前走車に追従して速度を自動調整（※非装着車あり）
• 車線逸脱抑制：ふらつきや逸脱を抑えて走行をサポート
• すれ違いサポート機能：狭い道でのすれ違いを補助（全方位モニター付メモリーナビ装着車に設定）

などが加わりました。初心者から見れば、「高速道路でクルマがだいぶ助けてくれる」「細道でのヒヤヒヤが少し減る」といった体験につながります。

2024年の改良では、

• LEDヘッドランプ標準化：夜道が白く明るく見やすい
• スズキコネクト対応：事故時の自動通報や遠隔での状態確認など（メーカーオプション＋加入必要）
• 快適装備の充実：上級グレードのエアコン・ガラス・USB・室内灯などを強化
• タフワイルド追加：アウトドア志向のグレードを新設定

といった具合に、普段使いの快適さと「もしものときの安心」が同時に引き上げられています。

ここまでの改良を踏まえると、現行ハスラーの完成度は、

• 装備面は不足感が小さい：軽の中でもかなり充実している
• 基本性能は大枠そのまま：プラットフォーム／パワートレインは2020年登場時から大きくは変わっていない
• キャラクターは一貫：デザインとコンセプトは初期のままブレていない

というバランスです。「あとは安全装備の世代更新と電動パーキングブレーキが入れば一通り揃う」という段階まで来ている、と整理できます。

▼オーナー評価の傾向を踏まえた視点

実際のユーザーの声を追っていくと、「軽なのに高速がラク」「夜道が怖くなくなった」といった“ストレスが減った声”が増えています。逆に、「もう少しブレーキホールドや最新の安全装備が欲しい」という要望は残っており、このあたりが次のマイチェンで埋められるかどうかが、今後の満足度を左右するポイントになりそうです。

※本項の内容は執筆時点の情報に基づいた整理であり、装備や仕様がすべての年式・グレードに共通することを保証するものではありません。年式別・グレード別の詳細や最新の装備構成については、必ずハスラー公式サイトや販売店でご確認ください。

新型ハスラー マイナーチェンジ予想【2026】

一方で、エンジンやハイブリッドの大改変はフルモデルチェンジ側に回る可能性が高く、「基本は今のハスラーをベースにした仕上げの一手」と考えておくと期待値の調整がしやすくなります。

新型ハスラー マイナーチェンジはいつ？

2代目ハスラーは2020年に登場し、2022年と2024年に一度ずつ改良が入っています。このペースから逆算すると、

• 次の大きめ改良：2025年末〜2026年初頭あたりに、安全装備中心の改良が入る可能性
• 3代目への移行：その後、2026〜27年ごろにフルモデルチェンジ（3代目）の可能性

という「段階的な更新シナリオ」が自然です。

「2025年末ごろ~2026年にもう一度安全装備を中心としたマイナーチェンジが入るだろう」という見立てが多く、これが通説になりつつあります。ただし、あくまで予想段階であり、スズキ公式からの確定情報ではありません。

マイナーチェンジ変更点

有力視されているのは、以下のようなポイントです。

• 電動パーキングブレーキ（EPB）＋オートブレーキホールドの採用
  → スイッチ式のサイドブレーキに変わり、信号待ちでブレーキペダルから足を離しても停車を維持できる
• 最新世代のスズキ セーフティ サポート（車種により呼称が異なる）
  → 歩行者・自転車・バイク・夜間シーンへの検知精度を高めた最新版へのアップデート
• 内外装の小変更
  → フロントグリルやバンパー意匠の微修正、ホイールデザイン変更、新色や2トーンの追加など
• 装備の見直しと価格調整
  → EPBや新しい安全装備の分を反映して、車両価格が数万円〜10万円程度上がる可能性

これらは、同じスズキの他車種（ワゴンR、スペーシアなど）で実際に進みつつある方向性と整合的で、「ハスラーも同じ世代のハードウェアに揃えてくるだろう」という読み方に基づいた予想です。

MC後ハスラーの乗り味・乗り心地

ベースのエンジンやプラットフォームが大きく変わらないとすれば、「次のマイチェン後のハスラー」は、走りそのものというよりも運転の“ラクさ”と“気楽さ”が変わってくるはずです。

• 渋滞や信号待ちが劇的にラクになる
  EPB＆オートブレーキホールドが付けば、長い赤信号や首都高の渋滞でも、ブレーキを踏みっぱなしにしなくてよくなります。ACCと組み合わされば、「クルマに任せて止まる→自動で保持→アクセルで再発進」という流れが自然にできるようになります。
• 夜間・交差点での安心感がワンランク上がる
  予防安全システムの世代更新が入れば、夜の歩行者や自転車、交差点での右折時の対向車などに対する“見張り役”としての性能も高まります。初心者やペーパードライバーほど、この安心感の差は大きく感じやすいところです。

一方で、「乗り心地が急に別物になる」「加速が劇的に変わる」といった変化は、マイチェンの範囲では期待しにくく、あくまで運転操作のストレスを減らす方向の進化と考えておくのが現実的です。

ハスラーMC後の走り・燃費予想

パワートレインについては、

• 660ccマイルドハイブリッド継続：NA／ターボを基本的に引き続き採用
• 制御の最適化はあり得る：細かな燃費チューニングが入る可能性
• 48VやEVはフルモデルチェンジ側：大きな電動化は3代目以降の話題になりやすい

という見方が主流です。

理由としては、48VマイルドハイブリッドやEVは、車両構造をかなり大きく変える必要があり、「マイチェンの規模を超える投資になる」からです。2代目の最終版としては、燃費とレスポンスのバランスを小さく磨き込む程度にとどまり、本格的な電動化は3代目の役割、というのが現実味のあるシナリオです。

▼次のマイチェンにどこまで期待すべきか

「次のマイチェンでハスラーEVが出る」といった大きなジャンプを期待すると、実際の改良内容が地味に見えてしまう可能性があります。むしろ、今の2代目をベースに、運転支援と操作性を“最後にもう一段”引き上げる仕上げの一手と捉えたほうが、実際の変化とのギャップは小さく済むはずです。

※本項の内容は、公開情報や自動車メディアの予想をもとにした筆者独自の整理であり、スズキ公式の発表ではありません。実際の改良時期・内容・価格は変更される可能性があります。最新情報は必ずハスラー公式サイトや販売店でご確認ください。

ハスラー フルモデルチェンジ3代目の最新予想【2026〜27年】

その一方で、丸目ライトと四角いボディという“ハスラーらしさ”は維持される可能性が高く、「中身は大きく変わるけれど、キャラクターは引き継がれる」モデルチェンジになりそうです。

ハスラー フルモデルチェンジはいつ？

初代ハスラーが2014年デビュー、2代目が2020年デビューというサイクルを考えると、

• フルモデルチェンジは6〜7年周期：初代（2014）→2代目（2020）の流れから見えるリズム
• 間にマイチェン・改良が入る：モデルライフ中に複数回のアップデートが行われる

というリズムで開発されていることが分かります。

このパターンを素直に延長すると、3代目ハスラーは2026年〜2027年ごろに登場するのが自然です。2025年末に大きめのマイチェンが入り、その後にフルモデルチェンジ、というシナリオは、他のスズキ車種でもよく見られる流れです。

新型ハスラー48V化と燃費

3代目での大きなトピック候補が、

• 48Vマイルドハイブリッド：より高電圧で力強いアシストができるシステム
• 軽EV版（ハスラーEV）：BEVモデル追加の可能性

です。

48Vマイルドハイブリッドでは、

• 低速域の力不足感が減る：発進や坂道でモーターのアシストが増える
• 静かでスムーズな動き出し：エンジン始動前にモーターでスッと発進できる
• 燃費の底上げが期待できる：一定走行時の負荷を減らして効率を高める

といった変化が見込まれます。軽クラスでは、これまで「燃費のためのマイルドハイブリッド」という印象が強かったですが、3代目では「加速フィールの質感を変えるハイブリッド」にシフトしていく可能性があります。

EV版が設定されれば、

• 静かさと瞬時のトルク：モーターだけで走るEVならではの良さ
• 充電前提の使い方：自宅や職場での充電環境が基本になる
• 補助金・維持費が判断のカギ：電気代とガソリン代のバランス、補助金の有無が重要

といった“まったく別のクルマの選び方”が必要になってきます。ハスラーの形をしたEVが出るイメージなので、見た目で選ぶ人にとっては、「同じ顔なのに中身がまるで違う」選択肢になるかもしれません。

（スズキ公式は2026年度内に軽自動車用BEVの国内発売予定を発表しています。ただし車種名は未公表で、ハスラーEVが出るのかどうかも現段階では予想の段階です）

新型ハスラー安全装備の進化予想

安全・運転支援は、3代目でガラッと世代交代する可能性が高い領域です。イメージとしては、

• セーフティサポートのフル更新：最新世代を全面採用する可能性
• レーンキープ機能の高度化：車線中央維持の支援がより強くなる
• ACC＋ホールドの進化：渋滞時に“見守り中心”で走れる領域が広がる
• 認識範囲の拡大：歩行者・自転車・バイク・交差点の対向車などに対応を広げる

などが考えられます。

軽自動車はこれまで「価格を抑えるために安全装備も控えめ」という時代が長く続きましたが、最近はむしろ「軽こそ安全装備で差別化する」方向にトレンドが動いています。3代目ハスラーも、この波にしっかり乗ってくる可能性が高く、装備表だけ見るとコンパクトカー顔負け、という姿も十分ありえます。

新型ハスラーのデザイン方向性

デザインについては、

• ハスラーらしさは継承：丸目ライト＋スクエアボディを維持する可能性
• アウトドアギア感を強める：より無骨でタフな印象に寄せる案
• EVは未来的なフロント：グリルを閉じ気味にして先進感を出す可能性

といった方向性の予想が多く見られます。

インテリアでは、

• 大型センターディスプレイ＆デジタルメーター：表示系の大型化・デジタル化が進む
• スマホ連携／コネクテッド前提の操作系：オンライン活用を中心にしたUIに寄る
• ユーティリティ強化：シートアレンジや荷室の使い勝手をアップ

がトピックになりそうです。「可愛い道具感のあるデザイン」は残しつつ、中身は一気に“デジタルなクルマ”に寄っていく、というイメージです。

新型ハスラー 価格予想と値上げ

電動化・安全装備の高度化・素材価格の上昇などを考えると、3代目ハスラーの価格は、

• ガソリン系は10〜20万円アップの可能性：現行より値上げする見立て
• 上級グレードは上昇幅が大きいことも：装備増でさらに上がる可能性
• EVは250〜300万円台の可能性：補助金前提でそのレンジに入る推測

といった、ややシビアな水準が想定されます。

「軽は安くてナンボ」という考え方からすると厳しいですが、そのぶん装備と安全性でカバーしていく方向に、日本の軽市場全体が動いているのも事実です。

▼フルモデルチェンジで何を期待すべきか

3代目ハスラーに対して「全部入りで安く」という期待をしてしまうと、価格を見た瞬間にガッカリしてしまうかもしれません。むしろ、「今より安全で、今よりラクで、今より静かで快適。その代わり、価格もワンランク上がる」という“トレードオフのパッケージ”として捉えると、どこまで自分に必要か冷静に線引きしやすくなります。

※本項の内容は、モデルチェンジ周期や最近の軽自動車の動向をもとにした将来予想であり、実際の発売時期・仕様・価格を保証するものではありません。正式な情報は、必ずハスラー公式サイトや販売店の案内でご確認ください。

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