新型タント フルモデルチェンジ2026予想＆最新情報

新型タントのモデルチェンジ情報は、子育て世代や軽スーパーハイトワゴンを検討中の方にとって、今後のクルマ選びを左右する非常に大きな関心事です。

現行の4代目タントは2019年の登場以来、その使い勝手の良さで人気を集めていますが、歴代のモデルサイクルや最新のスクープ情報を総合すると、2026年から2027年にかけての「フルモデルチェンジ」が現実味を帯びてきています。「ダイハツ独自のハイブリッドが載る？」「安全装備が一気に進化する？」といった噂も飛び交っており、今買うべきか待つべきか、迷ってしまうのも無理はありません。

この記事では、不確かな噂に振り回されず、冷静に「買い時」を判断するために必要な情報を整理しました。

この記事でわかること

• 歴代サイクルから予測する「2026年フルモデルチェンジ説」の根拠
• 次期型で期待される「ハイブリッド」や「最新装備」の具体的内容
• 現行4代目タントの完成度と、今あえて選ぶメリット
• 自分の使い方に合わせた「待つべきか・買うべきか」の判断基準

※この記事の情報は、2025年12月26日時点の調査データに基づいて作成しています。

新型タント フルモデルチェンジ2026の結論（先にポイントだけ）

まず押さえておきたいのは、現行の4代目タント（2019年デビュー・2022年マイナーチェンジ済み）が、今でも軽スーパーハイトワゴンの中で十分に強力な商品力を持っているという点です。そのうえで、歴代サイクルやスクープ情報から「次のフルモデルチェンジは2026〜27年ごろ」と予想されており、ハイブリッド化や先進安全装備の強化が噂されています。

• モデルチェンジ時期の目安：歴代タントはおおむね「6年前後」でフルモデルチェンジしており、4代目も2025年で6年目に突入
• 次期型で変わりそうな軸：パワートレイン（e-SMART HYBRID）、最新スマートアシスト、デジタル装備、タントらしい乗り降りのしやすさ
• タントならではの方向性：ミラクルオープンドアや子育て・福祉用途の使い勝手を、次期型でもより磨いてくる可能性が高い

一方で、噂や予想はあくまで「外側からの読み」であり、正式な発売時期や仕様はダイハツからの公式発表を待つ必要があります。この記事では、複数の情報源や過去の傾向をベースに、「次のタントがどうなりそうか」「それをどう受け止めると考えやすいか」を整理していきます。

▼モデルチェンジ情報との付き合い方のヒント

新型の噂はどうしても「今買うと損をするのでは？」という不安を刺激しがちですが、実際には「いつ必要になるのか」「どんなシーンで使うのか」によってベストなタイミングは変わります。タントの場合は、すでに現行型の時点で子育て・送迎に特化した装備がかなり整っているので、「今必要な便利さ」と「将来の最新装備への期待」をてんびんにかけて、自分なりの軸を持って情報を眺めるのが現実的だと感じます。

※本項の内容は執筆時点の一般的な情報・予想をもとにした整理であり、実際の評価・仕様・発売時期などを保証するものではありません。最新の正式情報は必ずタント公式サイトや販売店でご確認ください。

現行4代目タントの今とフルモデルチェンジ前の状態

次のタントをイメージする前に、まず「今の4代目タントがどんなクルマなのか」を軽く整理しておくと、モデルチェンジでどこが伸びしろなのかが見えやすくなります。歴代の流れの中での位置付け、4代目のトピック、そしてダイハツ全体に関わった認証不正の影響を順番に見ていきます。

タントとは？フルモデルチェンジ前の基本キャラクター

タントは2003年に初代が登場した、いわゆる「背の高い軽ワゴン（スーパーハイト系）」の先駆け的な存在です。N-BOXやスペーシアが出てくる前から、「軽だけど背が高くて、室内がとても広い」という世界観を打ち出していました。

• 初代タント：とにかく室内の縦方向の広さを前面に押し出した軽ワゴン
• 2代目タント：助手席側ピラーレス＋スライドドア＝ミラクルオープンドアで一気に個性が強くなる
• 3代目タント：安全装備（スマートアシスト）などを本格的に拡充し、家族向けの定番軽に

この流れの中で、タントは「走りのスポーティさ」よりも、「生活のしやすさ」「家族や高齢者の乗り降りのしやすさ」に全振りしてきたクルマと言えます。次のフルモデルチェンジでも、この根っこの部分は大きく変わらないと見るのが自然です。

現行4代目タントの特徴と強みまとめ

2019年に登場した4代目タントは、「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ）」という新しい土台を使った最初のモデルでした。これにより、ボディ剛性や乗り心地、安全性能などが大きく改善されています。

• プラットフォーム：DNGA採用で、走行安定性と乗り心地が一世代分底上げ
• 室内と使い勝手：ミラクルオープンドア＋運転席ロングスライド＋ウォークスルーで、子育て・送迎での使いやすさが非常に高い
• 2022年マイチェン：フロントマスク刷新、9インチディスプレイオーディオ、SUV風『ファンクロス』追加など
• 安全装備：スマートアシストの進化版で、衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制などを搭載

すでに「子育て目線の軽」としてはかなり完成されており、特にスライドドア開口の広さやステップの低さ、後席のスライド量などは、他のスーパーハイト系と比べてもタントが得意とするポイントです。

タント認証不正問題と現行モデルへの影響

ダイハツの認証不正問題では、衝突試験などで不正が発覚し、タントを含む複数車種が一時的に出荷停止になりました。ただし、追加検証の結果として「基準は満たしている」と確認されたことから、順次生産・出荷が再開されています。

• 実用面：現行タント自体は、法規上求められる安全基準は満たしていると再確認されている
• イメージ面：ブランド全体の信頼感は揺らいだため、今後のタントには「安全・品質の見える化」がより強く求められる

この出来事は、次のタントの開発スケジュールにも少なからず影響している可能性があります。品質確認や認証まわりのプロセスを見直せば、その分だけリソースや時間が必要になるからです。

▼現行タントの「完成度」と「不安」をどう両立して見るか

4代目タントは、商品として見ると室内の使いやすさや装備のバランスが非常に良く、「このクラスらしさ」をよく体現しています。一方で、認証不正のニュースによって「大丈夫なのかな…」という感情的な不安も生まれました。ここをどう捉えるかは、人によって価値観が分かれるところで、スペックや試験結果だけでなく、自分がどこまでメーカーを信頼できるかという感覚も含めて判断材料に入ってくると感じます。

※本項の内容は執筆時点の一般的な情報・報道をもとにした整理であり、実際の安全性・品質や評価を保証するものではありません。最新の正式情報やリコール・改善対策などは必ずタント公式サイトや販売店でご確認ください。

タント フルモデルチェンジ2026の発売時期予想

ここからは、次のタントが「いつごろ」変わりそうかを整理します。過去のフルモデルチェンジのサイクル、スクープ系メディアの予想、そしてそれを踏まえた現実的な着地点を順番に見ていきます。

歴代サイクルからざっくり予想

まず、歴代タントのフルモデルチェンジの間隔をざっくり振り返ります。

こうして並べると、「2代目→3代目」「3代目→4代目」はいずれも約6年サイクルでのフルモデルチェンジになっていることが分かります。単純にカレンダーだけ見れば、4代目も2025〜26年ごろに世代交代してもおかしくないタイミングです。

メディアの予想（バラつきあり）

ネット上の予想記事やスクープ情報を見ていくと、大きく次の2パターンに分かれます。

• 2026年後半フルモデルチェンジ説：歴代サイクル＋現行4代目のデビュー時期から、2026年末ごろに5代目登場と見る記事
• 2027年以降説：2026年ごろに特別仕様車（いわゆる「最終仕様」）を挟み、その後に5代目が来ると予想する記事

ただし、どの情報源も「ダイハツ公式が時期を明言したもの」ではありません。あくまで、他車種のモデルサイクルや軽ハイトワゴン全体の動き、認証不正問題による開発リソースの影響などを踏まえた推測に過ぎない点は押さえておきたいところです。

まとめる【タントのフルモデルチェンジはいつ？】

現時点でできる現実的な整理としては、次のような感じになります。

• 2026年〜2027年ごろ：もっとも有力な候補ゾーン。状況次第で早まる／遅れる余地あり
• それ以降：よほど大きな事情（市場全体の変化、電動化戦略の見直しなど）がない限り、長く引き延ばすメリットは薄い

大事なのは、「◯年◯月に必ず新型が出る」と決めつけないことです。生活の節目（子どもの入園・入学、転勤など）とのタイミングもあるので、「だいたいこのゾーンで新型が来そうだな」という感覚で捉えておくほうが、結果的に自分のペースで選びやすくなります。

※本項の内容は、公開情報や予想記事をもとにした一般的な時期予測であり、実際の発売時期・仕様・価格などを保証するものではありません。正式なモデルチェンジ情報は必ずタント公式サイトや販売店でご確認ください。

新型タント フルモデルチェンジ2026後に、変わる装備と体験イメージ【予想】

ここからは、スクープ情報や他のダイハツ車の流れを参考にしながら、「次のタントが変わりそうなポイント」と、それが日常の体験にどう影響しそうかをイメージしてみます。具体的には、パワートレイン／安全装備／室内デジタル／デザイン／ボディ・室内の5つの切り口です。

パワートレイン：e-SMART HYBRID（シリーズハイブリッド）採用？

ロッキーなどに搭載されている「e-SMART HYBRID」は、エンジンが主に発電を担当し、モーターがクルマを動かす仕組みです。日産のe-POWERに近いイメージで、「電気で走る感覚」を軽でも味わえるのが特徴とされています。

• 走りのイメージ：発進〜市街地ではモーター中心でスーッと加速し、エンジン音も抑えめ
• 燃費のイメージ：カタログ燃費で従来より1〜2割程度の向上が期待される。ジャパンモビリティーショー2025でのK-VISIONにて、従来比約20％以上燃費向上と説明がありました。ただしタントに採用されるかは未発表です）
• 価格とのバランス：ハイブリッド仕様は、ガソリン車より20〜30万円前後高くなる可能性がある

▼K-VISIONとは、ダイハツが発表した「みんなの次世代軽自動車」をコンセプトにしたコンセプトカー（試作車）

一方で、ベースグレードは従来通りのガソリンNAエンジンも残し、「価格を抑えたい人」「年間走行距離が少ない人」はそちらを選ぶ…という二段構えになる可能性もあります。

安全装備・運転支援：新世代スマートアシスト

すでに現行タントも「スマートアシスト」を搭載していますが、最新の軽では、全車速追従型ACCやレーンキープ、アダプティブハイビームなど、より高度な運転支援が増えてきています。次期タントも、この流れを踏まえた進化が見込まれます。

• 高速道路：ACC＋レーンキープで、渋滞〜巡航までアクセルとハンドル操作の一部をクルマが担当
• 夜間走行：アダプティブハイビーム系の機能が入れば、ハイビーム維持のまま対向車だけ光をカット
• 見えない方向の安全：後側方のクルマや、駐車場での後退時に横から来る車両・自転車の検知や警告

日常での体験としては、「高速の長距離移動で、軽でも思った以上にラクに走れる」「夜道での安心感が増える」「駐車場でのヒヤッとする瞬間が減る」といった形で効いてくるイメージです。

室内・デジタル装備：大画面＆フル液晶メーター？

最近のクルマは、ナビやオーディオだけでなく、メーターも含めて「画面」がどんどん大きく・多機能になっています。タントも、次期型ではこの流れにさらに踏み込んでくると考えられます。

• インパネ中央：10インチ前後の大画面ディスプレイで、ナビやスマホアプリ、車両設定を集約
• メーター：フル液晶化して、速度・燃費・ナビ案内・安全支援の情報を見やすく整理
• 操作感：音声操作の進化で、「◯◯に行きたい」「エアコン温度を下げて」などを会話感覚で指示

これにより、軽のタントでも「スマホをつなぐと、いつものアプリを大画面で使える」「運転中に必要な情報が自然と目に入ってくる」という、デジタル面の快適さが一段と増しそうです。

デザイン・グレード構成

現行4代目では、標準タントに加え、メッキ多めで存在感のある「タントカスタム」、SUV風の「タント ファンクロス」という3つのキャラクターが用意されています。この「三つ巴構成」は、ユーザーから見ても分かりやすいため、次期型でも基本路線は踏襲すると考えられます。

• 標準タント：親しみやすい顔つきで、街乗り・送迎メインの家族向け
• タントカスタム：シャープなヘッドライトと大きなグリルで、「軽でも少し攻めた顔が好き」な人向け
• タント ファンクロス：樹脂パーツやルーフレールで、アウトドアやレジャーの雰囲気を強めた方向

細かいデザインは変わるとしても、「誰に向けたグレードか」が今より分かりにくくなるとは考えにくく、むしろキャラクターの差がより明確になる可能性もあります。

ボディサイズ・室内空間

軽自動車は法律で「全長3,4m以下・全幅1,48m以下」と決められているため、タントも数字としては大きく変えることができません。その中で、どこまで室内を広く・使いやすく見せるかが腕の見せどころになります。

• 乗り降りのしやすさ：ステップ高さの見直しやドア形状の工夫で、足を上げる量をさらに減らす
• シートアレンジ：スライド量や倒し方のバリエーションを増やし、荷物と人の両立をしやすくする
• 天井空間：天井の形状や内張りを工夫して、「頭上の圧迫感」を感じにくくする

結果として、「カタログの数字上はほとんど変わっていないのに、実際に座ってみると今よりラク」「子どもの着替えやチャイルドシートの乗せ降ろしが少しずつやりやすくなっている」といった細かな体感差が積み上がっていくイメージです。

▼スペックより「日常でどこがラクになるか」をイメージしておくと役に立つ

次期タントの変化は、カタログ上の数字だけを見ると「燃費が少し良くなった」「ディスプレイが大きくなった」程度に見えるかもしれません。ただ、実際の生活では「高速での疲れにくさ」「雨の日の乗り降り」「子どものぐずりにどう対応できるか」といった、かなり具体的な場面で違いが出てきます。ニュースを眺めるときも、「自分の1日の使い方に当てはめるとどこがラクになりそうか？」という目線を持っておくと、スペックの羅列に振り回されにくくなると思います。

ミラクルオープンドアのさらなる進化

現行タントでも、ミラクルオープンドアと低いフロアのおかげで、子どもを抱っこしたままの乗せ降ろしや、高齢者の乗り降りがかなりラクになっています。次期型では、このコンセプトをさらに突き詰めてくる可能性があります。

• ステップの低さ：より「すり足感覚」で乗り込める高さを狙うことで、腰や膝の負担軽減を強化
• ドアの動き：開閉速度やストッパーの位置を見直し、小さな子どもでも怖くない挙動に
• 雨の日の配慮：ドア形状やモールの工夫で、開けた瞬間に雨水が室内に入りにくい構造にする

こうした地味な改善は、カタログにはほとんど数字として表れませんが、毎日の送り迎えや買い物で「なんとなくラク」と感じる頻度を着実に増やしてくれるはずです。

子育て向けギミックの強化

最近の軽はどれも子育てを意識していますが、タントはミラクルオープンドアと室内高さのおかげで、「車内で子どもの世話がしやすい」という点で一歩リードしている部分があります。次期型では、そこにさらに細かい配慮が加わるかもしれません。

• チャイルドシート前提の設計：ISOFIXアンカーの位置やベルトガイドを見直し、装着と乗せ降ろしを簡単に
• 後席収納：おむつ・ティッシュ・おもちゃなど“子どもグッズ”を定位置化しやすい小物入れ
• 電源・照明：後席側にもUSBポートや読書灯的なライトを追加し、タブレット・ゲーム機・本を使いやすく

結果として、「走行中に子どもが退屈しにくい」「ちょっとした着替えやケアが車内で完結しやすい」など、親にとっての精神的コストが下がる方向の進化が期待できます。

軽福祉車両・送迎用としての使いやすさ

タントは、福祉車両や送迎用としても多く使われています。段差が少ないフロア、スライドドア、広い開口部は、介護や送迎の現場で大きな武器になります。次期型では、これをさらに支えるための改良が入る可能性があります。

• スロープ角度：車いすの乗り入れ時の傾斜をさらに緩やかにし、介助者の負担を軽減
• 手すり・グリップ：高齢者がつかまりやすい位置・太さ・本数に最適化
• 送迎仕様パッケージ：保育園・介護施設向けに、シートレイアウトや装備を最初から最適化したグレード設定

こうした方向性は、派手さはありませんが、「タントは単なる自家用の軽ではなく、人の移動を支える道具」という位置付けを強めていくことにつながります。

▼タントが担ってきた“生活インフラ”としての役割

タントは、スペック表の上ではN-BOXやスペーシアと似たように見えますが、「ミラクルオープンドア＋福祉・送迎ニーズへの対応」という組み合わせに関しては、独自のポジションを築いてきました。次期型でもここを伸ばしていくなら、「カッコよさ」や「燃費」だけでは測れない、“生活の土台としての価値”をどう評価するかが、このクルマを理解するうえでのポイントになりそうです。

※本項の内容は、歴代タントの特徴や福祉車両展開を踏まえた予想であり、次期タントの仕様・ラインナップを保証するものではありません。最新かつ正式な情報は必ずタント公式サイトや販売店でご確認ください。

タント フルモデルチェンジを待つべきか

最後に、多くの人が気になる「待つべきか、今買うべきか」というテーマについて、あくまで考え方のヒントとして整理しておきます。ここでは、何かを強くおすすめするのではなく、「どういうタイプの人が“待つ”側に寄りやすいか」「どういう人は“今のタントで十分”になりやすいか」をイメージしやすくまとめてみます。

タント フルモデルチェンジ2026を待つべき人のパターン

ざっくり言うと、次のような条件が複数当てはまる人は、「新型を待つほうが向いているかもしれない」側に寄りやすくなります。

• 高速・長距離メイン：高速道路や自動車専用道路をよく使い、ACCやレーンキープなどの進化が効きやすい
• 年間走行距離が多い：ハイブリッドによる燃費改善で、価格差を走行距離で回収できる可能性が高い
• デジタル装備にこだわり：大画面ディスプレイやデジタルメーター、音声操作などの最新UIが欲しい
• 乗り換え時期に余裕がある：今すぐ車が必要というわけではなく、1〜2年待てる余地がある

逆に言えば、これらにあまり当てはまらない人は、「待つことのメリット」がそこまで大きくならない可能性もあります。

今の現行タントで十分満足しやすい人のパターン

一方で、こんな条件が多く当てはまる人は、現行4代目でも満足しやすいと考えられます。

• 今すぐ必要：転勤・出産・生活環境の変化などで、1年も待てないくらいクルマが必要
• 街乗りメイン：主な用途が保育園・学校の送り迎えや近所の買い物で、高速はたまにしか使わない
• 価格重視：ハイブリッドよりも、購入価格や維持費の分かりやすさを優先したい
• 子育て装備は現行で十分：ミラクルオープンドアやスライドドア、室内の広さがあれば、現状の困りごとはかなり解消される

現行タントもすでにマイナーチェンジ済みで、2025年時点では「決して古さ一色のモデル」ではありません。今の生活でいちばん困っていることが「子どもの乗せ降ろし」や「荷物の積み下ろし」であれば、現行型でも十分に解決策になり得ます。

※本項の内容は、一般的なライフスタイルや使用シーンをもとにした考え方の整理であり、特定の時期やグレードの購入を推奨するものではありません。具体的な検討の際は、最新情報をタント公式サイトや販売店で確認しつつ、ご自身の状況・ご予算に合わせて判断してください。