新型ZR-V 2026のマイナーチェンジ＆モデルチェンジ 最新情報＆予想

新型ZR-Vのマイナーチェンジ＆モデルチェンジ2026 予想＆最新情報、このキーワードが気になって情報収集をしている読者の方も多いのではないでしょうか。

2023年のデビュー以来、その走りとデザインで注目を集めてきたZR-Vですが、2026年には発売後初となる「大幅改良（ビッグマイナーチェンジ）」の噂が濃厚になっています。「ガソリン車が廃止されるらしい」「顔つきが変わるかも」といった情報を耳にして、購入タイミングに迷っている方もいるはずです。

私は自動車評論家やディーラー関係者ではありません。だからこそ、メーカーの宣伝文句だけでなく、「価格が上がる可能性」や「選択肢が減るかもしれないリスク」といった、ユーザーが本当に知りたいネガティブな情報も含めて公平に整理することを心がけています。

この記事では、現時点で判明している事実と予想を以下の4点に絞って分かりやすくまとめました。

• 2025年までの改良履歴と、現在のZR-Vの立ち位置
• 2026年に予想される「ビッグマイナーチェンジ」の具体的な変更点
• 2027年以降に見込まれる次世代技術（ADAS・HEV）のロードマップ
• 「改良を待つべき人」と「今のうちに検討すべき人」の判断材料

※この記事の情報は、2026年1月6日時点の調査データに基づいて作成しています。

まず：現在（〜2025年）のZR-Vをざっくり整理

ZR-Vの特徴と立ち位置｜シビック譲りの走りとサイズ感

まずは、現行ZR-VがどんなキャラクターのSUVなのかをざっくり押さえておきます。ここを理解しておくと、2026年以降のモデルチェンジで「何が変わると自分に合うのか」がイメージしやすくなります。

• ポジション：ホンダSUVの中で、WR-V→ヴェゼル→ZR-Vの順番にあり、さらに上には2026年2月復活のCR-Vが続きます。つまり現在のZR-Vは中間上位に位置するミドルサイズSUVです。街乗り〜長距離までを1台でこなしたい人向けのサイズ感です。
• ベース車：最新シビック系プラットフォームを使うことで、ボディ剛性やハンドリングの良さが特徴。いわゆる「走りのいいSUV」の枠に入ります。
• パワートレイン：1.5L直噴VTEC TURBO（ガソリン）と、2.0L＋2モーターのSPORTS e:HEV（ハイブリッド）の2本立て。FFと4WDが設定されています。
• キャラクター：クーペSUV風のスタイルと、上級オーディオやHonda CONNECTなどの装備で、「ちょっとプレミアム寄りのホンダSUV」という立ち位置です。

一言でまとめると、「シビックの走りとホンダの最新SUVらしい質感を両方ねらったモデル」というイメージです。

2023年〜2025年のモデルチェンジ・改良履歴【価格・特別仕様車】

発売から2025年までの間にも、ZR-Vはいくつかの改良や価格の見直しが入っています。大きなフルモデルチェンジではありませんが、実際の仕様や価値に影響するポイントなので整理しておきます。

実際のユーザー体験としては、次のような変化が起きています。

• 見た目・質感：特別仕様車の追加や新クリア塗装により、「同じZR-Vでも色や仕様で雰囲気が結構変わる」状態になってきました。
• 価格感：発売当初よりも総額が上がっているため、「内容は良いが、値段はやや高めに感じやすいゾーン」に移ってきています。
• 販売状況：一部の月では前年の半分程度まで登録台数が落ちているというデータもあり、メーカー側としてもテコ入れが必要なフェーズに入っていると考えられます。

このように、ZR-Vは「内容は充実しているが、価格や競合との関係でやや苦戦している」状況にあると言えます。

2025年5月一部改良をざっくり｜新クリア塗装採用と値上げ

直近の大きな動きとしては、2025年5月19日に発表された一部改良＋価格改定があります。7月3日発売、5月29日受注開始というスケジュールでアナウンスされており、「見た目の質感アップ」と「価格の上振れ」がセットになった改良です。

• 新クリア塗装の採用：「CIVIC RS」や「FREED」に先行採用されている新しい外装塗料をZR-Vにも展開。クリア層の素材を従来のアクリルメラミンから高機能素材へ変更し、ボディの艶感を高めつつ耐久性を従来比1.5倍以上に向上させたとされています。
• ボディカラーの整理・強化：ノルディックフォレスト・パール・メタリックを含む全6色構成とした上で、新クリア塗装との組み合わせで「ツヤ感のある上質な色味」を前面に出したラインアップになっています。
• 価格改定（値上げ）：原材料や物流費の高騰を理由に、全グレードで一律7万5900円の値上げが行われました。新価格はガソリン車で328万4600円〜410万4100円、e:HEVで363万4400円〜458万2600円というレンジです。
• 中身そのものは大きく変わらない：パワートレインや基本的な装備構成に大きな変更はなく、「塗装の質感アップ＋価格の見直し」にフォーカスした改良という位置づけです。

ユーザー目線で見ると、「見た目のツヤ感と塗装の耐久性が上がった代わりに、車両価格も一段上がった」というのが2025年5月の一部改良のざっくりしたイメージです。すでにZR-Vを検討していた人にとっては、「旧価格で買うか、新しい塗装と引き換えに値上げ後を選ぶか」という分かれ目になったタイミングと言えます。

本セクションの内容は執筆時点で入手できた情報をもとにした一般的な整理であり、実際の評価・仕様・価格などを保証するものではありません。最新の正式な情報や購入条件については、必ずホンダ公式のZR-V公式サイトおよび販売店でご確認ください。

【2026】新型ZR-Vのビッグマイナーチェンジ予想：変更点と最新情報

2026年新型の変更点予想①：ガソリン廃止とデザイン・装備の刷新

ここからは、メディアスクープやホンダが公表している電動化戦略を踏まえ、「実現しそうだ」と考えられる2026年ZR-Vの変化を整理します。

ガソリンターボ廃止 → e:HEV専用SUV化の可能性

• 予想される動き：2026年のタイミングで1.5Lガソリンターボがラインアップから外れ、ZR-Vがe:HEV専用SUVになるとの情報があります。
• 背景となる戦略：ホンダは今後の電動化の柱としてe:HEV（ハイブリッド）を重視し、コスト削減と燃費向上を同時に進める方針を示しています。
• ユーザー体験の変化：どのグレードを選んでも静かで燃費の良い走りになる一方で、「シンプルなガソリン車で価格を抑えたい」というニーズには応えにくくなります。
• 注意点：現時点では公式発表ではないため、ガソリン廃止のタイミングや実際のグレード構成は変わる可能性があります。

フロントまわりのデザイン小変更

• 予想される変更点：LEDデイタイムランニングライト（DRL）の点灯パターンや、フロントグリル・バンパー形状が変更されるとの情報が出ています。
• 見た目の印象：大きく形が変わるというより、現行デザインをシャープにブラッシュアップするイメージで、「新しい顔のZR-V」として区別しやすくなりそうです。
• ユーザー体験：夜間の視認性や存在感が高まり、「自分のクルマが一つ新しい世代になった」という満足感が得やすくなります。

最新Honda CONNECT＋Google built-in採用の可能性

• 想定されるアップデート：9インチ前後のディスプレイに、Google マップやGoogle アシスタントを車内から直接使える「Google built-in」対応のHonda CONNECTが載るとみられています。
• ユーザー体験：スマホをケーブル接続しなくても、車側だけで地図と音声操作が完結しやすくなり、ナビの更新遅れや接続トラブルのストレスが減る可能性があります。
• 長期的なメリット：ソフトウェア更新で機能が追加・改善されるなら、「買ったあとも中身が育っていく」タイプのクルマに近づきます。

グレード構成の見直し

• 予想される方向性：e:HEV専用化と同時に、装備を絞った実用グレードと、装備を充実させた上級グレードの二極化が進む可能性があります。
• ユーザー体験：グレードごとの性格がはっきりすれば、「価格重視」と「装備重視」のどちらのニーズにも応えやすくなり、選びやすさは増します。

2026年新型の変更点予想②：走り・内装などZR-Vらしい進化【独自推測】

ここからは、公開情報とクルマ全体の流れを踏まえた、より個人的な予想になります。確定情報ではありませんが、「こういう方向ならZR-Vらしさを活かせる」という観点で整理しています。

走りの味付けの微調整

• 予想される改善：ハイブリッド制御やサスペンション特性の細かな見直しにより、街中ではもう少し柔らかめで乗り心地を重視しつつ、カーブでは今まで通りキビキビ曲がる味付けになる可能性があります。
• ユーザー体験：日常の段差や継ぎ目での「コツコツ感」が減り、長距離移動でも疲れにくくなる一方で、ワインディングや高速道路ではホンダらしい楽しさは残りやすくなります。

カラー・内装バリエーションの強化

• 予想される方向性：「異彩解放」というコンセプトに合わせて、深いグリーンやグレーなど、落ち着いたが存在感のあるボディカラーが追加される可能性があります。
• 内装の変化：ブラック基調にアクセントカラーを効かせたスポーティ系や、ブラウン系の上質路線など、「雰囲気重視」の内装パターンが増えるかもしれません。
• ユーザー体験：街中で見かけると「あの色のZR-Vいいな」と思わせる個性が出やすくなり、所有欲をくすぐるポイントになります。

静粛性・快適装備のじわっと強化

• 予想される改善：遮音材の追加やガラス・シールの最適化で、ロードノイズや風切り音を少し抑える方向の改良が入りそうです。
• ユーザー体験：高速道路での会話がさらにしやすくなり、長距離ドライブや家族での移動がより快適に感じられる可能性があります。
• 注意したい点：こうした改良はカタログ上で見えにくく、実際に試乗してみないと体感しにくい部分です。

これらの予想は、あくまで「こう変わるとZR-Vの特徴が活きそうだ」という仮説です。実際の仕様は、今後の正式発表で必ず確認する必要があります。

新型ZR-Vの発売日はいつ？2026年3月頃が有力な理由とスケジュール

「結局いつ出るのか？」というタイミングは、多くの方が一番気になるポイントだと思います。ここでは、2026年1月時点で出ている情報と、各メディアの予想を整理しておきます。

• ホンダ公式の状況：2026年初頭時点では、ホンダ公式サイトには「2026年マイナーチェンジZR-Vの発売日」を明確に示すリリースは出ていません。公式に確定しているのは、2025年5月の一部改良までです。
• 一次情報以外の複数メディアの共通見解：自動車情報サイトやブログを横断して見ると、「2026年3月にマイナーチェンジ版ZR-Vが発売される」という予想でほぼ一致しています（「3月頃」「3月改良発売」など表現に違いはありますが、月としては3月で揃っている状態です）。ただし公式から出ていないのは気になるところです。
• より細かい時期感：一部の予想記事では「2026年3月下旬に発表・発売」とされているものもあり、カレンダー上では3月後半〜年度末にかけてのタイミングが有力と見られています。
• ガソリン車の扱い：別の記事では「2026年2月にガソリン車を廃止し、新グレードを追加」という情報もあり、2月末〜3月にかけてガソリンモデルの生産・受注終了と、新型e:HEV専用モデルへの切り替えが重なってくるイメージです。

ざっくり整理すると、次のようなスケジュール感を想定しておくとイメージしやすいと思います（あくまで“予想のまとめ”です）。

実際には、ホンダの正式発表次第で前後する可能性がありますし、販売店によって「先行案内」や「事前予約」の扱いも異なります。現時点で言えるのは、「多くの情報源が2026年3月を指しているが、日付まで確定しているわけではない」というレベル感です。

本セクションの内容は執筆時点で入手できた情報や推測をもとにしたものであり、実際の評価・仕様・価格などを保証するものではありません。特に2026年以降の内容は変更される可能性があります。最新の正式な情報や購入条件については、必ずホンダ公式のZR-V公式サイトおよび販売店でご確認ください。

2027年以降ZR-Vのロードマップ：次世代技術とフルモデルチェンジの可能性

2027〜28年の展望｜次世代ADAS（高度運転支援）搭載の可能性

ホンダは、一般道から高速道路までをカバーする次世代ADAS（高度運転支援）の投入を予告しています。これがZR-Vにどう乗ってくるかをイメージしてみます。

• 支援範囲の拡大：現行のHonda SENSINGよりも、車線維持や車間維持の精度が高まり、カーブが続く道や渋滞中でも支援が自然に感じられるレベルを目指していると想定されます。
• 高速道路での負担軽減：長距離の高速走行で、ハンドル操作やアクセル・ブレーキ操作の一部をシステムが支援することで、「目的地に着いたときの疲れ方」が変わってくる可能性があります。
• ユーザー側の準備：あくまで運転支援なので、ドライバーが前方や周囲を常に確認する必要がある点は変わりません。機能の仕組みを理解して使うことが重要になります。

次世代SPORTS e:HEVへのアップデートと燃費・静粛性の向上

次世代e:HEVでは、燃費向上とコスト削減が同時に掲げられており、ZR-Vにもいずれ反映されると考えられます。ここでは、どういう変化があり得るかを整理します。

• 燃費と静粛性の底上げ：エンジン効率やモーター制御の進化により、同じ走り方でも燃料消費が少なくなり、エンジンがかかったときの音や振動もさらに抑えられる可能性があります。
• 加速フィールの洗練：アクセル操作に対するレスポンスがより自然になり、追い越し加速や合流時でも「モーターのトルク感が気持ちいい」感覚が強まるかもしれません。
• 価格とのバランス：システムコスト削減が実現すれば、ハイブリッド専用車でも価格をある程度抑えやすくなり、「高すぎて手が届かない」という状況を緩和し得ます。

2029〜2030年頃｜次期型ZR-Vへのフルモデルチェンジ予想

ZR-Vは2023年デビューなので、一般的なモデルライフ（6〜7年）を考えると、2029〜2030年ごろにフルモデルチェンジが来てもおかしくありません。ここではかなり先の話として、「もし次期ZR-Vが出るなら」という仮のイメージです。

• パワートレインの構成：e:HEV専用をベースにしつつ、一部グレードでプラグインハイブリッド（PHEV）が設定される可能性もあります。日常はほぼ電気、長距離はハイブリッドでカバーするような使い方が視野に入ります。
• デザインとパッケージ：EV「Honda 0シリーズ」と共通するシンプルな面構成と、ZR-VらしいクーペSUV的なプロポーションを組み合わせた、新しいデザインテイストになるかもしれません。
• デジタル・コネクト：メーターとセンターディスプレイが一体感のある大画面になり、ソフトウェアアップデート前提の「ソフトウェアで進化するSUV」としての性格が強まることが予想されます。
• 安全・運転支援：次世代ADASが標準装備となり、駐車支援や高度な渋滞支援なども含めて、「運転そのものの負担を減らす」方向に進む可能性があります。

このフルモデルチェンジに関する話は、現時点ではほぼすべて仮定です。ですが、「今のZR-V」はこの次の世代に向かう途中の過渡期モデルと見ることもでき、その視点で2026年以降の改良を眺めると位置づけがつかみやすくなります。

本セクションの内容は執筆時点で入手できた情報や中長期的な予測をもとにしたものであり、実際の評価・仕様・価格・投入時期などを保証するものではありません。将来のモデルに関する内容は特に変動の余地が大きいため、最新の正式な情報については、必ずホンダ公式のZR-V公式サイトおよび販売店でご確認ください。

新型ZR-Vのモデルチェンジ年表【実績と今後の予想スケジュール】

スマホでも一望できるよう、年・ステータス・内容の3列に絞って整理しています。ステータス欄で「事実」と「予想」を切り分けているので、情報の確度を意識しながら読めます。

この年表を見ると、2023〜2025年までは「事実」に基づく情報が中心で、2026年以降は「方向性はそれらしいが、細部はこれから」という状態であることが分かります。

本セクションの内容は執筆時点で入手できた情報を時系列で整理したものであり、特に「予想」と記載した部分については実際の評価・仕様・価格・投入時期などを保証するものではありません。最新のスケジュールや正式な仕様については、必ずホンダ公式のZR-V公式サイトおよび販売店でご確認ください。

ユーザー目線での「こんな人にはこう効きそう」

2026年新型モデル（ビッグマイナーチェンジ後）の購入がおすすめな人

まず、2026年ごろに予想されるビッグマイナーチェンジ版ZR-Vの特徴を踏まえると、次のようなニーズの人とは相性が良さそうに見えます。

• 静かで燃費の良いSUVを前提に考えたい人：e:HEV専用化が現実になれば、どのグレードでもハイブリッドの静粛性と燃費を享受しやすくなります。
• ナビやコネクト機能を重視する人：Google built-in対応のHonda CONNECTが載る場合、スマホナビから「車側のナビ中心」の使い方にシフトしやすくなります。
• 「人とあまり被らないSUV」が好きな人：マイチェンで顔つきやカラーが変わると、街中で見かける台数とのバランスも含めて「自分だけの一台感」を出しやすくなります。

逆に、ガソリン車のシンプルさや価格を重視している場合は、2026年以降のe:HEV専用化は必ずしもプラスとは限りません。この点は、好みと予算の両方から冷静に見ておく必要があります。

「現行モデル」を買ったほうが良さそうな人

ここでいう「買った方が良さそう」というのは、あくまで『ニーズに近いのは2026年より前の仕様かもしれない』という意味合いです。判断材料の一例として捉えてください。

• シンプルなガソリン車が好きな人：将来的にガソリンターボが廃止される方向なら、「最後のガソリンZR-V」に価値を感じる人もいるかもしれません。
• 購入時の車両価格を重視する人：e:HEV専用化でエントリー価格が上がる場合、現在のガソリンモデルの方が総額を抑えやすい可能性があります。
• ナビやADASは“ほどほどでいい”という人：最新のIT機能や高度な運転支援より、今の機能で十分と感じる場合、価格が上がる前のタイミングがイメージに近いこともあります。

いずれにせよ、「今の仕様のどこが好きで、どこが物足りないか」を自分なりに整理しておくと、2026年以降の情報が出たときに比較しやすくなります。

2027年以降のZR-Vを待つ意味がありそうな人

次世代ADASや次世代e:HEVなど、「どうせ買うなら新しい技術がある程度出揃ってから」と考える人にとっては、2027年以降を視野に入れる意味もあります。

• 高速道路を多用し、運転支援の恩恵を最大限受けたい人：次世代ADASが実用レベルで充実すれば、ロングドライブの疲労感が大きく変わる可能性があります。
• 燃費や環境性能を特に重視する人：次世代e:HEVで燃費がさらに良くなれば、長く乗るほどランニングコストの差が効いてきます。
• 「長く乗る一台」をじっくり選びたい人：数年に一度しか買い替えない前提なら、技術が一段落したタイミングを待つという考え方もあり得ます。

一方で、待っている間にもライフスタイルや価値観は変わり得ます。「いつまで待つか」には正解がないので、情報更新を追いながら、自分の状況に照らして柔軟に考えるのが現実的です。

本セクションの内容は、想定される仕様変化と一般的なニーズを結びつけた整理であり、特定の購入時期やグレード選択を推奨するものではありません。実際の仕様・価格・サービス内容などは変更される可能性があるため、最新の情報は必ずホンダ公式のZR-V公式サイトおよび販売店でご確認ください。

まとめ

ここまでの内容を、「事実ベースで分かっていること」と「予想・仮説レベルのこと」に分けて、最後にざっくり振り返ります。

• 事実として押さえられること：ZR-Vはシビック系プラットフォームを使ったミドルSUVとして2023年に登場し、特別仕様車の追加や新クリア塗装の採用、価格改定などを経て、徐々にプレミアム寄りの価格帯に移ってきています。
• 予想として語られていること：2026年ごろにガソリンターボ廃止によるe:HEV専用化、フロントマスクの小変更、最新Honda CONNECTの採用などがスクープされていますが、公式に確定した話ではありません。
• さらに先のイメージ：2027年以降はホンダ全体の次世代e:HEV・次世代ADASの本格展開期と重なるため、ZR-Vも燃費・静粛性・運転支援の面で段階的に強化される可能性があります。
• ユーザー側の捉え方：どのタイミングのZR-Vが自分に近いかは、「ガソリンかe:HEVか」「価格と装備のバランス」「運転支援やコネクト機能へのこだわり」などの優先順位によって変わります。

このように、ZR-Vは「すでに成熟しつつある現行モデル」と「これから変化していく未来像」のちょうど境目にいるモデルと言えます。この記事はあくまで情報を整理したもので、特定の選択を勧めるものではありませんが、「どのポイントが自分にとって重要か」を考える際の材料として役立ててもらえればと思います。

本セクションおよび本記事で扱った内容は、執筆時点で入手できた情報や公開された方針・各種報道・推測をもとに整理したものであり、実際の評価・仕様・価格・投入時期などを保証するものではありません。特に将来モデルや予想される改良内容については変更される可能性が高いため、検討の際は必ずホンダ公式のZR-V公式サイトや販売店で最新情報を確認のうえ、ご自身の判断で比較・検討を行ってください。