ホンダ フィット新型2026：モデルチェンジ＆マイナーチェンジ【スペック】

「ホンダ フィット新型2026 モデルチェンジ＆マイナーチェンジ」について、現在時点の仕様を徹底的に解説します。

2026年初頭現在、新車として購入できるフィットは、熟成が進んだ4代目モデル（GR/GS系）が中心です。

この記事では、自動車の専門家ではない筆者が、購入検討者と同じ目線に立ち、カタログスペックの良し悪しだけでなく「実際に買うならどこが気になるか」「次期型の噂はどうなっているのか」といった情報を公平に整理しています。

メーカーの宣伝文句だけでなく、デメリットや注意点も含めてフラットに情報を並べましたので、ご自身の判断材料として活用してください。

■この記事でわかること

• 2026年時点で購入可能な現行モデルの正確なスペックと価格
• ガソリン車とe:HEV（ハイブリッド）、それぞれの実燃費と特徴
• 「ここが残念」と言われがちなデメリット・注意点の公平なまとめ
• 噂されている「次期フルモデルチェンジ」に関する現時点での情報

※この記事の情報は、2026年01月21日時点の調査データに基づいて作成しています。

まずは、2026年現在時点での新型フィットはどんな車？

2026年初頭に日本で新車として買えるフィットは、2020年デビューの4代目をベースに、2024年・2025年の一部改良が入った現行モデルです。ボディは5ドアハッチバックで、いわゆる「コンパクトカー」クラスに属します。

エンジンはどのグレードも1.5Lで統一され、

• 1.5Lガソリン：シンプルで価格を抑えやすい
• 1.5Lハイブリッド（e:HEV）：モーター主体で静か・燃費重視

という2本立て。駆動方式はFF（前輪駆動）と4WDがあり、雪国などにも対応できます。

実際の乗り味としては、視界が広くて運転しやすく、後席を含めた室内は「コンパクトカーの中でもかなり広め」という評価が多いです。シートアレンジも豊富で、普段の買い物からキャンプまで一通りこなせる“万能日常カー”というポジションです。

注意したいポイントとしては、

• 軽自動車より車両価格が一段高い：安全装備やハイブリッドを盛り込んだぶん、総額はやや上がりがち
• SUVほどの見下ろす視点ではない：視界は広いものの、乗り降りの楽さでは背の高いSUVに一歩ゆずる
• 2026年秋頃にフルモデルチェンジ予想の情報もある：5代目登場の噂があるものの、公式発表前の情報はあくまで予想レベル（非公式予想です。）

＞＞フィットのフルモデルチェンジ予想情報をもっと詳しく知りたい人はこちら

※本記事の内容は執筆時点の情報をもとにした概要であり、実際の仕様・価格・装備内容などを保証するものではありません。最新情報や詳細は必ずフィット公式サイトや販売ディーラーでご確認ください。

【フィット新型2026】グレード別の特徴と違い（RS・クロスター等）

フィットのグレード構成は、2024〜2025年の一部改良を経て、以下の“6つの性格”が基本になっています（特別仕様車を除く）。

価格帯は、2025年頃の改定後でざっくり以下のレンジに収まります。

• ガソリン車：BASIC FFで約180万円弱から、CROSSTAR 4WDなどで250万円台後半まで
• e:HEV（ハイブリッド）：BASIC FFで220万円台前半から、LUXE 4WDで290万円前後

どのグレードも「見た目」「内装の質感」「装備」が段階的に変わるイメージなので、

• できるだけ安く＋安全装備はしっかり：BASIC系
• 家族と快適に＋雰囲気も大事：HOME／HOME BLACK STYLE
• 走りも楽しみたい：RS
• アウトドア・雪道も視野：CROSSTAR
• 小さくても“ちょっと高級感”：LUXE

と、使い方のイメージから当たりをつけていくと整理しやすいです。

注意点・補足

• 特別仕様車や一部改良で装備が細かく変わる：同じHOMEでも、年式によりシートや装備内容が異なります。
• e:HEVの設定がない組み合わせも存在：基本的には多くのグレードでe:HEVが選べますが、細かい組み合わせは必ずカタログで確認が必要です。

※グレード構成や価格は執筆時点の情報であり、実際の販売グレード・特別仕様車・価格改定などを保証するものではありません。最新のラインナップや装備・価格は必ずフィット公式サイトや販売ディーラーでご確認ください。

【フィット新型2026】ハイブリッドとガソリンエンジンの違い

ハイブリッドの加速と静粛性

フィットのe:HEVは、エンジンと2つのモーターを組み合わせたホンダ独自の「2モーターハイブリッドシステム」です。基本的にはモーター走行がメインで、必要に応じてエンジンが発電や直結駆動を行います。

• 発進〜街乗り：ほぼモーターだけで走る場面が多く、静かでスムーズ。「電気自動車っぽい」感覚に近いです。
• 加速時：モーターの太いトルクのおかげで、コンパクトカーとしてはかなり余裕ある加速感。
• 高速道路：一定速度巡航ではエンジン直結モードに切り替わり、回転数も抑えめで静粛性と燃費を両立。

e:HEVのメリット・デメリット（ざっくり）

• メリット：燃費が良い／静か／街中のストップ＆ゴーに強い／長距離でも燃費の落ち込みが小さい
• デメリット：ガソリン車より車両価格が高い／構造が複雑で長期の維持費は読みにくい部分もある／強い加速時にエンジン音がやや目立つと感じる人もいる

1.5Lガソリン車の評価

ガソリン車は、1.5L自然吸気エンジン＋CVTという構成。以前の1.3L時代と比べると排気量アップで余裕があり、日常使いでは「必要十分以上」のパワー感です。

• メリット：車両価格が抑えられる／構造がシンプルで長期所有の心理的ハードルが低い／短距離メインでも元が取りやすい
• デメリット：燃費はe:HEVより劣る／長距離・高速メインならガソリン代の差がじわじわ効く可能性

4WD性能と雪道の強さ

フィットは、ほとんどのグレードでFFと4WDを選べます（RSなど一部はFFのみ）。

• FF（前輪駆動）：もっとも一般的。車両重量が軽く、燃費も良好。都会・郊外メインなら基本これで足ります。
• 4WD：後輪に駆動力を配分する機械式4WD（公式では「モーターの力をメカニカルに後輪にも伝える」）。雪道や凍結路を走る機会が多い地域で安心感が増します。

4WDは、

• 車重が数十kg増える→燃費はFF比で1〜2km/L程度落ちる
• 車両価格も数十万円アップ（例：同グレードFFと4WDで約20万円差のケース）

といったトレードオフがあるので、「冬場の雪道をどれくらい走るか」「スタッドレス＋FFで足りるか」で判断するのが現実的です。

※エンジン出力・燃費・駆動方式などの数値は主要諸元表および各種カタログに基づく代表値であり、すべてのグレード・年式に完全一致することを保証するものではありません。詳細は必ずフィット公式サイト掲載の主要諸元表や販売ディーラーで最新情報をご確認ください。

【フィット新型2026】ボディサイズと取り回しの良さ

• 軽自動車との比較：全長・全幅とも軽より一回り大きいですが、多くのコインパーキングや立体駐車場には収まるサイズ感。
• 5ナンバー枠：CROSSTAR以外は全幅1,695mmで典型的な5ナンバー幅。CROSSTARも1,725mmと控えめなワイドさです。
• 取り回し：最小回転半径4.9〜5.2mでUターンや駐車も比較的しやすく、初心者でも扱いやすい部類。

最低地上高は通常グレードで約135mm、CROSSTARで約155〜160mm(タイプ/駆動方式で差)。コンビニやショッピングモールの段差程度なら問題ありませんが、未舗装路での深い轍や縁石乗り越えには注意が必要です。

注意点・補足

• 古い立体駐車場では高さ制限に注意：全高1,570mmのCROSSTARは、一部機械式駐車場の高さ制限を超える場合があります。
• 見切りは良いが、フロントオーバーハングは軽より長い：ボンネット先端が軽より前に出るぶん、縁石ギリギリまで寄せるときは慣れが必要です。

※ボディサイズや回転半径などの数値は代表グレードのカタログ値であり、グレード・タイヤサイズ・オプション装着により異なる場合があります。詳細はフィット公式サイトの主要諸元表や販売ディーラーでご確認ください。

【フィット新型2026】フィットのカタログ燃費と実燃費

ハイブリッドの燃費性能

主要諸元表上のWLTCモード燃費は、グレード・駆動方式で細かく異なりますが、FF車ではだいたい以下の範囲に収まります。

4WD車は同グレードのFF比でおおよそ1〜3km/L程度燃費が落ちる傾向があります。

• 街乗りメイン：モーター走行が増えるので、実燃費でも20km/L台前半〜中盤を狙いやすい
• 高速多め：エンジン直結モードが増えますが、それでもガソリン車より有利なケースが多い

ガソリン車の燃費性能

ガソリン車のWLTCモード燃費は、ホイールサイズや装備により差がありますが、概ね次のレンジです。

こちらも4WDはFF比で1〜2km/Lほど燃費が悪化するイメージです。

燃費を見るときの注意点

• WLTCはあくまで試験値：渋滞・短距離・エアコン多用などで実燃費は下振れしがち。
• 年間走行距離とのバランス：年間走行が少ない人は、e:HEVの追加コストを燃料代で回収しきれないケースもあります。

※燃費値はWLTCモードのカタログ値をもとにした目安であり、実際の走行条件や運転方法により大きく変動します。最新かつ正確な数値はフィット公式サイトの主要諸元表および販売ディーラーで必ずご確認ください。

【フィット新型2026】広い内装と使いやすいシートアレンジ

視界の良さと内装の質感

4代目フィットのインテリアは、「水平基調のすっきりしたダッシュボード」と「細めのフロントピラー＋三角窓」で構成されており、運転席からの見晴らしの良さが大きな特徴です。

• 水平基調インパネ：ダッシュボード上面をフラットにして、前方の距離感をつかみやすくしている。
• 細いAピラー＋フロントクォーターガラス：右左折時の歩行者・自転車を確認しやすいよう工夫。
• シンプルなメーター表示：液晶メーターで必要な情報を整理し、視線移動を少なくしている。

インテリアの雰囲気はグレードで大きく変わり、HOME系は柔らかいファブリック、LUXEは上質感のある内装、RSはブラック基調でスポーティ寄りなど、それぞれキャラクターがあります。

注意点としては、

• フロントガラスが大きく、夏場は日差しが強く感じる人もいる→サンシェードなどで対策しやすいが、気になる人は要試乗。
• ピアノブラック調パネルは指紋や傷が目立ちやすいグレードもあるので、気になる人は実車で素材感を確認したいところです。

疲れにくいシートと乗り心地

フィットは、「4つの心地よさ」というコンセプトの一つとして“座り心地”を重視しており、クッション厚めのシートと自然な姿勢を意識した設計になっています。

• クッションが厚め：特に座面がしっかりしていて、長時間乗っても腰や太ももの疲れが出にくい。
• 骨盤を支えるシート形状：背もたれのカーブで骨盤を支える設計がされており「椅子に座る」感覚に近い。
• リアシートの広さ：ホイールベース長やセンタータンクレイアウトにより、膝まわりの余裕が同クラスとしてはかなり大きい。

乗り心地は、

• BASIC／HOME／LUXE：柔らかすぎず、固すぎずという“日常向けの中庸”な味付け。
• RS：16インチタイヤ＆専用サスペンションで、やや引き締まった乗り味。路面の凹凸は少し多めに伝わる代わりに、コーナーでの安定感が高い。
• CROSSTAR：車高が少し高いぶん、段差越えの安心感が増す一方で、背の高さから来るロール感を多少伴う場面もある。

車中泊も可能なシートアレンジ

フィットの代名詞とも言えるのが、多彩なシートアレンジ。現行型でも「ユーティリティー・モード」「ロング・モード」「トール・モード」という3つの基本モードが用意されています。

センタータンクレイアウトのおかげで、床面が低くフラットにできるのが大きな利点です。荷室開口部も広く、重い荷物の積み降ろしがしやすい設計になっています。

改良で追加された快適装備

2024年の一部改良では、日常で恩恵を感じやすい装備が全グレード標準になりました。

• オートリトラミラー：施錠に連動してドアミラーを自動格納。狭い駐車場での接触リスク低減にもつながる。
• 全席オートパワーウィンドウ：運転席だけでなく、助手席・後席もワンタッチで全開／全閉が可能。
• 助手席シートバックポケット：地味ですが同乗者のスマホやタブレット収納に便利。
• ラゲッジルームランプ：夜間の荷物出し入れがしやすくなり、アウトドア派にもありがたい装備。

さらにグレード別では、

• HOME／CROSSTAR：本革巻ステアリング＆セレクトレバー、アームレスト付きセンターコンソール（タイプ別）などで質感アップ。
• RS：リアセンターアームレストやシートバックスマホポケットなど、実用性も向上。

一方で、

• 装備追加に伴う価格上昇：快適装備の充実と引き換えに、2024〜2025年にかけて車両価格は数万円単位で上昇しています。

※室内装備やシートアレンジはグレード・オプション・年式により異なります。本記事は代表的な仕様をもとに記載しており、すべての個体に当てはまるものではありません。購入前には必ずフィット公式サイトの装備一覧や販売ディーラーでの実車確認をおすすめします。

【フィット新型2026】安全装備Honda SENSINGの評価

基本機能と検知性能

Honda SENSINGは、カメラやソナーを使って周囲の状況を検知し、ブレーキやステアリング、アクセル制御を通じて「ぶつからない・はみ出さない・疲れにくい」を支援するシステムです。フィットでは全タイプ標準装備になっています。

• フロントワイドビューカメラ＋ソナー：前方の車両・歩行者・標識などを検知。
• 先進ブレーキ制御：危険を検知すると警告→自動ブレーキで被害軽減を支援。
• 車線・車間の維持支援：高速道路などでの車線キープと前走車追従をサポート。

ACCと運転支援機能（抜粋）

フィットで代表的なHonda SENSINGの機能をざっくり分類すると次の通りです。

• 初心者にうれしいポイント：
  • 踏み間違い時の加速抑制：ペダル踏み間違えによる急発進・急後退を抑える機能。
  • 渋滞追従ACC：停止〜再発進までサポートし、渋滞のイライラを軽減。
  • 標識認識：制限速度や一時停止をメーター表示でフォロー。

一方で、

• 機能の限界を理解する必要がある：悪天候や車線が薄い道路など、システムの認識が難しい場面では作動しない／誤作動する可能性もあり、「あくまで運転支援であって自動運転ではない」点は要注意です。

※安全装備の内容や作動条件は年式・グレード・メーカーオプションによって異なります。本記事は代表的な機能を簡略化して記載しており、全車への搭載を保証するものではありません。必ずフィット公式サイトや取扱説明書・販売ディーラーで最新かつ詳細な仕様をご確認ください。

【フィット新型2026】主要グレード早見表（FF車）【スペック比較】

価格帯（FF・車両本体）は、ざっくり以下のイメージです（年次の値上げで数万円前後の変動あり）。

• e:HEV HOME（FF）：約230万円台前半〜中盤
• HOME ガソリン（FF）：約200万円前後
• e:HEV CROSSTAR（FF）：約260万円前後

この3グレードを並べてみると、

• e:HEV HOME：静粛性と燃費を重視した“王道ハイブリッド”
• HOME ガソリン：価格とシンプルさ重視の“素直な日常カー”
• e:HEV CROSSTAR：アウトドアテイストと悪路対応力を少し足した“ちょいSUVハイブリッド”

というキャラクターの違いが見えてきます。

※スペックおよび価格レンジは公開カタログやニュースリリースを参考にした概略値であり、年式・オプション・地域などで異なる場合があります。正確な最新仕様はフィット公式サイトおよび販売ディーラーで必ずご確認ください。

【フィット新型2026】目的別のおすすめグレードの選び方

あくまで「こんな使い方の人は、このあたりを候補にしやすい」という目安として、組み合わせを整理します（特定の仕様をすすめる趣旨ではなく、考え方の整理用イメージです）。

• ① 通勤＋週末の買い物メインで、静かさと燃費を重視：
  向きやすい仕様：e:HEV HOME／e:HEV LUXE（FF中心）
  理由：日常域でモーター走行が多く静か、燃費も良好。HOMEはバランス型、LUXEは内装の質感をプラスしたイメージ。
• ② 年間走行距離が少なめで、購入予算を抑えたい：
  向きやすい仕様：ガソリン BASIC／ガソリン HOME（FF）
  理由：イニシャルコストが低く、ハイブリッドとの差額を燃料代で回収しづらい使い方ではガソリンが合理的になりやすい。
• ③ ワインディングや高速道路での“走る楽しさ”も味わいたい：
  向きやすい仕様：RS（ガソリン or e:HEV／FF）
  理由：専用サスペンションと16インチタイヤでステアリング応答がシャープ。走りの楽しさを優先する人向き。ただし乗り心地はややタイト。
• ④ キャンプ・スキー・雪道などアウトドア色が強い：
  向きやすい仕様：CROSSTAR（ガソリン or e:HEV／FF or 4WD）
  理由：車高アップと悪路に強いタイヤ、専用外観でアウトドアとの相性が良い。豪雪地帯なら4WDも選択肢に。
• ⑤ コンパクトでも車内の質感にこだわりたい：
  向きやすい仕様：LUXE（ガソリン／e:HEV）
  理由：内装素材や加飾が一段上で、日常の移動を少し“ごほうび時間”に近づける方向性。ただし価格はフィットの中では上位。

注意点・補足

• 同じ用途でも価値観で選択が変わる：たとえば「静かさ優先ならe:HEV」「走りのダイレクト感を重視するならガソリン」など、好みで答えが変わります。
• 将来のモデルチェンジ影響：2026年秋頃にフルモデルチェンジ予想があるため、「現行型をあえて安く買う」「新型を待つ」といった選択肢も情報収集の一部として意識する人もいます（予想はあくまで非公式情報）。

※ここで挙げた「向きやすい仕様」は、用途とスペックの一般的な相性を示したものであり、特定グレードの購入を推奨・誘導するものではありません。実際の選択にあたっては、ご自身の予算・好み・利用環境を踏まえ、フィット公式サイトや販売ディーラーでの試乗・見積もりなどを通じて慎重にご判断ください。

2026年の新型フィット最新情報まとめ

ここまで見てきたように、現行フィットは

• コンパクトなボディとクラス以上の室内空間
• 1.5Lガソリン／e:HEVの2種類のパワートレイン
• 6系統のグレードとFF／4WDの組み合わせ
• 多彩なシートアレンジと使いやすい収納
• Honda SENSING標準装備による安全・運転支援

といった要素をバランス良くまとめた、オールラウンダー的なコンパクトカーです。

その一方で、

• 軽自動車より総額はどうしても高くなる
• グレード・オプションの組み合わせが多く、比較に少し時間がかかる
• 2026年秋頃に5代目登場が予想されており、モデル末期かもしれない（現時点ではあくまで噂段階）

といったポイントは、購入検討時の「前提情報」として頭に入れておくとフェアな判断がしやすくなります。

最終的には、

• どれくらいの距離を、どんな道路を、何人乗せて走るのか
• 静粛性・燃費・価格・内装の質感など、何を優先したいのか
• 新型を待つのか、現行型を条件の良いときに買うのか

といった条件を自分の中で整理したうえで、公式情報や実車を見ながら比較していくのが現実的な進め方になります。

※本記事は2026年初頭時点で入手できる公表資料・ニュースリリース等をもとにまとめたものであり、実際の最新仕様・価格・装備内容を保証するものではありません。購入や比較検討の際は、必ずフィット公式サイトや販売ディーラーで最新情報をご確認のうえ、ご自身の判断で検討してください。