フォレスターツーリング2026の違い：プレミアム/スポーツ/xブレイク

「フォレスターツーリング【2026】って、結局どんなグレード？」「スポーツやxブレイク、プレミアムと比べて何が違うの？」と迷っている人は多いはずです。

ツーリングは、価格を抑えながらフォレスターらしい走りや使い勝手をしっかり味わえるのが魅力です。その一方で、上位グレードと比べると装備や質感で差が出る部分もあります。だからこそ、良い点だけでなく「どこで負けるのか」まで知っておくことが、後悔しない選び方につながります。

この記事では、フォレスター ツーリング 2026の特徴をわかりやすく整理したうえで、Premium・X-BREAK・SPORTと比べたときの勝ち負けまで、初心者にもわかる言葉で解説します。

※この記事の情報は、2026年3月22日時点の調査データに基づいて作成しています。

【フォレスター ツーリング 2026】どんなグレード？

ツーリングは安いだけ？装備の特徴

フォレスターの公式サイトでは、Touring / Touring EXは「2つのインテリアから選ぶ愉しさと走る悦びを味わえるスタンダードなターボエンジンモデル」と案内されています。

つまり、ツーリングの役割は「最低限の車」にすることではなく、フォレスターらしい走りや使い勝手を残しながら、装備の盛り方を少し抑えて選びやすくすることです。

見た目も、18インチ切削ホイール、無塗装ブラックのフロントバンパーガードとサイドクラッディング、布系シートが特徴で、派手さよりもシンプルさと道具っぽさを重視した仕立てです。(フォレスターグレード一覧)

ツーリングEXとの違いは？装備差

フォレスターでは、EXが付くグレードはアイサイトXを中心に先進運転支援が強くなるのが基本です。現行の公式サイトでも、Premium S:HEV EX、X-BREAK S:HEV EX、SPORT EXにはアイサイトXが標準装備と案内されています。

Touring / Touring EXはまだ先行予約段階のため公式の装備公開範囲が限られますが、複数メディアでは「Touring EXにはアイサイトXと12.3インチフル液晶メーターが付く」「無印Touringには付かない」という内容で一致しています。高速道路をよく使う人ほど、EXの価値は大きいと考えていいです。(フォレスター公式サイト)

なぜ安い？価格が抑えられる理由

理由は単純で、エンジンやSUVとしての基本性能まで削るのではなく、豪華装備や加飾を見直しているからです。先行報道では、Touringが385万円、Touring EXが399.3万円とされ、従来のSPORTよりも約19.8万円抑えた価格設定になる見込みです。

その一方で、ハンズフリーパワーリヤゲートがメーカーオプション、ワイヤレス充電器がディーラーオプション、無印Touringは4.2インチメーターという方向が報じられています。要するに、ツーリングは「必要な土台は残す、ぜいたく装備は少し引く」という考え方のグレードです。(フォレスターグレード一覧)

※本章の内容は執筆時点の情報であり、実際の価格・装備・納期・仕様を保証するものではありません。契約前は必ず(フォレスター公式サイト)やディーラーで確認してください。

【フォレスター ツーリング 2026】各グレードの違い

グレード比較｜価格・燃費・特徴

グレード	動力の考え方	価格の目安	性格
Touring / Touring EX	ガソリンのターボ系	385万円 / 399.3万円見込み	シンプル・コスパ重視
SPORT / SPORT EX	ガソリンのターボ系	404.8万円〜419.1万円	スポーティ・装備充実
X-BREAK S:HEV / EX	ストロングハイブリッド	420.2万円〜447.7万円	アウトドア向き
Premium S:HEV / EX	ストロングハイブリッド	448.8万円〜459.8万円	上質・快適重視

Touring / Touring EXは公式では先行予約中で、価格は媒体報道ベースの整理です。SPORT系は公式でWLTCモード13.6km/L、X-BREAK S:HEVは18.8km/L、Premium S:HEVは18.4km/Lなので、燃費重視ならハイブリッド勢、走りの分かりやすさや価格重視ならターボ勢という見方が分かりやすいです。(フォレスターグレード一覧)

見た目と使い勝手の違い

• Touring：18インチ切削ホイール、無塗装ブラックの外装、布系シート。派手さよりも実用感が強いです。(フォレスター公式サイト)
• SPORT：18インチブロンズホイール、ウルトラスエード/合成皮革、ブラック基調のスポーティな見た目。見た瞬間に「ターボっぽさ」が伝わるグレードです。
• X-BREAK：無塗装ブラック、エナジーグリーン加飾、ラダータイプルーフレール、撥水カーゴフロアボードなど、遊び道具としての性格が強いです。
• Premium：19インチホイール、上質な外装、ナッパレザー/ウルトラスエードの本革シートオプションなど、快適性と高級感を重視しています。

後悔しない選び方の基準

SUV選びで迷う人は、つい「全部ほしい」と考えがちです。ただ、フォレスターはグレードごとに役割がかなりはっきりしています。

燃費と静かさにお金を払うならS:HEV、見た目と装備にお金を払うならSPORT、遊び道具としての使いやすさにお金を払うならX-BREAK、そして「フォレスターの本質をなるべく手ごろに買う」ならTouringという考え方をすると、選びやすくなります。

※本章の内容は執筆時点の情報であり、実際の価格・装備・納期・仕様を保証するものではありません。契約前は必ず(フォレスター公式サイト)やディーラーで確認してください。

フォレスター ツーリングとスポーツの違い

スポーツ比較でツーリングが勝つ点

いちばん分かりやすい勝ちは価格です。先行報道ベースではTouringは385万円で、現行SPORTの404.8万円より安く入れる見込みです。しかも、同じターボ系のフォレスターとして「力の出方が分かりやすい」「街中でも高速でも扱いやすい」という大きな魅力は残ります。

さらに、見た目も無塗装ブラックと布シート中心で、SPORTのような“盛った感じ”がないぶん、落ち着いていて飽きにくいというメリットがあります。

スポーツ比較でツーリングが負ける点

負けるのは、主に「見た目の高揚感」と「便利装備の厚み」です。SPORTはウルトラスエード/合成皮革シート、ブロンズ塗装ホイールなどで、乗り込んだ瞬間の特別感が強いです。また公式ではSPORTにワイヤレス充電器、パワーシート、シートヒーター、ドライバーモニタリングシステムなどが確認できます。

さらに先行報道ベースでは、Touringはハンズフリーパワーリヤゲートがオプション、ワイヤレス充電器がディーラーオプション、無印Touringは4.2インチメーターで、EXでない限りアイサイトXも付かない方向です。つまり、後から「やっぱり便利装備も欲しかった」と思いやすい人にはSPORTのほうが向いています。(フォレスター室内空間装備)

後悔しない選び方の基準

「走りは好き。でも装備や見た目にそこまでお金をかけたくない」ならツーリングが合います。逆に、「同じターボでも、見た目のかっこよさや毎日の便利装備までしっかり欲しい」ならSPORTが上です。

高速道路の利用が多い人は、ツーリングを選ぶなら無印ではなくTouring EXまで視野に入れると、満足度が上がりやすいです。

※本章の内容は執筆時点の情報であり、実際の価格・装備・納期・仕様を保証するものではありません。契約前は必ず(フォレスター公式サイト)やディーラーで確認してください。

フォレスター ツーリングとxブレイクの違い

xブレイク比較でツーリングが勝つ点

X-BREAKはストロングハイブリッドなので、そのぶん価格が上がりやすくなります。現行の公式価格でもX-BREAK S:HEVは420.2万円からで、先行報道ベースのTouringより高いです。ツーリングはここを抑えながら、ターボらしい素直な加速感を楽しめるのが強みです。

初心者向けに言い換えると、アクセルを踏んだときの「行きたいぶんだけ前に出る感じ」が分かりやすいのがターボの良さで、街乗り中心の人にはこれが心地よく感じやすいです。

xブレイク比較でツーリングが負ける点

ここはかなり明確です。まず燃費で不利です。公式サイトではX-BREAK S:HEVはWLTCモード18.8km/Lで、ターボのSPORT系は13.6km/Lです。Touringの正式燃費公表は確認範囲が限られますが、同じターボ系として考えると、方向性は明らかにX-BREAKより不利です。

さらにX-BREAKは、無塗装ブラック外装、ラダータイプルーフレール、撥水カーゴフロアボードなど、「汚れても使いやすい」「荷物を積みやすい」装備がそろっています。キャンプ、釣り、雪遊び、子どもの泥汚れ対応まで考えるなら、X-BREAKのほうが相性は上です。(フォレスターグレード一覧)

街乗り・アウトドア別の選び方

普段の買い物、通勤、送迎が中心で、ときどき旅行に行く程度ならツーリングのほうが合理的です。反対に、クルマを「荷物も汚れ物も気にせず積める相棒」として見ているならX-BREAKの価値が大きくなります。

価格差だけで判断するより、自分がクルマに求める役割が「移動の道具」なのか「遊びの基地」なのかで決めると、納得しやすいです。

※本章の内容は執筆時点の情報であり、実際の価格・装備・納期・仕様を保証するものではありません。契約前は必ず(フォレスター公式サイト)やディーラーで確認してください。

フォレスター ツーリングとプレミアムの違い

プレミアム比較でツーリングが勝つ点

最大の勝ちは、やはり予算の軽さです。Premium S:HEVは公式で448.8万円、Premium S:HEV EXは459.8万円です。これに対し、先行報道ベースのTouringは385万円、Touring EXでも399.3万円ですから、差はかなり大きいです。それでもフォレスターという車そのものの魅力、たとえば視界の良さ、SUVとしての使いやすさ、AWDの安心感までは失いません。

つまりツーリングは、「フォレスターの本体部分をしっかり買い、ぜいたく装備は必要に応じて割り切る」という選び方に向いています。(フォレスターグレード一覧)

プレミアム比較でツーリングが負ける点

Premiumは、フォレスターの中でも上質感を強く意識したグレードです。公式では19インチホイール、上質な外装、ナッパレザー/ウルトラスエードの本革シートオプションなどが用意され、EXならアイサイトXも付きます。しかもハイブリッドなので、燃費だけでなく、発進や低速域の静かさでも有利です。

初心者向けにいうと、Premiumは「移動の質」そのものにお金をかけるグレードで、ただ走ればいいではなく、乗った瞬間の満足感まで買うタイプです。この部分では、ツーリングは正面からは勝ちにくいです。(フォレスター公式サイト)(フォレスターグレード一覧)

予算重視か快適性重視か

車に求めるものが「フォレスターらしさを無理なく手に入れること」ならツーリングは魅力的です。一方で、長距離移動が多い、家族を乗せる機会が多い、せっかく高額なSUVを買うなら内外装にも満足したい、という人はPremiumのほうが後悔しにくいです。

価格差は大きいですが、その差はそのまま静かさ、燃費、快適装備、上質感の差として返ってきやすいです。(フォレスターグレード一覧)(SUBARUのニュースリリース)

※本章の内容は執筆時点の情報であり、実際の価格・装備・納期・仕様を保証するものではありません。契約前は必ず(フォレスター公式サイト)やディーラーで確認してください。

フォレスター ツーリング 2026のおすすめな選び方

ツーリングがおすすめな人

ツーリングに向くのは、「フォレスターが欲しいけれど、ぜいたく装備のために予算を大きく増やしたくない人」です。見た目もシンプルで、いかにも上級グレードという押し出しは弱いですが、そのぶん実用車としての落ち着きがあります。(フォレスター公式サイト)

さらに、先行報道ベースの価格帯なら、現行フォレスターの中でかなり手が届きやすい位置です。

SPORT・X-BREAK・Premium向きの人

• SPORT向き：ターボの走りに加えて、スポーティな見た目や便利装備も欲しい人。(フォレスター公式サイト)
• X-BREAK向き：汚れ物やアウトドア道具を積む機会が多く、撥水や荷室の使いやすさを重視する人。
• Premium向き：静かさ、燃費、上質感、長距離快適性まで含めて満足したい人。

無印とEXはどっちがおすすめ？

ツーリングを本気で候補に入れるなら、「無印で十分か」「EXまで上げるべきか」を最後に必ず考えたいです。街乗り中心なら無印Touringでも魅力はありますが、高速道路をよく使う人、長距離ドライブが多い人、安全支援をできるだけ厚くしたい人にはTouring EXのほうが向きます。

先行報道では価格差がそこまで大きくないため、あとで後悔しやすいのはむしろ無印側です。迷うなら、普段の使い方の中に「高速をどれくらい入れるか」で考えるのがいちばん実践的です。

※本章の内容は執筆時点の情報であり、実際の価格・装備・納期・仕様を保証するものではありません。契約前は必ず(フォレスター公式サイト)やディーラーで確認してください。