新型エルグランド リーク予想最新情報を整理【2026フルモデルチェンジ】

「新型エルグランド リーク」と検索して、約16年ぶりとなるフルモデルチェンジの最新動向を追っている方も多いのではないでしょうか。

長らく沈黙を守っていた日産の最高級ミニバンですが、ネット上では現在「公式の確定事項」と「メディアの予想」が混在し、少し分かりにくい状況になっています。

そこで本記事では、いま分かっている事実と噂をスッキリと切り分け、アルファード一強市場に挑む新型のスペックやサイズ、気になる価格帯までを徹底解説します。

※この記事の情報は、2026年2月25日時点の調査データに基づいて作成しています。

【2026年】新型エルグランドのフルモデルチェンジ最新リーク＆公式

発売日など公式発表で確認できる情報（＋展示車ベースの確認事項）

まず、「ほぼ動かないだろう」と見てよいポイントから整理します。

• 登場タイミング：4代目エルグランドとして、2025年のモビリティショーで公開済み。日本発売は2026年夏と公式情報で案内されています。
• フルモデルチェンジの重さ：現行E52は2010年登場なので、約16年ぶりのフルモデルチェンジ。プラットフォームから走りまで、ほぼ別物レベルの刷新になります。
• パワートレインの方向性：先行公開時の説明では、全車が「第3世代e-POWER＋電動4WD（e-4ORCE）」になるとされています。ガソリン単体やディーゼルのみの設定はなく、ハイブリッド専用モデルになる見込みです。
• 基本ボディサイズ感：全長4,995mm×全幅1,895mm×全高1,975mm前後という大型ミニバン級のサイズで、アルファードよりやや幅広・背高なパッケージになることが示されています。（幅＋45mm、高＋40mm）
• インテリアコンセプト：2列目キャプテンシートを中心に「移動ラウンジ」を目指した高級路線。大型ディスプレイ（約14.3インチ級×2）やBOSEのプレミアムオーディオ、上質感のある内装（テーラーフィット™の合成皮革など）などが、先行公開社の説明で確認されています
• デザインテーマ：「The private MAGLEV」「タイムレスジャパニーズフューチャリズム」といったキーワードで、組子モチーフのグリルやピクセル状LEDを使った“和モダン×未来感”のデザインであることが明かされています。
• 先進運転支援の方向性：プロパイロット2.0を含む高度な運転支援が採用される方針は、公式・メディア双方で繰り返し言及されています（高速道路でのハンズオフ走行など）。

最新の公式による解説動画

e-POWERやe-4ORCEを搭載した新プラットフォームを採用して、広い室内空間と快適かつスポーティな走りを両立している事を、語っています。

装備や価格など予想のリーク

一方で、現時点では「数字や細部仕様は変わるかもしれない」ゾーンもかなりあります。

• 具体的な出力・トルク・燃費：340ps級・530Nm級・WLTC17km/L前後といった具体数値は、あくまで予想の域です。正式公表時に微調整される可能性があります。
• 日本仕様の細かな装備差：海外向けプロトには付いていた装備が、日本仕様の一部グレードではオプション扱い・もしくは省略されるパターンもよくあるため、細部まで「日本で全車標準」とはまだ言い切れません。
• グレード構成：7人乗り・8人乗り・4人乗りVIPなどの構成や、どのグレードにどの運転支援・内装オプションが付くかは、公式発表前の予想段階です。
• 価格帯と装備のバランス：540万〜900万円というレンジや、「エントリーグレードでも600万近い可能性」なども予想に過ぎません。装備の標準／オプション区分によって、実際の印象は変わり得ます。
• 発売直後の値引き・納期：初期は「ほぼ値引きゼロ・長納期」になりやすいですが、これは市況・供給状況次第なので、発売前の時点では読みにくい部分です。

※本記事の内容は執筆時点で公開されている情報や複数メディアの予想を整理したものであり、実際の仕様・装備・価格などを保証するものではありません。購入検討の際は必ずエルグランド公式サイトやディーラーで最新情報をご確認ください。

新型エルグランドのフルモデルチェンジ発売日はいつ？

メディア予想では「2026年7月ごろ」が有力な理由

2026年夏に出すことは、公式発言であり確定しているので、何月なのかという状況です。最も有力なのが7月。

理由は以下の通りです

• 企業表現で夏とは、一般的に6月～8月と捉えますので、そのど真ん中の7月があいまいな表現の着地点として使いやすい
• 8月はお盆休みがあり、工場や物流やディーラーの稼働も落ちやすい時期です。新車立ち上げなら8月ド真ん中に置くよりも7月に発売する方が、形として組みやすい
• 先行情報→先行受注→正式発表→発売の段取りを組む際に、7月のバランスがいい。

以上から、夏と言われたら7月なのかなと、経験則で予想されています。

予約開始〜納車までのおおよそのタイムライン

エルグランドのフルモデルチェンジ発売日を2026年7月あたりと仮定した場合、2026年春〜夏にかけては次のようなスケジュール感となる見込みです。

• 2026年2〜4月ごろ：一部ディーラーで既存顧客向けの事前受付やウェイティングリスト作成がスタート
• 2026年4〜6月ごろ：メーカー公式の予約受注開始と同時に、グレード・価格の詳細発表
• 2026年7〜8月ごろ：早期予約分の登録・納車開始（以降は人気次第で数か月待ちの可能性）

とはいえ、最近は他車種でも発売直前に生産計画が見直され、受注ストップや納期延びが発生するケースが珍しくありません。

確実に初期ロットを狙いたい場合は、「発売日がいつか」だけでなく、「近くの販売店でいつから実際にオーダーを受け付けるのか」を早めに確認しておくことが重要です。

発売日そのものはまだ動く余地があるものの、「2026年夏にフルモデルチェンジが実現し、秋には街中で新型エルグランドを普通に見かけるようになる」という大枠は、ほぼ現実味を帯びてきたと言えるでしょう。

新型e-POWER搭載！ハイブリッドの燃費と走行性能

新開発1.5Lエンジンの役割

新型エルグランドのエンジンは、「ZR15DDTe」と呼ばれる1.5L直列3気筒ターボ。ここが従来のミニバンと大きく違うポイントです。

• 役割は“発電専用”：タイヤを直接回すのではなく、基本的には電気をつくることだけに専念します。電車の発電機のようなイメージです。
• 効率重視の設計：強い渦をつくってきれいに燃やす燃焼方式や、大量EGR（排ガス再循環）などの技術が組み合わされ、少ないガソリンで多くの電気をつくることを狙っています。
• 静粛性と振動の低減：一定の“おいしい回転域”で回る時間が長くなる設計のため、アクセルを踏み込んでも「ギャー！」と回転数が跳ね上がるようなうなり方が出にくい構造です。
• V6とキャラの違い：現行の3.5L V6のような「エンジンが唸って速度が乗る感覚」から、「後ろで静かに発電して、前ではモーターがスッと押し出す感覚」に変わるイメージです。

進化したモーターの加速力

動力の主役はあくまでモーターです。第3世代e-POWERでは、このモーターまわりが大きく進化しています。

• 5-in-1ユニット：インバーターやDC-DCコンバータなど、従来は別々だったパーツをひと塊にしたことで、配線が減りレスポンスと静粛性の向上が狙われています。
• 前後モーターによる電動4WD：前輪用・後輪用それぞれにモーターを持ち、それぞれを細かく制御することで、加速・減速・コーナリングの姿勢までコントロールできるのが特徴です。
• トルクの立ち上がり：V6ガソリンが回転を上げて力を出すのに対し、モーターはほぼ0回転から最大トルクを出せるため、アクセルを踏み始めから「グッ」と前に出る押し出し感が期待できます。
• 室内スペースへの影響：コンパクトな電動ユニットを床下にまとめやすくなり、客室や荷室のスペース確保にも寄与します。

街乗りや高速での走行フィール

数字だけではイメージしにくいので、日々のシーンごとに「体感」で整理します。

• 街中のストップ＆ゴー：軽く踏むだけでスーッと出て、エンジン音も控えめ。渋滞時でも「ブォーン」「ガクン」といった騒がしさが少なくなりそうです。
• 高速の合流・追い越し：キックダウン待ちがほぼなく、踏んだ瞬間にトルクが立ち上がります。追い越しのタイミングが読みやすく、同乗者も「構えてないのに急にドン！」という揺さぶられ方が減るイメージです。
• 満員＋荷物満載の上り坂：ガソリン車でありがちな「うなりながらジワジワ登る」感覚より、静かにググッと登っていく印象に寄る可能性が高いです。
• 燃費の傾向：燃費の得手不得手は走行環境で変わり、車重・空力・速度域・積載とかなり複雑に決まるため、正式WLTC値と実走レビューの確認が必要。

※本記事の内容は執筆時点で公開されている情報や複数メディアの予想を整理したものであり、実際の走行性能や燃費を保証するものではありません。試乗や公表スペックを必ずエルグランド公式サイトやディーラーで確認してください。

4WD「e-4ORCE」と電子制御サスで乗り心地はどう変わる？

揺れを抑える最新の電動4WD

e-4ORCE（イーフォース）は、単なる滑りにくい4WDではなく、「姿勢制御まで含めた電動4WD」という位置づけです。

• 前後トルク配分をミリ秒単位で制御：加速時は後ろ寄り、減速時は前寄りなど、状況に応じて瞬時に駆動力を配分します。
• ピッチング（前後の揺れ）低減：アクセルオンで鼻先が持ち上がる、ブレーキで前につんのめる、といった動きを抑える制御が入ります。
• コーナリング時の安定感：カーブでは外側の後輪に多めに力をかけることで、クルッと曲がるきっかけを作り、フワフワした“船酔い感”を軽減しようとします。
• 悪天候時の安心感：雨・雪・凍結路などでグリップが落ちた場合も、4輪の駆動力を細かく調整して空転を抑える役割を持ちます。

酔いにくい電子制御サスペンション

サスペンション側の主役が「インテリジェントダイナミックサスペンション」。簡単に言うと、状況に応じて“硬さ”を変えられるショックアブソーバーです。

• 段差・ギャップでは柔らかめ：マンホールや橋の継ぎ目などで一瞬だけ柔らかくして、ドン！という衝撃をトン…程度に丸めるイメージです。
• 高速コーナーでは硬め：高速道路のレーンチェンジやカーブでは硬くして、ロール（横揺れ）を抑え、フラットな姿勢をキープしようとします。
• e-4ORCEとの連携：前後駆動力の制御とサスの硬さ調整が噛み合うことで、「大柄なミニバンなのに、酔いにくい」「常に落ち着いている」乗り味を目指しています。
• 同乗者へのメリット：特に2列目・3列目の人は、加減速や路面の変化で頭が揺すられにくくなり、車酔いしやすい人にはプラスに働く可能性があります。

※本記事の内容は技術コンセプトや試乗プロトの情報を整理したものであり、実際の乗り心地や制動性能を保証するものではありません。具体的なフィーリングは試乗やエルグランド公式サイト掲載の情報等でご確認ください。

新型エルグランドのボディサイズと取り回しの注意点

アルファードとのサイズ比較

新旧エルグランドと、代表的なライバルであるアルファード（現行40系）を簡単に数字で並べると、次のようなイメージになります。

車種	全長（mm）	全幅（mm）	全高（mm）
現行エルグランド（E52）	4,945	1,850	1,815
新型エルグランド（予想値）	4,995	1,895	1,975
トヨタ・アルファード（40系）	4,995	1,850	1,935

• 全長：新型エルグランドと現行アルファードはほぼ同じ4,995mmで、クラス標準の「ギリギリ5m未満」サイズです。
• 全幅：新型エルグランドは1,895mmと、アルファードより約45mm広い予想。普通の立体駐車場の「幅1,850mm以下」条件を超えるケースが出てきます。
• 全高：1,975mm前後とされ、アルファードよりさらに高い背の予想です。1,900mmや2,000mm制限の駐車場では、現地の表記をよく確認する必要があります。

視界の良さと駐車時の注意点

数字が大きくなると、「運転席の目線」と「キャビンの広さ」「駐車・取り回し」にそれぞれ影響が出てきます。

• メリット：見晴らしの良さ：アイポイント（目線）が高くなることで、前方の交通状況を早めに把握しやすくなります。トラックに近い視点に近づくイメージで、長距離移動での安心感にプラスです。
• メリット：室内の開放感：全高アップにより頭上空間が増え、特に2列目・3列目での「閉塞感」が減ることが期待できます。背の高い人でも天井に頭が近づきにくくなります。
• デメリット：駐車場の制限：幅1,850mm、高さ1,900mmなどの制限がある立体駐車場では、入庫NG・もしくはかなりギリギリになる可能性が高くなります。普段使う駐車場のサイズ確認が必須です。
• デメリット：取り回しのプレッシャー：数字の大きさ以上に、「見た目のボリューム感」も増すため、狭い住宅街の道路やコンビニ駐車場での切り返し回数が増える可能性があります。
• 乗降性の注意点：床面の地上高がやや高めと予想されるため、小さな子どもや高齢者にはサイドステップやアシストグリップを積極的に使う必要が出てきそうです。

※本記事の寸法は執筆時点の公式情報や各種報道をもとにしたものであり、実際の日本仕様・グレード別サイズを保証するものではありません。最新の寸法はエルグランド公式サイトやカタログでご確認ください。

次期型の外観デザインとボディカラーの評価

近未来的な和モダンデザイン

公式が掲げるキーワードは「The private MAGLEV（自分専用のリニアモーターカー）」と「タイムレスジャパニーズフューチャリズム」。これを感覚的に読むと、次のような狙いが見えてきます。

• リニア＝静かで速い移動空間：騒がしいスポーツカーではなく、滑るように静かで速い移動体のイメージ。e-POWERの特性ともリンクしています。
• 日本の意匠×未来感：フロントグリルの組子模様や、ピクセル状に光るLEDライトは、日本の「格子」や「行灯」的な雰囲気を現代風に解釈したものと捉えられます。
• “オラオラ感”より“威風堂々”寄り：メッキをギラギラ増やす方向ではなく、面の張りと光の演出で存在感を出す路線。高級ホテルのエントランスがそのまま走っているような印象を狙っているように見えます。
• 夜の存在感：フロントとリアに広く配置されたLEDサインは、夜間にひと目で「エルグランド」と分かるシグネチャーになるはずです。

新色と高級感ある内装の質感

ボディカラーや内装色も、“和モダン”を意識した世界観になっています。

• Fuji Dawnなどの新色：富士山に差す朝焼けをイメージしたブロンズ系の淡い色味など、単なる白・黒・シルバー一辺倒ではない、上品なカラーが先行公開車の新色として採用
• ダーク系との組み合わせ：濃色ボディ＋ブラックルーフのツートーンなど、落ち着いた中にも存在感を出す組み合わせが想定されています。
• 内装の素材感：ウッドパネルやレザー表皮には、組子や和紙を連想させるパターンが盛り込まれ、「ホテルのラウンジ」のような空気感を演出しようとしているのが伝わってきます。
• ライトと素材の相性：アンビエントライトの色と、木目やレザーの質感がうまく揃うと、夜間は特に“プレミアム感”が強く出るインテリアになりそうです。

※本記事のデザイン解釈は公開画像や公式コンセプトをもとにしたものであり、実車の色味や質感を保証するものではありません。実際の印象はショールームやエルグランド公式サイト掲載写真などで確認してください。

豪華な内装：後部座席や荷室の広さを徹底解説

運転席の大型ディスプレイ

運転席まわりは、近年の日産EVに通じる「横長2画面＋木目パネル」の世界観です。

• 14.3インチ級×2の大画面：メーターとセンターディスプレイが横一列に並ぶ構成で、ナビ・車両情報・エンタメを広く表示できます。
• タッチ＋物理スイッチのバランス：エアコンなどよく触る部分はタッチ式としつつ、ステアリングスイッチなど重要操作は物理ボタンを残す方向で、「全部タッチで迷子」になりにくい設計が意識されています。
• ボタン式シフト：従来のシフトレバーを廃し、コンソール上のボタンでD/R/N/Bなどを切り替える方式が採用される見込みです。コンソールまわりのスペース効率と見た目のスッキリ感アップにつながります。

2列目VIP級キャプテンシート

2列目は、新型エルグランドの「顔」といえる部分です。

• ゼログラビティ構造：人の骨格に合わせたクッション形状で、長時間座っても腰や肩が疲れにくい設計。オットマンと組み合わせることで、ほぼビジネスクラスのような“半寝姿勢”も可能になる想定です。
• テーラーフィット™（合成皮革）：柔らかさとホールド感を両立させたレザー表皮で、座った瞬間の「おっ」という上質感につながります。
• 快適装備：シートヒーター・ベンチレーション（送風）・アームレスト・テーブル・個別ライトなど、長距離移動を快適にする装備が盛り込まれます。
• ラウンジ的な空間づくり：アンビエントライトやドアトリムのデザインと合わせて、“乗せられている”というより“もてなされている”感覚を目指しているように見えます。

3列目の広さとラゲッジ容量

ボディサイズ拡大と全高アップにより、3列目・荷室も現行より余裕が出る方向です。

• 3列目の座り心地：座面高さや頭上空間が増えることで、大人が座った際の「膝が上がりすぎて疲れる」「天井が近くて圧迫感がある」といった不満の軽減が期待できます。
• 視界の改善：アイポイント（目線）が上がることで、2列目の背もたれ越しでも前方が見えやすくなり、酔いにくさにもつながってきます。
• ラゲッジスペース：3列目使用時の荷室は、床高がやや上がる可能性がある一方で、奥行きや高さ方向は現行比でプラスが見込まれます。ベビーカー＋旅行カバン程度なら余裕を持って積めるイメージです。

BOSEによる圧倒的な静粛性

音響は、単なる「いいスピーカー」ではなく、静粛性とセットで“空間体験”として語られるレベルになりそうです。

• 22スピーカー構成：車体のあちこちにスピーカーが埋め込まれ、音が前からだけでなく上下・左右から包み込むように聞こえる構成になっています。
• ヘッドレスト内スピーカー：頭のすぐ後ろにもスピーカーが仕込まれることで、音量をそれほど上げなくても「自分のまわりだけ音が豊か」という状態を作りやすくなります。
• 静粛性との相乗効果：静かなe-POWER＋遮音対策＋BOSEの組み合わせで、音楽も会話も聞きやすくなり、長距離移動中の疲労感を抑える効果が期待できます。

※本記事の装備説明は公開情報や予想をもとにしたものであり、全グレードでの標準装備を保証するものではありません。実際の装備内容やオプション設定はエルグランド公式サイトや見積りシミュレーションで必ずご確認ください。

グレード構成の方向性（特にVIP）

現時点で正式な日本仕様のグレード表は公表されていませんが、過去のエルグランドやライバル車の構成、先行公開車の内容などから、以下のような方向性が有力視されています。

• 7人乗りキャプテンシート仕様：家族＋αでゆったり乗れる主力グレード。2列目キャプテンシートにラグジュアリー装備を組み合わせた「ラウンジ寄りファミリー向け」の位置づけになる可能性が高いです。
• 8人乗りベンチシート仕様：3列7人乗りが基本と見られています。しかし「とにかく人数優先で使いたい」というユーザー向けに8人乗りベンチシート仕様が追加される余地もあります。ただし、先行情報ベースでは設定されない、もしくは一部グレードのみに限られる見込み。
• VIPグレード（3列7人乗り）：最上位となるVIPは3列7人乗りが基本となる見込みです。2列目の快適性・上質感を最優先して、3列目も「いざというときにしっかり使える」役員車・送迎車的なキャラクターが与えられると考えられます。
• 2列4人乗りVIPの扱い：現行E52に用意されている2列4人乗りのVIP仕様は、新型では少なくともフルモデルチェンジ直後のタイミングでは設定されないという見方が優勢です。将来的に追加設定される可能性は残るものの、現状ではあくまで噂レベルにとどまっています。
• 運転支援との紐づけ：プロパイロット2.0などの先進運転支援は上級グレードまたはオプション扱いとなり、中〜上級グレード以上で選択できる形になる可能性が高いと考えられます。
• 法人・個人の使い分け：個人ユーザーは7人乗りの一般グレードを中心に、法人やハイヤー・送迎用途ではVIPグレードを中心に選ばれる、といった役割分担が想定されます。

※本章の内容は、過去モデルや他車種構成、先行情報などからの推測を含んでおり、新型エルグランドの実際のグレード体系・乗車定員を保証するものではありません。2列4人乗りVIPの有無を含め、最新のグレード・乗車定員は必ずエルグランド公式サイトや販売店でご確認ください。

新型エルグランドの価格予想とおすすめな人の特徴

540万円からの価格予想

新型エルグランドの価格帯をざっくり以下のように予想しています。

• 予想レンジ：おおむね540万〜900万円前後のゾーン。装備を盛った上級グレードやVIP系は900万円台に届く、もしくは超える可能性も指摘されています。
• 現行モデルとの比較：現行E52の2.5Lガソリン車が400万円台前半〜だったことを考えると、スタート価格自体が100〜150万円ほど上がるイメージです。
• ライバルとの位置づけ：アルファード（40系）が約510万〜1,000万円超のレンジであることを踏まえ、新型エルグランドはほぼ同じレンジ、もしくはやや抑えめの設定になるとの見方が多いです。
• 装備とのトレードオフ：全車e-POWER＋e-4ORCE、高度な運転支援、大型ディスプレイ、豪華内装などを考えると、「価格より装備を優先した設定」になると考えた方が自然です。

アルファードと比較検討する層

この価格帯とコンセプトから、新型エルグランドが想定している主なユーザー像も見えてきます。

• 高級志向のファミリー：家族旅行や長距離移動が多く、「乗る時間そのものを快適な時間にしたい」というニーズのある層。価格よりも快適性・静粛性・安全性能を重視する人向きです。
• 役員車・ハイヤー・ホテル送迎：2列目のラウンジ性と4人乗りVIP仕様は、法人の送迎車・役員車・空港送迎などに非常にマッチします。「アルファード以外の選択肢」を求める法人ニーズも取り込みやすいポジションです。
• “最後の一台”に近い考え方のユーザー：セカンドカーを別に持ちつつ、「家族・親戚・ゲストを乗せるメインカーは豪華に一台」という考え方の人にフィットしやすいモデルです。
• 逆に向きにくい層：日常の買い物や送り迎え中心で「できるだけ維持費・車両価格を抑えたい」層にとっては、オーバースペック・オーバーコストになりやすく、セレナクラス等の方が合理的になりやすいです。

※本章の価格帯やターゲット層は各種報道・予想に基づくものであり、実際の車両価格や販売戦略を保証するものではありません。正式な価格発表後に、必ずエルグランド公式サイトや見積りで最新情報を確認してください。

まとめ：新型エルグランドのリーク最新情報まとめ

ここまでの内容を一言で表すと、新型エルグランドは「誰でも買えるミニバン」から、「選ぶ人は限られるが、その人には深く刺さる移動ラウンジ」へのシフトと捉えられます。

• 走りの方向性：第3世代e-POWER＋e-4ORCEで、V6以上のトルク感を静かに・滑らかに引き出す設計。大柄なボディでもストレスを感じにくい加速と安定感が期待できます。
• 室内の方向性：2列目ラウンジシートとBOSE 22スピーカーを核に、「移動中にしっかり休める・くつろげる」空間づくりに振り切っています。
• 立ち位置：価格やサイズは確かにヘビーですが、そのぶん「家族やゲストの移動体験をアップグレードしたい」ユーザーや、「アルファード以外の高級ミニバン」を求める層には有力な選択肢になり得ます。

最終的に合う・合わないは、生活圏の道路事情や駐車場、家計のバランス、どこまで「移動の質」に投資したいかによって変わってきます。本記事が、その判断をする際の整理材料になれば幸いです。

※本記事のまとめは執筆時点の情報や予想をもとにしたものであり、新型エルグランドの最終的な仕様・価格・販売状況を保証するものではありません。最新かつ正確な情報は必ずエルグランド公式サイトやディーラーでご確認ください。