ホンダN-ONE新型：2026マイナーチェンジ＆フルモデルチェンジ予想最新情報

ホンダ N-ONE新型：2026マイナーチェンジ＆フルモデルチェンジ予想最新情報 ホンダ

ホンダN-ONE新型：2026年のマイナーチェンジ＆フルモデルチェンジ予想最新情報を中心に、現行モデルの動向やEV版の追加情報を整理しました。

「そろそろモデルチェンジ？」「2026年は何が変わる？」という疑問に対し、すでに確定している情報と、業界動向からの予想を分けて、客観的な視点で解説します。

■この記事でわかること

  • 今のN-ONE（ガソリン・EV）はモデルサイクルのどの段階か
  • 2026年に予定されている「Super-ONE」や改良の動き
  • 次期フルモデルチェンジの時期予想（2027年以降？）
  • 今買うべきか、次の変化を待つべきかの判断材料

※この記事の情報は、2026年1月28日時点の調査データに基づいて作成しています。

目次
  1. まず：今のホンダN-ONEの世代と最新位置づけ【新型2026年】
    1. N-ONEの歴代モデルチェンジ年表一覧（ざっくり）
    2. 現行N-ONEのサイズ・価格・特徴まとめ（超ざっくり）
  2. N-ONE新型2026年の確定情報とEV追加の動き【2026年前半まで】
    1. 新型EV「N-ONE e:」が2025年デビュー、価格、航続距離
    2. ガソリンN-ONEの2025年11月「一部改良（2026年モデル）」
    3. 2026年発売予定「Super-ONE」最新情報
  3. ホンダN-ONEの2026年マイナーチェンジ・変更点予想（予想）
    1. ガソリン車は生産終了せず継続販売へ
    2. EV版の補助金・グレード追加の可能性
    3. ホットハッチEV「Super-ONE」のスペック予想
  4. 【2026~】「N-ONEならでは」のモデルチェンジの方向性（予想）
    1. レトロとスポーティな新デザインの展望
    2. RS 6MTと電動ホットハッチの走行性能
    3. N-BOXと差別化する内装・アクセサリー
  5. N-ONEフルモデルチェンジ時期は2027年以降か（中〜長期の予想）
    1. 3代目新型へのフルモデルチェンジ時期予想
    2. 次期型で予想される装備とプラットフォーム
    3. 2030年のN-ONEはガソリン廃止でEV化？（かなり長期のざっくり予想）
  6. N-ONE新型は待つべき？2026年の買い時判断【モデルチェンジ】
    1. こんな人は「すぐ（2025末〜26年）買ってOK？」
    2. EV・Super-ONEの評判を待つべきかもな人
    3. 次期フルモデルチェンジまで待つメリット
  7. まとめ：N-ONE新型2026年の最新動向リスト

まず：今のホンダN-ONEの世代と最新位置づけ【新型2026年】

先出しまとめ：N-ONEは2012年に初代が登場し、2020年から現行の2代目が続いている「レトロ顔の軽ハッチバック」です。2025年には電気自動車版のN-ONE e:が加わり、今後はガソリン車とEV、そしてスポーティ仕様が並ぶ構成になっていくと見られます。

N-ONEの歴代モデルチェンジ年表一覧（ざっくり）

まずは「今のN-ONEがどの世代なのか」を軽く整理しておくと、2026年以降のモデルチェンジ予想もイメージしやすくなります。

年 主な出来事 ざっくりポイント
2012年 初代N-ONE発売 N360風のレトロデザインをまとった軽ハッチバックとしてデビュー。
2020年11月 現行・2代目N-ONE発売 見た目はほぼキープコンセプトながら中身を刷新。ターボ×6MTの「RS」も設定。
2022年 一部改良 一部改良＋特別仕様車（STYLE+ URBAN）設定＋カラー等を中心に小変更。基本デザインは継続。
2025年9月 N-ONE e:発売 WLTC航続距離約295.4km(e:L)の軽EVとしてN-ONEファミリーに電気版が登場。
2025年11月 ガソリンN-ONE一部改良 前方パーキングセンサーと7インチTFTメーター標準化、「CRAFT STYLE」追加、RSを6MT専用に変更。

現行N-ONEのサイズ・価格・特徴まとめ（超ざっくり）

2026年時点での「N-ONEってどんなクルマ？」を、スマホでざっと読めるレベルでまとめると、だいたい次のような立ち位置です。

  • デザインのキャラ：丸目ヘッドライトとシンプルな箱型ボディで、「かわいいけど子どもっぽすぎない」レトロ系デザイン。
  • サイズ感：N-BOXほど背は高くなく、全高も控えめなセミトール型。街中で取り回しやすい軽ハッチバック寄りのパッケージ。
  • グレード構成（ガソリン）：Original／Premium／Premium Tourer／RS＋特別仕様車CRAFT STYLEなど。2025年11月改良後の価格帯はおおよそ約176万〜231万円前後（税込・車両本体）。
  • N-ONE e:（EV）：グレードはe:G／e:Lで、価格帯は約269万〜319万円前後（税込・車両本体）。補助金を使うと実質価格はこれより下がるケースもあります。
  • 走りのキャラ：ターボ×6MTのRSは、軽としてはかなり本格的な「運転を楽しみたい人向け」グレード。CVTモデルは日常重視でマイルドな性格。
  • ターゲット像：N-BOXのような「家族のクルマ」というより、「自分の足」「趣味や通勤を楽しむ相棒」として選ぶ人が多いポジション。

このように、現行N-ONEは「普段使いしやすいサイズ」と「ちょっと趣味性のあるキャラ」のバランスを取ったモデルで、その世界観の中に今後EVやスポーティEV（Super-ONE）が足されていくイメージです。

※本記事の内容は執筆時点の情報をもとにした整理・予想であり、実際の仕様・装備・価格・発売時期などを保証するものではありません。購入検討の際は必ずN-ONE公式サイトや販売店で最新情報をご確認ください。

N-ONE新型2026年の確定情報とEV追加の動き【2026年前半まで】

先出しまとめ：2025〜2026年前半は、軽EVのN-ONE e:発売、ガソリンN-ONEの一部改良、そして2026年発売予定のSuper-ONE Prototypeという「確定情報寄りのイベント」が並びます。この章では、予想ではなく公表済み情報をベースに、ユーザー目線でどんな体験が期待できるかを整理します。

新型EV「N-ONE e:」が2025年デビュー、価格、航続距離

N-ONE e:は、2025年9月に発売されたN-ONEの電気自動車版です。

  • 位置づけ：「e: Daily Partner」というコンセプトのとおり、日常の通勤・買い物を主な用途にした軽EV。
  • 航続距離：WLTCモードでおおよそ295km（公称値）。片道10〜20km程度の通勤なら、数日に1回の充電ペースも現実的なレンジです。
  • 価格帯：e:Gとe:Lの2グレード構成で、車両本体のメーカー希望小売価格は約270万〜320万円前後。補助金を加味すると、実質200万円台前半から狙えるケースもあります。
  • 特徴装備：EVらしい静粛性と加速に加え、給電機能やHonda CONNECTなど、電動車ならではの装備が充実しています。

ユーザー目線では、「ガソリンスタンドに行く頻度を減らしたい」「自宅か職場に充電設備がある」「近距離中心で静かさを重視する」といったニーズに合う選択肢になっていきます。

ガソリンN-ONEの2025年11月「一部改良（2026年モデル）」

ガソリンN-ONEは、2025年11月21日発売の一部改良モデルが、実質的に「2026年モデル」としての最新仕様になります。

  • 安全・快適装備の強化：全グレードに前方パーキングセンサーと7インチTFT液晶メーターを標準装備。視認性と駐車時の安心感が上がっています。
  • RSが6MT専用グレードに：スポーツグレード「RS」は6速MTのみの設定に変更され、「軽ホットハッチ」としてキャラがより明確になりました。
  • 特別仕様車 CRAFT STYLE：ベーシックなOriginalグレードをベースに、北欧テイストの内外装を与えた特別仕様車を追加。ウッド調加飾や白系アクセントで、落ち着いたおしゃれ感を足しています。
  • 価格帯：一部改良後のガソリンN-ONE全体の価格レンジはおおよそ約180万〜230万円前後。RSはその中で上位に位置する設定です。

「見た目が大きく変わるマイチェン」というより、装備の底上げとグレード整理で「同じデザインのまま中身を今っぽくアップデートした」イメージに近い改良です。

2026年発売予定「Super-ONE」最新情報

Super-ONE Prototypeは、N-ONE e:をベースにした小型EVのコンセプトモデルで、2026年の市販化になると目されています。

  • コンセプト：「e: Dash BOOSTER」というコンセプトのもと、日常の移動を“ちょっと刺激的な体験”に変えることを目指した小型EV。
  • デザインの特徴：N-ONE e:をベースに、左右に張り出したブリスターフェンダーやワイドトレッドを採用した、いわば「ブルドッグ風」コンパクトホットハッチ。
  • BOOSTモード：専用の「BOOSTモード」で加速感やエンジン車のような体験を“制御と演出”で再現して、疑似7速シフトとアクティブサウンドを組み合わせ、エンジンMT車のようなサウンドとシフトフィールを再現するのが大きな売りです。
  • 発売時期：2025年のジャパンモビリティショーなどで「2026年に日本発売予定」とされており、2026年の目玉の一台になる可能性が高いと見られます。

ユーザー視点では、「軽ベースサイズで、EVならではの加速と遊び心のある演出を楽しみたい人向け」のモデルになりそうです。N-ONEファミリーの中でも、最も趣味性の高い位置づけになると考えられます。

※本章で触れた発売時期や仕様は公表情報と報道をもとにしていますが、実際の市販モデルと異なる場合があります。詳細は必ずN-ONE公式サイトや販売店で最新の正式情報を確認してください。

ホンダN-ONEの2026年マイナーチェンジ・変更点予想（予想）

先出しまとめ：2026年は、N-ONEの外観や内装が大きく変わる「フルモデルチェンジの年」というより、2025年の一部改良・N-ONE e:発売・Super-ONE登場を受けて“小刻みな変化が続く年”になりそうです。この章は公式発表ではない、あくまで動向・サイクルからの予想として読んでください。

ガソリン車は生産終了せず継続販売へ

2025年11月の一部改良で、装備の底上げとグレード整理が行われたばかりのため、2026年中に再度大がかりな改良やフルモデルチェンジが行われる可能性は高くないと考えられます。

  • 大規模な外観変更は出にくい：ヘッドライトやバンパー形状まで変わるような「ビッグマイナーチェンジ」は、例年のホンダ軽のサイクルから見ると2026年には来ない公算が大きいです。
  • あり得そうな小変更：ボディカラー追加・限定色、特別仕様車の追加、ナビやUSBポートなどインフォテインメント周りの世代更新など。
  • RSのポジション：RSはすでに6MT専用・装備強化済みなので、2026年は限定色やディーラーオプションの拡充など“味付けの違い”にとどまる可能性が高そうです。

ユーザー目線でいうと…

  • 「モデル末期で損をする」感は薄い：2020年デビューの2代目が2025年にしっかり改良された直後なので、2026年に買っても「すぐフルモデルチェンジで旧型になる」可能性はそこまで高くありません。
  • デザイン重視派にはむしろ買いやすい年：現行の丸目デザインが気に入っている場合、「あの顔が変わらないうちに買う」という意味では2026年は分かりやすいタイミングです。
  • “激変を待ちたい人”には物足りない年：内装フルデジタル化やプラットフォーム刷新まで期待しているなら、2026年は様子見で、次のフルモデルチェンジ候補年まで待つという考え方もあります。

EV版の補助金・グレード追加の可能性

N-ONE e:は2025年発売の新顔なので、2026年は「モデルチェンジ」というよりも、ソフトウェアやサービス、グレード構成の調整が中心になると想像できます。

  • ソフト・サービスの進化：Honda CONNECT経由の機能強化や、EV向けサブスク（Honda ON）の内容見直しなど、アップデートで使い勝手が変わる可能性があります。
  • グレードや特別仕様車の追加：価格重視のベーシック仕様や、装備を絞った法人向けグレード、あるいはスポーティテイストの特別仕様車が追加される可能性もゼロではありません。
  • 充電・補助金まわり：国や自治体の補助金メニューが変わることで、「買いやすさ」が年ごとに変動する点も2026年の重要ポイントです。

ユーザー体験としては…

  • 「ハードはそのまま、中身が賢くなる」可能性：車体や内装は大きく変わらなくても、アプリ連携や充電サポートサービスの進化で、所有体験がじわじわ改善していくフェーズになりそうです。
  • 補助金タイミングとの駆け引き：EVは補助金スケジュールや予算枠に左右されるため、「いつ買うか」の判断がガソリン車以上に年度ごとで変わります。

ホットハッチEV「Super-ONE」のスペック予想

Super-ONEは、各種公式リリースなどで「2026年に日本で発売予定」と繰り返し言及されており、2026年のN-ONE周辺で最も話題になりそうな新顔です。

  • 発売までの流れ：2025年のジャパンモビリティショーでプロトタイプ公開 → 2026年の東京オートサロンなどで市販に近い仕様やMUGEN／純正アクセサリー装着車を披露 → その後、国内発売という流れがイメージしやすいです。
  • 走りのキャラ：ワイドボディ＋低重心EV＋BOOSTモードで、「軽ホットハッチ」というよりコンパクトEVホットハッチの領域に踏み込むモデルになりそうです。
  • N-ONEとの関係：ベースはN-ONE e:と共通しつつ、軽規格をやや超えたサイズ＆パワーで“兄貴分”的な立ち位置になる見込みで、「N-ONEの世界の外縁を広げる存在」と捉えるとわかりやすいです。

※ここでの内容は公開情報や他車種のモデルサイクルからの推測を多く含みます。実際のモデルチェンジ時期や仕様は変わる可能性がありますので、最新の情報はN-ONE公式サイトや販売店で必ずご確認ください。

【2026~】「N-ONEならでは」のモデルチェンジの方向性（予想）

先出しまとめ：N-ONEは「かわいいレトロ顔」と「運転が楽しい軽」という個性がはっきりしているため、モデルチェンジもその軸を伸ばす方向に進みそうです。デザイン・走り・ライフスタイルの3つの観点から、「N-ONEならでは」の進化の仕方を予想します。

レトロとスポーティな新デザインの展望

今後のN-ONE（およびN-ONE e:・Super-ONE）は、「かわいい系」と「スポーティ系」の二刀流でバリエーションを増やしていく可能性が高いと考えられます。

  • レトロ・クラシック路線：N360やシティターボIIなど、ホンダの過去の名車を意識したストライプやツートンカラーの特別仕様が増えるかもしれません。
  • EVならではのクリーンな見た目：N-ONE e:の公式写真を見ると、樹脂パーツの質感やクリーンな面構成が強調されており、今後も「環境に優しい」イメージが出るようなカラー・素材選びが進みそうです。
  • Super-ONE発のスポーツテイスト：Super-ONE Prototypeのワイドフェンダーやエアロを、MUGENやホンダアクセスが市販アクセサリーとして展開していく可能性もありそうです。

スマホで写真を見て「同じN-ONEなのに印象が全然違う！」となるくらい、デザインの振れ幅が広がっていくと考えるとイメージしやすいです。

RS 6MTと電動ホットハッチの走行性能

走りの面では、すでにガソリンRSとSuper-ONEという「2つのスポーティ路線」が見えています。

  • ガソリンRS：6MT専用化されたことで、「軽でしっかり3ペダルを楽しみたい人向け」のポジションがより濃くなっています。ワンメイクレースなど、趣味性の高い使われ方が続きそうです。
  • EVホットハッチ（Super-ONE）：BOOSTモードや疑似7速シフトなど、電子制御を使って「EVでも遊べる」走りを作り込んでいるのが特徴。将来的に、N-ONE e:のスポーツモードなどに技術がフィードバックされる可能性もあります。
  • 街乗り向けの乗り味調整：一方で、街乗りグレードは乗り心地や静粛性を重視した味付けが続き、「スポーツ系」と「癒やし系」が同じ車種内で共存する形になると予想できます。

結果として、「同じN-ONEでも、どのグレードを選ぶかでキャラがかなり違う」という、選びがいのあるラインアップが維持されそうです。

N-BOXと差別化する内装・アクセサリー

ファミリー向けど真ん中のN-BOXと比べたとき、N-ONEは今後も「自分用・趣味用寄り」のキャラを強めていくと考えられます。

  • インテリアの質感アップ：ウッド調パネルやファブリック内装など、「人が触れる部分」を丁寧に仕上げた特別仕様が増える可能性があります（実際、CRAFT STYLEはその流れに近い存在）。
  • アウトドア・ホビー対応：N-ONE e:向けの純正アクセサリーには、アウトドアやペット需要を意識したアイテムもラインアップされており、今後さらに拡充していく余地があります。
  • サブスクやカーシェアとの相性：EV版を中心にサブスク利用が広がれば、「所有」だけでなく「たまに借りて楽しむN-ONE」としての顔も強くなるかもしれません。

まとめると、「家族のクルマはN-BOX、自分の相棒はN-ONE」という役割分担がよりハッキリしていく方向のモデルチェンジが想像しやすいです。

※この章の内容は、N-ONE／N-ONE e:／Super-ONEの公開情報やアクセサリー展開をもとにした予想です。将来のモデル展開を保証するものではないため、実際の仕様・ラインアップはN-ONE公式サイトや販売店でご確認ください。

N-ONEフルモデルチェンジ時期は2027年以降か（中〜長期の予想）

先出しまとめ：N-ONEは2012年の初代、2020年の2代目と約8年スパンでフルモデルチェンジしてきました。この流れとホンダ全体の電動化方針を踏まえると、2027〜2028年ごろに「3代目N-ONE（ガソリン＋EV両立型）」が登場する可能性が高いと考えられます。

3代目新型へのフルモデルチェンジ時期予想

フルモデルチェンジの周期をざっくり見ると、次のようなイメージになります。

  • 初代N-ONE：2012年発売。
  • 2代目N-ONE：2020年発売（約8年後）。
  • N-BOX：2011→2017→2023と約6年周期で世代交代。

これらを踏まえると、

  • 2027〜2028年ごろに3代目N-ONEが登場（2代目から約7〜8年）

というタイミングは「十分あり得るライン」と考えられます。ただし、あくまでモデルサイクルからの推測であり、公式に確定した情報ではありません。

次期型で予想される装備とプラットフォーム

3代目N-ONEが出るとしたら、次のような方向性が濃厚と推測されます。

  • ガソリン＆EV共用プラットフォーム：ガソリン車／N-ONE e:／Super-ONEなどを、なるべく共通の骨格・コンポーネントで作ることでコストと商品力を両立させる方向に進む可能性があります。
  • 先進安全装備の強化：次世代Honda SENSINGによる交差点支援・レーンチェンジ支援など、現行より一段上のADASが搭載されることが予想されます。
  • 内装のデジタル化：大型液晶メーター＋センターディスプレイの一体パネル、ワイヤレスAndroid Auto / Apple CarPlay標準など、「スマホ前提」のインターフェースがより進む可能性があります。
  • パワートレーンの高効率化：ガソリン車では排ガス規制対応と燃費改善、EVではバッテリーの高密度化による実航続距離の底上げ（300km超が当たり前に）といった方向が想像できます。

ユーザー体験として

  • 「軽だからここまで」が薄れる：安全装備やディスプレイまわりは、コンパクトカー以上と変わらないレベルになっていく可能性があります。
  • 好みで“エンジン or EV”を選ぶ世界：ガソリンのフィーリングが好きな人と、EVの静かさ・レスポンスが好きな人が、同じN-ONEブランドの中で好みに合わせて選べる構成が続きそうです。

2030年のN-ONEはガソリン廃止でEV化？（かなり長期のざっくり予想）

ホンダは一度「2030年までに軽(日本国内の軽自動車ラインアップ)をすべてEVへ」という方針を打ち出しましたが、その後の市場動向を踏まえて、軽ガソリン車を2030年以降も継続販売する方針に見直しています。

この方針変更を前提に、2030年前後のN-ONE周りをざっくり描くと次のようなイメージになります。

  • ガソリンN-ONE（もしくはハイブリッド）が残る：価格やインフラの問題でEVを選びにくいユーザー向けに、エンジン車のN-ONEが一定数継続して販売される可能性があります。
  • N-ONE e:系のEV：初代N-ONE e:の次世代モデルが登場し、航続距離・充電性能・コネクテッド機能が一段進化しているタイミングと考えられます。
  • Super-ONE系スポーツEV：EVホットハッチの第二世代モデルが登場している可能性もあり、「小さいけど本格的な走りのEV」というジャンルを継続しているかもしれません。

もちろん、2030年までには政策・技術・為替などさまざまな要因が変わるため、あくまで「現時点の情報から見える方向性」としてのイメージにとどめておくのが安全です。

※ここでの中長期予想は、モデルサイクルや電動化に関する報道をもとにした仮説であり、実際の将来像を保証するものではありません。将来の購入を検討する場合は、必ず直近のN-ONE公式サイトや販売店で最新状況を確認してください。

N-ONE新型は待つべき？2026年の買い時判断【モデルチェンジ】

先出しまとめ：2026年前後は、ガソリンN-ONEの一部改良版が出そろい、N-ONE e:とSuper-ONEも登場する「選択肢が一気に増えるタイミング」です。この章では、「どんな考え方なら早めに買う選択肢が現実的か」「どんな人は待つ余地があるか」を整理します。

こんな人は「すぐ（2025末〜26年）買ってOK？」

ここでの「OK」は、「大きな損をしにくい・合理的と言えるケースが多い」というニュアンスであり、購入を勧める意図ではありません。

  • 現行デザインがとにかく気に入っている：丸目＋シンプルなボディのデザインが好きで、「顔が変わる前のN-ONEが欲しい」という明確な好みがある人。
  • 6MTの軽ターボを今のうちに確保したい：RSの6MT専用化に価値を感じ、「MT×ターボ×軽ハッチ」という組み合わせを重視する人。
  • ガソリン車前提で考えている：自宅や職場に充電設備がなく、当面はガソリン車一択という人にとって、2025年改良後のN-ONEは装備もこなれており、タイミング的な不利は小さめです。
  • 「次のフルモデルチェンジまで待つ理由」が特にない：最新の安全装備やEV専用設計など、「3代目ならでは」を強く求めているわけではない人。

このような場合、「2025年11月以降の一部改良モデルを2026年中に買う」という選択肢は、情報が出そろったうえで検討しやすいタイミングと言えます。

EV・Super-ONEの評判を待つべきかもな人

一方で、次のようなスタンスなら、2026年にかけてEV系N-ONEの実車情報や試乗レビューを見てから判断する余地もあります。

  • EVに一定の興味がある：将来的にEVへの乗り換えも視野に入れていて、「まずはN-ONE e:やSuper-ONEの評判を見てから決めたい」と感じている人。
  • 走りの“遊び”要素を重視：BOOSTモードや疑似シフトなど、「電動ならではのスポーツ性」に魅力を感じるなら、Super-ONE市販モデルの内容が見えてからの検討が現実的です。
  • 補助金をうまく使いたい：CEV補助金や自治体補助がどうなるかで、EVの実質負担額は変わります。補助金枠の情報が固まる年度初め〜中盤のタイミングまで様子を見るという考え方もあります。

EVはガソリン車以上に「制度・インフラに影響される商品」なので、Super-ONEやN-ONE e:の実際の走り・価格・補助金条件が見えてから動く、という慎重なスタンスも十分ありだと思います。

次期フルモデルチェンジまで待つメリット

さらに長い目で見るなら、次のような人は3代目候補のタイミングまで待つという選択肢もあります。

  • 1台を長く（10年近く）乗りたい：乗りつぶす前提で「なるべく新しい世代から乗り始めたい」人は、モデルチェンジ直後の車種を狙う価値が比較的大きくなります。
  • 最新の安全装備・コネクテッド機能をフルに使いたい：高度なADASやオンラインサービスなど、「新世代ならではの機能」を重視するなら、フルモデルチェンジまで待つ意味も出てきます。
  • ガソリンかEVかまだ決めきれない：2030年に向けたホンダの電動化方針がもう少し固まるのを見てから判断したい人にとって、2027〜2028年ごろは一つの区切りになり得ます。

ただし、長く待つほど今乗っているクルマの維持費や安全性の問題も出てくるので、「待つことのコスト」も含めてバランスを考えることが大切です。

※この章は「買う／待つ」の考え方を整理したものであり、特定の購入タイミングを推奨するものではありません。実際の購入判断では、必ずご自身の予算・使用環境・安全性のニーズなどを整理し、最新のN-ONE公式サイトや販売店で条件を確認したうえで比較検討してください。

まとめ：N-ONE新型2026年の最新動向リスト

先出しまとめ：2026年は「N-ONEそのものが大きく生まれ変わる年」というより、ガソリンN-ONEの一部改良版・N-ONE e:・Super-ONEが揃うことで「N-ONEの世界が広がる年」になりそうです。フルモデルチェンジ級の変化は、2027〜2028年ごろの3代目候補に向けてじわじわと準備が進むイメージです。

全体を振り返ると、2026年前後のN-ONEは次のような構図で捉えると整理しやすくなります。

  • 足元（〜2026年）：ガソリンN-ONEは2025年11月の一部改良モデルが最新。N-ONE e:がEVの新しい選択肢として加わり、Super-ONEがEVホットハッチとして世界観を広げるフェーズ。
  • 中期（2027〜2028年ごろ）：2代目のモデルサイクルや電動化の流れから、「3代目N-ONE（ガソリン＆EV共用プラットフォーム）」が登場してもおかしくないタイミング。
  • 長期（2030年前後）：軽ガソリン車も継続しつつ、EV比率がじわじわ高まる中で、N-ONEファミリーの中にエンジン車・EV・スポーツEVが併存している可能性が高いフェーズ。

どのタイミングでどのN-ONEを選ぶかは、「どれくらいの期間乗るつもりか」「ガソリン／EVどちらに興味があるか」「デザインや走りにどれだけこだわるか」で変わってきます。本記事は、その整理の材料として使ってもらうことを目的としており、いずれの選択肢を勧める意図はありません。

※本まとめ章を含め、本記事全体は執筆時点で入手できる情報と予想に基づいており、実際の仕様・価格・発売時期・モデルサイクルなどを保証するものではありません。最終的な判断の際は、必ずN-ONE公式サイトや販売店で最新かつ公式の情報を確認してください。