日産ノートのフルモデルチェンジ2026/2027最新情報【いつ？】

「日産ノートのフルモデルチェンジ2026」の最新情報をお探しですか？

多くの方が2026年内の登場を期待していますが、現時点では「2027年度デビュー」と見込んでいます。他にも、気になる次期ノートのデザインや第3世代e-POWERによる進化、新たに追加されると噂の「ノートSUV」など、情報をまとめています。

※いずれも日産の公式発表前の「予想」や「スクープ」レベルであり、最終仕様・時期・価格は変わる可能性があります。

※この記事の情報は、2026年2月24日時点の調査データに基づいて作成しています。

日産ノート フルモデルチェンジの発売時期予想【2026・2027年】

公式の発売日発表はまだ無し

一言でいうと：日産が「次期ノートをいつ出すか」を公式にはまだ何も言っていない段階です。

まず押さえておきたいのは、2026年2月時点で、日産から次期ノート（E14型）に関する公式アナウンスは一切出ていないという点です。

• モーターショーでのコンセプト公開：なし
• 公式ニュースリリースでの言及：執筆時点ではなし
• 現行ノート販売終了の予告：なし（通常、終了が近づくと案内や動きが出てきます）

つまり、いま出回っている「2027年に出る」「第3世代e-POWERになる」といった話は、すべてスクープ予想レベルの話です。ここを曖昧にしないことが、公平な情報整理として重要です。

2027年度デビュー予想の理由

一言でいうと：ディーラー向け情報＋モデルサイクル＋技術の導入時期を重ねると、2027年度が一番しっくりくるという状況です。

「2027年度説」を推すのには、いくつか根拠があります。

• 販売店向け勉強会資料での言及：
  日産の販売店向け説明会資料をもとに、「2027年度にフルモデルチェンジ版の次期ノート（E14）が登場する予定」という情報がある
• 歴代ノートのモデルサイクル：
  初代（2005年）→2代目（2012年）→3代目（2020年）と、おおむね7〜8年スパンでフルモデルチェンジしてきました。現行E13型のデビューは2020年末なので、2027〜2028年に代替わりするのは自然なタイミングです。
• 第3世代e-POWERの展開計画：
  日産はIR資料で、第3世代e-POWERをSUVやミニバンから順次展開し、高速燃費を第2世代比で最大15％改善することを目指すと説明しています。この新世代技術をコンパクトの主力車種であるノートに展開するのはごく自然で、タイミング的に2027年度のフルモデルチェンジと重ねるのが合理的と考えられます。（もちろん15％改善が、直接ノートの燃費を15％改善するにいたるかは別です）

ただし、商品計画は景気・法規制・他車種とのバランスで前後することも多く、「2027年度」と言われていても、実際の発売は2028年以降にずれ込む可能性もあります。

また、仮に2027年中に発表されても、人気グレードは発売直後から納期が数か月〜半年以上伸びるケースもあり得ます。実際に「次期ノートに乗り始める時期」をイメージするときは、1年くらい余裕を見ておくと現実的です。

※この章の内容は執筆時点の報道・公開情報をもとにした予想であり、実際の発売時期やスケジュールを保証するものではありません。最新の正式情報は必ずノート公式サイトや販売店でご確認ください。

日産ノート新型はどう進化する？フルモデルチェンジの変更点

第3世代e-POWERで燃費向上

一言でいうと：「今のノートのEVっぽさはそのままに、静かさと燃費と余裕を一段階引き上げた電動システム」になりそう、という予想です。

何が変わる？

次期ノート（E14型）および次期ノート オーラに、1.4L 直列3気筒エンジン＋第3世代e-POWERが搭載される可能性があります。

• エンジンの役割：
  現行ノート同様、エンジンは基本的に「発電専用」で、タイヤを直接回さず、モーター走行のための電気をつくる役割とされています。
• 第3世代e-POWERとは：
  日産が公表している第3世代e-POWERは、モーターやインバーターなどを一体化した「5-in-1」ユニットと、高効率な専用エンジンを組み合わせた新世代システムで、第2世代比で高速走行時の燃費を最大15％向上させることを目指しているとされています。(日産公式：第３世代e-POWER)
• 期待されるポイント：
  高速道路やバイパスなど、従来e-POWERがやや苦手とされていた領域での燃費・静粛性の底上げが期待できます。

ただし第３世代e-POWERは、欧州向けコンパクトSUVキャシュカイ、日本の新型エルグランド、北米のローグ、以上３台への搭載は公表されています(日産公式：e-POWER搭載ニュース)が、ノートに搭載されるかどうかは不明です。

体感イメージ

• 加速感：
  走り方自体は現行と同じで「完全モーター駆動」。アクセルを踏んだ瞬間にグッと前に出る、EV的なスムーズさはキープされそうです。
• エンジン音・振動：
  発電エンジンがより効率の良い回転域で動くようになり、回る時間も短くなる方向の制御が予想されます。結果として、「気づいたら充電されている」くらい存在感が薄いエンジンになるイメージです。
• 燃費：
  第3世代e-POWERは、高速巡航時の燃費改善がトピックになっているので、「街乗りでの燃費＋高速での燃費」の両方を見たトータル燃費が伸びる可能性があります。

まとめると、「現行ノートの良さ（EV感）を維持しながら、高速や長距離での弱点を補強する」方向の進化が見込まれます。

噂のノートSUVと次期オーラ

一言でいうと：新しくノートに「本格SUV」が登場して、選べる幅がかなり広がりそうです。

体感イメージの違い

噂のあるノート本格SUVは「現行のAUTECH CROSSOVER（カスタマイズカー）とは別概念として語られているものです。

モデル	想定キャラクター	サイズイメージ
ノート	日本向け標準コンパクト。 取り回し重視の実用グレード。	5ナンバー枠内に収まる現行と近い全幅。
ノート オーラ	静粛性や内装の質感を高めた「プレミアム・コンパクト」的ポジション。	3ナンバー（ややワイド）。現行オーラの後継。
ノートSUV（仮）	既存のノートAUTECHクロスオーバーではなく、ヤリスクロスやヴェゼル級を意識した本格コンパクトSUV。	車高を上げ、リアハッチ形状もSUV寄りにした専用ボディとみられる。

• 街乗りメインの人：
  狭い道や立体駐車場メインなら、コンパクトな「ノート」が引き続き主役になりそうです。
• 質感や静粛性を重視する人：
  現行オーラ同様、「ノート オーラ」がシート・内装・遮音材などでワンランク上を狙ってくる可能性があります。
• アウトドアや雪道ユーザー：
  SUV専用ボディになると、アプローチアングルやラゲッジ形状も含めて、現行「ノート AUTECHクロスオーバー」よりもSUVらしい使い勝手が期待できます。

大画面化で洗練される内装

一言でいうと：「ナビが付いているクルマ」から「タブレットが2枚埋まったクルマ」に近づくイメージです。

予想されている装備

次期ノートの内装については、以下のような予想が出ています。

• メーター：
  上級グレード（特にオーラ／SUV）では、12.3インチ級のフルデジタルメーターになる可能性。
• センターディスプレイ：
  メーターと同サイズの12.3インチ級ディスプレイを横に並べ、「2枚モニター」レイアウトになるとの予想。
• Google系ナビ機能：
  Androidベースのシステムを使い、Googleマップや音声アシスタントを活用できる「車載タブレット」に近い操作感になる可能性が指摘されています。

体感イメージ

• 視認性：
  ナビ画面の情報量が増え、地図・オーディオ・車両情報の同時表示がしやすくなりそうです。
• 操作性：
  スマホ感覚のジェスチャー操作や音声入力がより自然に使えるようになれば、運転中のタップ回数を減らせる可能性があります。
• デザイン：
  物理ボタンが減り、すっきりしたインパネになる代わりに、タッチ操作に慣れていない人には最初少し戸惑いがあるかもしれません。

最新プロパイロットの標準化

一言でいうと：「高速の渋滞や長距離移動が、今よりもう一段ラクになる」方向の進化が期待されるというイメージです。

体感イメージ（プロパイロットがあるとどう違う？）

新型キックスなどの最新動向から、次期ノートシリーズでもプロパイロット系機能の標準化・強化が進むと見られています。

• 高速道路での走行支援：
  ハンドル操作を支援しながら車線中央を保ち、前走車との車間も自動調整してくれるので、「渋滞〜巡航〜渋滞」の繰り返しでも疲労が軽減されます。
• グレードごとの差：
  オーラ／ノートSUVではほぼ標準装備、ベースのノートではオプション扱い、という線が有力視されています。
• 注意点：
  あくまで「運転支援」であり自動運転ではないため、ドライバーが前方を注視する必要がある点は変わりません。

※この章の内容は執筆時点の報道や技術資料に基づく予想であり、実際のパワートレイン・装備・グレード構成を保証するものではありません。最新の公式仕様は必ずノート公式サイトや販売店でご確認ください。

新型を待つべき？現行ノートと次期フルモデルチェンジの比較

新旧ノートの違いざっくり比較

一言でいうと：「走りと装備は進化、サイズやキャラは大きく変えずにブラッシュアップ」という方向の違いになりそうです。

ポイント	現行ノート（E13）	次期ノート（E14予想）
パワートレイン	第2世代e-POWER＋1.2L発電エンジン	第3世代e-POWER＋1.4L発電エンジン（予想）
ラインナップ	ノート／ノート オーラ／AUTECHクロスオーバー	ノート／ノート オーラ／ノートSUV（本格SUVボディ）（予想）
内装・画面	9インチ級ナビ＋部分的デジタルメーター	12.3インチ級デジタルメーター＋12.3インチ級センターディスプレイ（上級車）（予想）
運転支援	グレード／オプションでプロパイロット選択	オーラ・SUVなどではプロパイロット標準化の可能性（予想）

• 「乗り味」重視の人：
  静粛性と高速燃費の改善が期待できる次期型に魅力を感じやすいポイントです。
• 「取り回し」重視の人：
  ベースのノートは5ナンバー枠を維持すると見られており、街乗り感覚は大きくは変わらない可能性が高いです。

次期モデルの車両価格予想

一言でいうと：「内容が濃くなるぶん、車両価格はワンランク上がる可能性が高い」です。

• コスト要因：
  第3世代e-POWERや12.3インチ級ディスプレイなど、電動パワートレイン＆大型モニターはどうしてもコスト高要素になりがちです。
• 上位グレードの方向性：
  ノート オーラやノートSUVは、「上質」「SUVらしさ」を打ち出すため、現行より1グレード上の価格帯にシフトする可能性があります。
• 一方での救済要素：
  燃費の改善と、モデル末期〜新型登場前後の現行型の値引きや中古相場をうまく使えば、トータルコストを抑える選択肢も出てきます。

ただし、具体的な価格は日産の戦略次第で大きく変わり得るため、この段階では「上がりそうだが、どの程度かは未知数」というくらいに留めておくのが現実的です。

新型を待つか現行型を買うか

一言でいうと：「いつから必要か」「どこを重視するか」で考えると整理しやすい」です。

今すぐ必要 or 1〜2年以内に確実に欲しいなら

• 納車タイミングを考えると…：
  2027年度デビューが事実だとしても、発表から納車まで数か月〜半年以上かかることもあります。早く乗り始めたいなら、次期型を待つのは現実的ではないケースも多いです。
• 現行型のメリット：
  ・実車を見て試乗できる
  ・装備や価格が確定している
  ・モデル末期には値引きや在庫車の条件が良くなりやすい

まだ2〜3年は今のクルマで粘れる＆新しいもの好きなら

• 第3世代e-POWERやSUVが刺さるなら：
  「静粛性アップ」「本格SUVボディ」「大画面ディスプレイ」などに魅力を感じるなら、次期型を待つ価値は比較的大きいと言えます。
• リセールとのバランス：
  新型直後はリセールが読みづらい反面、人気が定着すれば値落ちが穏やかになる可能性もあります。長く乗る前提なら、最新技術に投資する考え方もあります。

「値段重視」「割安でノートに乗りたい」なら

• 狙い目のタイミング：
  フルモデルチェンジ前後は、現行型新車の値引き拡大や、中古ノートの出物が増えるタイミングになりがちです。
• 装備と価格のバランス：
  「第3世代じゃなくても第2世代e-POWERで十分」「大画面ディスプレイは要らない」というスタンスなら、現行型をリーズナブルに手に入れるのも一つの選択肢になります。

この記事のスタンスとしては、どちらを選ぶべきと決めつけるのではなく、必要な時期・予算・重視ポイント（静粛性／装備／価格など）を並べて、自分の条件に近い方を選べるよう材料を整理することを重視しています。

※この章の内容は、執筆時点の情報をもとにした一般的な考え方であり、特定の購入タイミングやグレード選択を推奨するものではありません。実際の条件や見積もりは必ずノート公式サイトや販売店で確認し、ご自身の判断で検討してください。

まとめ：次期日産ノートのフルモデルチェンジ2026/2027最新情報

• 発売時期の見通し：次期ノートは2027年度（2027年〜2028年春ごろ）にフルモデルチェンジすると予想、現時点では公式発表前の情報である。
• 情報の前提：現状の内容はスクープレベルの話であり、仕様・時期・価格は今後変更される可能性がある。
• パワートレインの進化：1.4L発電用エンジンと第3世代e-POWERの組み合わせが有力視され、静粛性・高速燃費・加速の余裕が現行型からの進化ポイントになりそうだ。
• 走りの体感イメージ：モーター駆動のEVライクな加速感は維持しつつ、エンジン音の存在感が薄まり、「よりEVに近い乗り味」に近づく方向が期待される。
• ラインナップの整理：ノート（5ナンバー）／ノート オーラ（3ナンバー上級）／ノートSUV（本格SUV）の三本立てとなり、実用・上質・アクティブというキャラクターがより明確に分かれそうだ。
• ボディサイズとキャラ：ベースのノートは取り回し重視のコンパクト、オーラは静粛・質感重視、SUVはヤリスクロス級を意識したコンパクトSUVとして位置づけられると見られている。
• 内装とディスプレイ：12.3インチ級のデジタルメーターとセンターディスプレイが並ぶ「2画面コクピット」により、室内デザインと情報表示は一気に“今風”へ振られる可能性が高い。
• 運転支援機能：プロパイロット系の運転支援が強化・標準化され、高速道路での車線維持や車間制御がより当たり前の装備になる一方、自動運転ではない点は変わらない。
• 価格帯の方向性：電動パワートレインの高性能化や大型ディスプレイの採用により、次期型の車両価格は現行より一段高くなる可能性があり、装備と価格のバランスが検討ポイントになる。
• 現行型との選び分け：早めにクルマが必要な人や予算重視の人には現行ノートが現実的な選択肢となり、静粛性や最新装備を重視する人には次期ノートを待つという考え方もあり得る。
• モデルチェンジ前後の狙い目：フルモデルチェンジが近づくと現行型の値引きや中古車の出物が増える傾向があり、あえてモデル末期を狙うことでコストを抑える選択もできる。
• 情報との付き合い方：現時点の内容はあくまで「方向性を掴むための仮の地図」と捉え、最終的な購入判断の前には公式情報や実車・試乗での確認を行うことが重要になる。