スペーシアベースのターボの予定は、結局どうなっているのでしょうか？
「秘密基地のような見た目は最高なのに、ターボがないから走りが心配……」
そんなふうに購入をためらっている方は、実はとても多いのです。
スズキの公式サイトや最新の自動車メディアの情報をくまなく調査しましたが、結論から言うと、現時点でメーカーからの公式発表は沈黙を守ったままです。
しかし、業界内では「次期モデルチェンジ」に向けた有力な噂も飛び交っています。
この記事では、専門用語を使わずに、今わかっている事実と今後の可能性をわかりやすく整理しました。
「今のモデルを買って後悔しないか？」
その迷いを晴らすためのヒントになれば幸いです。
この記事でわかること
- 現在スズキ公式から発表されている「確定情報」
- 2026年頃と噂される「フルモデルチェンジ」とターボの可能性
- 実際に乗っている人の「NAエンジンでも坂道は平気？」というリアルな感想
- あなたの使い方なら「今買うべきか、待つべきか」の判断基準
※この記事の情報は、2025年11月30日時点の調査データに基づいて作成しています。
スペーシアベースのターボ予定：現状？いつ予想
「スペーシアベース、形は最高だけどターボがないのがなぁ……」
そんなふうに悩んで、購入ボタンを押せずにいる方は多いのではないでしょうか。
私もいち車好きとして情報を集めていますが、やはり「商用車（4ナンバー）だからこそ、荷物を積んだ時のパワーが欲しい」という切実な声はよく耳にします。まずは、現在わかっている「事実」と「噂」をしっかりと分けて整理してみましょう。
現行のターボ設定とエンジンスペック
まず、いまディーラーに行ってカタログをもらった時に載っている情報、つまり「動かせない事実」から確認します。
残念ながら、現時点ではどれだけオプションを探してもターボをつけることはできません。
- エンジンの種類：R06A型 自然吸気（NA）エンジンのみ
- トランスミッション：CVTのみ
- 駆動方式：2WD / 4WD
- 過去の改良：2023年12月の仕様変更でも、ターボの追加は見送られました。
スズキの公式サイトを見ても、グレードは「GF」「XF」などが並んでいますが、すべて同じNAエンジンです。つまり、「今すぐ新車のスペーシアベースが欲しい」という場合は、ノンターボ（NA）一択というのが現実です。
なぜターボ噂が出る？
公式発表がないにもかかわらず、なぜこれほどまでに「次はターボが出るはずだ」という噂が絶えないのでしょうか。情報を整理すると、主に2つの大きな理由が見えてきます。
| 理由 | 内容 |
|---|---|
| ライバルの存在 | 最大のライバルであるホンダ「N-VAN」には、6速MTのNAモデルだけでなくパワフルなターボモデルも用意されています。 高速道路を使う配送業の方や、長距離キャンパーの方は、どうしてもN-VANに流れがちです。これに対抗するためにはターボが必須だ、という見方が強いのです。 |
| ベース車の進化 | 乗用車版の新型スペーシアのうち、スペーシア カスタムやスペーシア ギアには最新のターボエンジンが設定されています。 技術的には「載せようと思えば載せられる」状態にあるため、期待が高まっているのです。 |
ターボ追加はいつ？モデルチェンジ予想
では、もし本当に出るとしたらいつになるのでしょうか。
自動車メディアや予想サイトの情報を統合すると、一つの時期が浮かび上がってきます。
「2026年頃のフルモデルチェンジでターボが設定されるのではないか」という予想が増えてきています。
2025年秋という説もありましたが、現状の静けさを考えると、もう少し先になる可能性が高そうです。予想されている中身としては、今の乗用スペーシアと同じ新しいプラットフォーム（車の骨格）を使い、マイルドハイブリッドとターボを組み合わせた、燃費もパワーも良いエンジンになるのではないか、と言われています。
なぜスペーシアベースにターボは出ないのか？
事実として言えること
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スペーシアベースは
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軽貨物（商用）
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NAエンジンのみ
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エコカー減税・公用車基準をクリア(2026/4/30までの制度です)
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- ターボ設定車には、スペーシアカスタムやスペーシアギアがあります
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メーカーから「ターボを付けない理由」の公式説明は見当たらない。
そこから推測される背景（あくまで推測）
- 想定用途が近距離メインの商用＋ライトレジャーで、NAでも実用上は足りると判断している。（軽トラにターボがないのも、近場走行が主な用途だから）
- 価格と設計のシンプルさを優先したい（ターボを付けると車両価格アップ＆構造複雑化）。
- スペーシア／カスタム／ギアなど「乗用ターボ勢」との住み分けをしたい。
- 燃費・CO2・公用車基準をクリアしやすいNA一本でまとめた方が、エコカー戦略として扱いやすい。
※本記事の情報は2025年11月29日時点の調査データに基づいたものです。
※「予想」「噂」とある情報は、自動車メディア等の推測であり、メーカー公式の発表ではありません。
※確実な情報は必ず公式サイトをご確認ください。スペーシア ベース公式サイト
スペーシアベースのターボを買う予定のある人へのおすすめ
「ターボが出るまで待つべきか、今のモデルを買ってしまうか」
これは非常に悩ましい問題です。車は高い買い物ですから、買ってから「やっぱり坂道が登らない！」と後悔したくありませんよね。
ここでは、あなたの使い方に合わせて「待つべきか、買うべきか」を判断するヒントを整理しました。
坂道・高速がきついなら「待つ」
もし、あなたが今の車検まであと1年〜2年あり、急いで乗り換える必要がないのであれば、「情報の確定を待つ」のが賢明かもしれません。
特に以下の条件に当てはまる方は、現行モデル（NA）を買うとストレスを感じるリスクがあります。
- 高速道路の利用頻度が高い： 合流や追い越しでアクセルを床まで踏む必要があります。
- 山間部に住んでいる： 毎日の通勤やお買い物で長い登り坂がある場合、エンジン音が大きくなり快適性が下がります。
- 常に重い荷物を満載する： 職人さんなどで、機材を常に200kg以上積むようなケースです。
これらに当てはまる場合、2026年頃と噂される次期モデルを待つか、他社のターボ車を検討する価値があります。
ターボなしは遅い？NAで十分な人
一方で、実際に乗っているオーナーさんの声（口コミ）を集めてみると、街乗り中心なら「ターボなしでも全然平気」という評価がある一方で、、高速道路や登り坂ではパワー不足を指摘する口コミも多く見られます。最近の軽自動車のNAエンジンは、昔に比べてかなり性能が良くなっていますが、高速道路ならやはりターボは欲しいようです。
| シチュエーション | 判定 | 理由 |
|---|---|---|
| 街乗り・買い物 | ◎ 安心 | 信号待ちからの発進などは、CVTの制御もあって街乗りレベルならスムーズです。 |
| ソロキャンプ | ○ 問題なし | 1人分のキャンプ道具程度なら、重さは知れています。平坦な道の移動ならストレスは少ないでしょう。 |
| 移動オフィス | ◎ 最適 | 「移動すること」より「駐車して使うこと」がメインなら、エンジンの馬力は関係ありません。安く買える現行型がベストです。 |
「ネットで遅いと書かれていたから」という理由だけで敬遠するのはもったいないかもしれません。
特に、「試乗」は絶対にしてください。
ディーラーの周りを一周するだけでなく、できれば少し流れの速いバイパスなどを走らせてもらうと、自分にとって「足りるか、足りないか」がはっきり体感できるはずです。
N-VANなどターボ付きライバル車比較（代替案）
「今のスペーシアベースのデザインが好きだけど、どうしてもターボが必要」
「でも2年も待てない」
という方には、視点を少し変えた代替案も提案させてください。
- ホンダ N-VAN（ターボ）：デザインの好みは分かれますが、「4ナンバー軽バン＋ターボ」という条件を今すぐ満たせる最強の選択肢です。走りは非常にパワフルです。
- スズキ スペーシア ギア（ターボ）：こちらは「5ナンバー（乗用車）」になります。税金は少し高くなりますが、スペーシアベースのようなタフな見た目で、かつ快適なリアシートと強力なターボエンジンが手に入ります。「荷室がフラットになること」への優先度が少し下げられるなら、実は一番幸せになれる選択肢かもしれません。
▼車選択メモの考察：スペック表より「体感」を信じて
多くの人が「ターボがないと不安」と感じるのは、過去の軽自動車（特に10年以上前）の「坂道でエアコンを切らないと登らない」という記憶があるからかもしれません。
しかし、現在のR06A型エンジンやCVTの制御は驚くほど進化しています。
カタログの数字（馬力）だけを見て「遅い」と決めつける前に、一度騙されたと思ってハンドルを握ってみてください。
「あれ？ これなら高速に乗らない私の生活なら十分かも？」
そう思えたなら、ターボ待ちの行列から抜けて、明日からすぐに楽しいベース（基地）ライフを始められますよ。時間はプライスレスですから。
※記事中の「おすすめ」や評価は、一般的な利用シーンを想定した筆者の分析であり、全てのユーザーに当てはまるわけではありません。
※実際の走行性能や乗り心地は、乗車人数や積載量によって大きく異なります。
※最新の在庫状況や価格、仕様については必ずディーラーにてご確認ください。スペーシア ベース公式サイト
