ダイハツ タフト新型2026のフルモデルチェンジ＆マイナーチェンジ予想

ダイハツ タフト新型2026のフルモデルチェンジ＆マイナーチェンジ予想について、現時点でのメーカー動向やライバル車の状況を整理しました。

2020年のデビューから時間が経過し、「そろそろ次期型が出るのでは？」「ハイブリッド化はあるの？」と気になっている方も多いはずです。この記事では、公式発表がまだない中でも、今ある事実と過去の傾向から「現実的な可能性」をフラットにまとめています。

■この記事でわかること

• 現行タフトの「今の立ち位置」と、熟成された完成度
• 2026年前後に予想される「3つの現実的なシナリオ」
• 次期型で期待される進化（燃費、装備、スカイフィールトップなど）
• 「新型を待つべき人」と「今買っても後悔しない人」の判断基準

※この記事の情報は、2026年01月20日時点の調査データに基づいて作成しています。

まずは「ダイハツ タフト現行モデル」の評価と基本スペックを確認【2026年初頭時点】

タフトの特徴と新車価格の目安

タフトは、2020年に登場したダイハツの軽クロスオーバーSUVです。ボディは四角くて見切りがよく、全高もそこまで高すぎないので「SUVの雰囲気」と「日常の運転のしやすさ」を両立しているのがポイントです。

最大の特徴は、頭上がガラスルーフになった「スカイフィールトップ」。曇りの日でも車内が明るく、子どもや同乗者が喜びやすい“盛り上がりポイント”になっています。価格帯はグレードやオプションにもよりますが、新車で見ると概ね約138〜189万円に収まるイメージです。

中身としては、ダイハツの新世代プラットフォーム（DNGA）を採用し、・NAエンジン＋CVT ・ターボエンジン＋CVT ・2WD／4WDといった組み合わせで構成されています。現時点ではハイブリッド仕様はなく、純ガソリン車のみという立ち位置です。

過去のマイナーチェンジ・改良履歴

タフトはフルモデルチェンジこそしていないものの、細かな改良と特別仕様車の追加で、少しずつ内容がアップデートされています。

• 2022年：特別仕様車の追加と装備見直し：エクステリアの加飾やシート表皮を変えた「クロムベンチャー」系の特別仕様車が追加され、見た目のバリエーションが増えました。通常グレードも細かな装備見直しで、実用性が底上げされています。
• 2023年前後：細かな仕様変更：アイドリングストップレス仕様（eco IDLE非装着車）を全グレードに追加設定、大きなニュースにはなりづらいものの、“今の売れ筋”に合わせたチューニングが進んでいます。
• 2024年：安全装備の強化＋価格改定：リヤコーナーセンサーを全車に追加」「ACC+LKCはGで標準化など、安全・快適系の装備が充実。原材料費の高騰もあり、全体としては数万円〜十数万円単位の値上げが入っています。

このあたりの流れを見ると、現行タフトは「デビュー直後の粗削りな状態」から、「売れ筋装備を一通り盛り込んだ完成形」にかなり近づいていると考えやすいです。

認証不正問題のタフトへの影響

ダイハツは2023年に認証試験の不正問題が発覚し、多くの車種が一時的に出荷停止になりました。タフトも例外ではなく、一定期間（出荷再開:2024/4/8、生産再開:2024/5/6）は新車の出荷が止まっていたため、生産計画や開発リソースに影響が出ている可能性があります。

その後、認証の再確認と安全性の再検証が行われ、現在は出荷・生産ともに再開されています。ただし、メーカー側としては当面「信頼回復と現行車の安定供給」が最優先になりやすく、新型タフトの開発や投入タイミングが読みにくくなっている点は、2026年以降のモデルチェンジを考えるうえで押さえておきたいポイントです。

ライバル「ハスラー」との比較・燃費

タフトの一番のライバルは、スズキの軽SUV「ハスラー」です。ハスラーも現行モデルは2020年デビューで、世代としてはタフトと同じグループに入ります。

• ハスラーの強み：マイルドハイブリッドを採用しており、カタログ燃費はおおよそ23〜25km/L前後と、タフトよりやや有利になりやすい傾向があります。内装もポップで、タフトより「かわいい」「カラフル」という評価を受けがちです。
• タフトの強み：スクエアな外観とスカイフィールトップ、荷室をフラットにして使えるレイアウトなど、「道具っぽい」「アウトドアギアっぽい」キャラクターがはっきりしています。
• 悩みどころ：燃費重視ならハスラー、雰囲気や荷室の使い勝手重視ならタフト、と評価されることが多く、どちらを選ぶかは「何を優先するか」で変わりやすい構図です。

今後ハスラーもフルモデルチェンジや改良で電動化を進めていくと見られるため、タフト側も何らかのテコ入れが必要になる、というのが大まかな背景です。

ダイハツの電動化戦略とタフト

ダイハツは、2030年を目標に国内の乗用車ラインアップを順次電動化（ハイブリッド車やEVなど）していく方針を打ち出しています。すでにコンパクトSUVのロッキーなどにはシリーズハイブリッド「e-SMART HYBRID」が設定されており、この技術を軽自動車にも展開していくことが示唆されています。

軽自動車についても、モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインや、将来的な軽EV（電気自動車）の投入が計画されています。その流れの中で、タフトのようなSUV系軽自動車も、「どこかのタイミングで電動化（特にハイブリッド化）」する可能性が高いのではという予想しています。（ただし公式情報ではなく、あくまで予測）

つまり現行タフトは、「電動化前夜の純ガソリンSUV」としての完成度は高まりつつありながらも、次のステップ（ハイブリッドやEV）が見え隠れしている段階、と整理するとイメージしやすいと思います。

※本記事の内容は執筆時点の情報や予想に基づくものであり、実際の仕様変更やモデルチェンジ時期、価格帯などを保証するものではありません。最新情報や正式なスペックについてはタフト公式サイトやディーラーで必ずご確認ください。

ダイハツ タフト新型のフルモデルチェンジ予想2026【4代目】

タフトと一般的なモデルサイクル

まずは、タフトに限らず多くの軽自動車に当てはまる「モデルサイクル」の話から整理します。軽乗用車は、外観が大きく変わるフルモデルチェンジの周期がおおよそ5〜7年と言われることが多く、間に1〜2回のマイナーチェンジや特別仕様車を挟むのが一般的なパターンです。

• デビュー直後〜3年くらい：小さな改良や特別仕様車で魅力を強化する時期
• 4〜6年くらい：安全装備や内装などを一気に刷新する「大きめマイチェン」期
• 5〜7年くらい：フルモデルチェンジを検討しやすい終盤期

タフトは2020年デビューなので、この一般的なサイクルに当てはめると2025〜2027年が、フルモデルチェンジや大規模改良が起こりやすい「節目」になります。すでに2022年と2024年に改良が入っていることを考えると、次に大きく動くなら2026年前後がターゲットになっても不思議ではありません。

タフト新型の発売日・時期の予想

予想情報をざっくり眺めると、タフトのモデルチェンジ予想は次のような傾向が多いです（あくまで推測ベースです）。

• フルモデルチェンジ時期の予想：6年サイクルを前提に、2026年〜2027年ごろに次期型タフトが登場すると見る向きが多い。
• 電動化のタイミング：ダイハツの電動化計画に合わせ、タフトも次期型か大幅改良でハイブリッド化する可能性が高いとされている。
• 認証不正の影響：開発リソースが認証のやり直しや信頼回復に向けられたことで、従来のモデルサイクルから1〜2年ほどずれ込む可能性もあると見るコメントもあります。

このように、「いつ」「どんな形で」変わるのかについては情報が割れており、現時点で確定していることはありません。ただ、2026年前後に何も起きずに現行モデルを長く引っ張り続けると、燃費や電動化、装備面でライバルに対して不利になりやすいこともあり、何かしらのテコ入れは入るだろうという見方が多数派です。

2026年の3つのモデルチェンジ予測

2026年前後のタフトについて、現実的そうなパターンを3つに整理すると、次のようなイメージになります。

どのシナリオになるにしても、2026年前後は「タフト周りのラインアップをどう整理するか」がメーカー視点でも大きなテーマになります。買う側としては、「現行の完成度を取るか」「新型や電動化を待つか」を、ライフプランや予算と合わせて考えていく形になりそうです。

※本記事の内容は一般的なモデルサイクルや公開情報をもとにした推測であり、実際のモデルチェンジ時期や内容、価格帯を保証するものではありません。正式な発表や仕様についてはタフト公式サイトやディーラーで必ずご確認ください。

予想①：2026年～2027年タフト新型へフルモデルチェンジ

なぜこのシナリオが有力なのか（あくまで推測）

予想①（2026〜27年ごろ次期型登場）が有力視される理由は、いくつかの要素が重なっているからです。

• モデルサイクル的にちょうど良い：2020年デビューのタフトが2026年を迎えると、6年目に入ります。多くの軽が5〜7年でフルモデルチェンジすることを考えると、「そろそろ世代交代してもおかしくない年数」です。
• ライバルのハスラーも同世代：ハスラーも現行は2020年登場で、同じく2026〜27年が変わりどきです。タフトだけ大きな変化がないと、燃費や安全装備、コネクテッドサービスで差が付きやすくなるため、メーカーとしても動かざるを得ない可能性があります。
• 電動化ロードマップとの整合性：ダイハツは2030年に向けて電動化を加速させる方針なので、2026〜27年は「軽ハイブリッドを本格展開する第1〜第2波」に当たると読むことができます。SUV系のタフトにも、この波を乗せてくるのは自然な流れです。

もちろん、認証不正問題の影響や開発リソースの配分によって前後する可能性はありますが、条件だけ見るとかなり“ありそう”なラインと言えます。

新型タフトはハイブリッド搭載か（予想）

次期型タフトが出るとしたら、どんな進化があり得るのか。ここでは「方向性としてありそうなもの」を、現在の技術トレンドとダイハツの方針から推測してみます。

上記はあくまで「今の流れをそのまま延長した場合」の予想ですが、方向性としては大きく外れないはずです。タフトの良さであるスクエアなスタイルやスカイフィールトップは残しつつ、中身を一気にアップデートするのが、次期型タフト像としては自然な落としどころに見えます。

※本章は公開情報や他車種の動向からの推測であり、具体的なスペックや価格、装備内容を示すものではありません。実際の次期型タフトの内容については、必ずメーカー発表やタフト公式サイト、ディーラーでご確認ください。

新型タフトの外装・内装・装備の変更点予想

スカイフィールトップの進化

タフトといえばスカイフィールトップ、と言ってもいいほど象徴的な装備です。モデルチェンジのタイミングでは、ここをさらに差別化要素として強化してくる可能性があります。

• 電動シェードの標準化：現行より操作性を高め、スイッチひとつでサッと開閉できるようにするイメージ。日差しが強いときも、手を伸ばさずにサッと閉められます。
• 遮熱性能の向上：夏場の直射日光でも頭が熱くなりにくいガラスやコーティングを採用し、「ガラスルーフは暑い」という不満を減らす方向へ。
• 調光ガラス風の機能：上級グレード限定で、透過率を変えられるガラス（スイッチでスモーク度合いを調整）を採用する可能性もゼロではありません。

これにより、「昼は日差しをカットしつつ明るさだけ取り込む」「夜は星空を楽しむ」といった使い分けがしやすくなり、タフトならではの“開放感の楽しみ方”が増えそうです。

シートアレンジと荷室の改良

現行タフトは、後席を倒すことで床がフラットになり、アウトドアグッズや大きな荷物を積みやすい設計になっています。一方で、後席スライド機能がないことなどから、「人と荷物を両立したいときに少し悩む」という声もあります。

• 後席スライド＆リクライニングの追加：日常使いでは後席を下げて足元を広く、荷物を積むときは前にスライド、といった調整ができるようになると、人も荷物も柔軟に対応できます。
• ユーティリティフロアの進化：防水・防汚性の高い床材や、取り外し可能なボックス、レール・フック類を強化。自転車やキャンプ道具をガッチリ固定しつつ積み込みやすくする方向が考えられます。
• 電源・照明の追加：荷室側のアクセサリーソケットやUSB電源、LED照明をさらに充実させることで、車中泊や夜の積み下ろしもしやすくなります。

こうした変更が入ると、「平日は通勤・送迎」「休日は趣味の基地」としてのタフトの性格が、今よりもはっきりするはずです。

ギア感ある内装デザインへ変更

タフトの内装は、水平基調のインパネや大きめのスイッチ類など、すでにどことなく「道具感」を意識したデザインになっています。モデルチェンジでは、ここがさらに振り切られる可能性があります。

• トグルスイッチ風の操作系：飛行機やアウトドアギアを思わせるスイッチデザインを採用し、触って操作する楽しさを強調。
• タフ素材の活用：ラバー調パッドや撥水ファブリック、ザラっとした樹脂など、「汚れても気にせず使える」質感に寄せる。
• 取り外し可能な小物入れ：ドアポケットやセンターコンソールに、取り外して外で使えるボックスやトレイを組み合わせるなど、ギア感を演出。

結果として、タフトの室内は「ちょっとした秘密基地」「移動する道具箱」のような雰囲気になり、運転する楽しさだけでなく、「使いこなす楽しさ」が増えていきそうです。

4WD性能と悪路走破性の向上

タフトはあくまで軽SUVなので、本格オフロード車ほどの性能は求められていませんが、雪道やキャンプ場の未舗装路をこなせるだけの力は必要です。モデルチェンジでは、4WDの制御やドライブモードが見直される可能性があります。

• ヒルディセントコントロール：急な下り坂で速度を自動的にコントロールし、ブレーキ操作を減らしてくれる機能。キャンプ場や雪道での安心感が増します。
• 路面別ドライブモード：「スノー」「ぬかるみ」などのモードを追加し、路面状況に応じて駆動力配分やブレーキ制御を最適化。
• 4WDターボ＋ハイブリッドの組み合わせ：トルクの厚いパワートレインで、登り坂や悪路でも余裕ある走りを実現する方向性も考えられます。

こうしたブラッシュアップが実現すると、「見た目だけSUV」ではなく、「行きたい場所にちゃんと届くSUV」としてのタフトの個性が、より一段濃くなるイメージです。

※本章の内容はタフトの特徴や最近のSUVトレンドからの想像を含んでおり、具体的な装備や仕様を約束するものではありません。実際の変更内容はメーカー発表やタフト公式サイト、ディーラー情報などで必ずご確認ください。

予想②：タフト 2026年にマイナーチェンジ→2027～2028年にフルモデルチェンジ

2026年マイナーチェンジの変更点（予想）

認証不正問題の影響で開発スケジュールが読みにくいことを考えると、「いきなりフルモデルチェンジ」ではなく「まずは重めのマイチェン」という判断もあり得ます。その場合、2026年ごろに想定しやすい内容は次のようなイメージです。

• エクステリアの小変更：バンパー形状やランプデザイン、アルミホイール意匠の変更などで、見た目をフレッシュに。派手に変えるというより、「現行を知っている人から見れば違いが分かる」程度のアップデートが現実的です。
• 特別仕様車の強化：アウトドア志向を強めたグレードや、ブラックアウトを多用した「ダーク系」など、キャラクターのはっきりしたモデルを投入して話題づくりをする可能性があります。
• 安全＆快適装備の上乗せ：一部グレードへのACC＋LKCの標準化範囲を拡大したり、全方位カメラや駐車支援機能を普及グレードまで広げるなど、「安全面での底上げ」を進める方向です。
• インフォテインメントの刷新：ディスプレイオーディオの大型化や、スマホ連携機能（Apple CarPlay／Android Auto）の有線から無線対応への拡大など、デジタル周りの使い勝手を向上させる修正も考えられます。
• 価格レンジの調整：装備強化と物価上昇を踏まえ、全体として数万円〜十数万円程度の価格改定が入る可能性があります。結果として、主力グレードでは約150〜200万円前後に収まるゾーンを狙うとイメージしやすいです。

このシナリオのメリットは、「フルモデルチェンジを待たずに、今のタフトの使いやすさを最大まで引き上げた仕様を手に入れられる」こと。一方で、2〜3年後にフルモデルチェンジが来たとき、「もう少し待てばよかったかな？」と感じる可能性もゼロではありません。

※本章はマイナーチェンジの一般的な傾向と公開情報からの推測であり、実際の装備内容・価格・時期を保証するものではありません。購入を検討する際は、最新情報をタフト公式サイトやディーラーで必ず確認してください。

2027年以降のタフトと電動化の未来（かなり未来予想）

軽自動車のハイブリッド標準化

軽自動車の世界では、すでにハスラーをはじめ、マイルドハイブリッドを採用したモデルが増えています。今後はこれがさらに進み、2027年以降は「軽といえば何らかの電動化が入っている」状態が標準になっていくと考えられます。

• 燃費面のメリット：WLTCモードで25〜30km/L前後が普通になり、長距離でも燃費の落ち込みが小さいクルマが増えていくイメージです。
• 走りの質感向上：モーターが低速トルクを補うことで、発進時のもたつきやCVT特有の「エンジン音だけ先に上がる感覚」が減り、街乗りがスムーズになります。
• タフトへの波及タイミング：タフトも、次期型もしくはその次あたりでハイブリッド化していく可能性が高く、ガソリンのみのラインアップが少しずつ縮小されていく流れになりそうです。

ガソリン価格が読みにくい時代だからこそ、「燃費の良さ」「モーター走行中の静かさ」は、タフトのようなSUVにもじわじわ効いてくるポイントになりそうです。

タフトBEV（電気自動車）の可能性

2027年以降は、軽EVの選択肢も徐々に増えていくと考えられます。現時点では「タフトのEV版」が具体的に決まっているわけではありませんが、コンセプトとしては相性の良い組み合わせです。

• 得意な使い方：通勤や買い物など、1日の走行距離が短い人が多い都市部では、EVの航続距離でも十分足りるケースが増えます。週末は近場のキャンプやアウトドアに出かける、といった使い方ならなおさらです。
• 課題となるポイント：バッテリー価格や充電インフラ、寒冷地での航続距離変化など、課題もまだ多く、タフトがすぐにEV化するかどうかは読みづらいのが正直なところです。
• 現実的なイメージ：まずは軽ハイブリッドが主力となり、その後ラインアップの一部にSUVテイストの軽EVが加わる中で、「タフト的なポジションのEV」が検討される、という順番が考えやすいです。

もし将来「電気タフト（仮）」のようなモデルが出れば、静かで振動の少ない走りと、ガラスルーフの開放感が組み合わさり、新しいキャラクターの軽SUVとして面白い存在になりそうです。

最新運転支援システム(ADAS)

2027年以降のクルマ全般では、ADAS（先進運転支援システム）の進化も見逃せません。軽自動車でも、すでに自動ブレーキやACC、レーンキープ機能が当たり前になりつつありますが、今後はさらに高度なものが普及していきます。

• 渋滞時の半自動運転：一定条件下で、アクセル・ブレーキ・ステアリングをほぼクルマに任せられる機能が、軽にも下りてくる可能性があります。
• 地図・クラウドと連携した予防安全：事故が多い場所や見通しの悪い交差点を事前に知らせるなど、「そこに近づく前に注意を促す」仕組みが一般的になっていきそうです。
• 駐車支援の高度化：全方位カメラに加え、より精度の高い自動駐車・自動出庫機能が軽でも普通になっていくかもしれません。

タフトのような「週末の遠出」に使われやすいクルマほど、こうした運転支援の恩恵は大きくなります。「行きたい場所に安全に、疲れすぎずにたどり着けるか」という視点で、今後の進化を見ていくとイメージしやすいと思います。

※本章は自動車業界全体の中長期トレンドをもとにした一般的な見通しであり、タフトの具体的な仕様や発売計画を示すものではありません。個別の装備や将来モデルの有無については、必ずメーカー発表やタフト公式サイト、ディーラー情報をご確認ください。

タフトは現行を買うか新型を待つべきか（2026〜27年）

1年以内に絶対クルマが必要な人

「転勤や家族の事情で1年以内にクルマが必要」「今のクルマがそろそろ限界」という人は、モデルチェンジ予想よりも、まずは生活に必要な移動手段を確保することが優先になります。

• 現行タフトの完成度は高い：2022年以降の改良や2024年の安全装備強化を経て、装備面や使い勝手はかなり充実しています。いわゆる「初期ロットの不安」は小さい時期です。
• リセールや乗り潰す前提で考える：数年で乗り換える予定なら、フルモデルチェンジが来た時点での下取り価格も意識したいところ。長く乗り潰すつもりなら、将来のモデルチェンジより「今の使いやすさ」「維持費」を重視するのも一つの考え方です。
• 中古車も選択肢に：予算を抑えつつタフトの雰囲気を楽しみたいなら、マイナーチェンジ後の中古車を検討するのも現実的です。装備内容と価格のバランスを見ながら検討できます。

この層の人にとっては、「新型を待つために生活が不便になる」ほどなら、現行タフト（または他の候補車）で必要な条件を満たすかどうかを軸に考える方が、現実的な判断になりやすいです。

「新型が出るなら待って買いたい」人

一方で、「せっかくなら新型タフトやハイブリッド仕様を狙いたい」「乗り換え時期に少し余裕がある」という人は、2026〜27年の動きをもう少し慎重に追いかける余地があります。

• 情報が見え始めるタイミング：フルモデルチェンジがある場合、多くは発売の半年前〜1年前から予想CGやスクープ、ティザー情報が出始めます。2026年後半〜2027年ごろのニュースの出方をチェックする価値があります。
• 待つリスクと得られるメリット：待てばハイブリッドや最新装備のタフトに乗れる可能性がある一方、「予想より1〜2年ずれ込む」「価格が想定より高い」といったギャップも起こり得ます。
• 比較の土台を増やしておく：ハスラーや他の軽SUV、軽ハイトワゴンも候補に入れておけば、「タフトの新型を待つ」以外の選択肢も持ちながら様子を見ることができます。

「新型が出るなら待ちたい」という気持ちは自然ですが、生活環境や予算、今乗っているクルマの状態によって正解は変わります。タフト以外の候補も含めて、「いつまでにどんな使い方をしたいか」を一度紙に書き出して整理してみるのもおすすめです。

※本章はライフスタイルや購入タイミングの整理を目的とした一般的な考え方であり、特定の車種や購入時期を推奨するものではありません。具体的な検討にあたっては、最新のスペック・価格・納期などをタフト公式サイトやディーラーで確認し、ご自身の事情と照らし合わせて判断してください。

まとめ（超ざっくり）

ここまでの内容をざっくりまとめると、次のようなイメージになります。

• 現行タフトの立ち位置：2022・2024年の改良を経て、安全装備や使い勝手はかなり充実した「熟成期」に入っている。一方で、燃費や電動化ではライバルに対して少し不利な場面もある。
• 2026年前後の見通し：一般的なモデルサイクルや電動化方針から見ると、2026〜27年に「フルモデルチェンジ（次期型タフト）」または「大きめマイナーチェンジ」が来てもおかしくない。
• タフトならではの進化の方向性：スカイフィールトップの進化、荷室レイアウトの柔軟性アップ、ギア感のある内外装、4WD性能のブラッシュアップなど、「タフトらしさ」を強める方向に振ってくる可能性が高い。
• 2027年以降の大きな流れ：軽ハイブリッドの本格普及に加え、軽EVや高度な運転支援の普及が進む中で、タフトも何らかの形で電動化と先進安全を取り込んでいくと考えられる。
• 検討の仕方：1年以内にクルマが必須な人は現行タフト（または他の候補）を具体的に比較し、時間に余裕がある人は2026年以降の情報を追いながら、「現行の完成度」か「新型・電動化」か、どこを重視するかを整理するのが現実的。

繰り返しになりますが、この記事で触れているモデルチェンジ時期や内容は、あくまで公開情報と一般的な傾向からの予想です。実際にどうなるかは、今後のメーカー発表や業界全体の動き次第で変わっていきます。

タフトが気になっている場合は、「今のタフトのどこがいいと思ったのか」「将来のタフトに何を期待したいのか」を自分なりに言語化してみると、ニュースや新情報を見たときに判断しやすくなるはずです。

※本まとめは記事全体の内容を簡潔に整理したものであり、将来のモデルチェンジや仕様を保証するものではありません。実際の購入や比較検討にあたっては、最新の情報をタフト公式サイトやディーラーなどで必ず確認し、ご自身の状況や希望に合わせて判断してください。