エクストレイル2wd4wdどっちがいい？徹底解説【リセール、人気、性能】

エクストレイル2WD/4WDの基本確認

エクストレイルの現行モデル（T33系）における2WDと4WD（e-4ORCE）は、単なる駆動方式の違いにとどまらず、走りの質感や得意なシーン、そして選べるグレードの幅広さに明確な差があります。 価格差は約30万円前後ですが、燃費の差はごくわずか。そのため、雪道を走るかどうかだけでなく、日常的にどれだけ上質で安定した走りを求めるかが、どちらを選ぶかの大きな分かれ道になります。

まずは、現行エクストレイルがどのような車なのか、基本からおさえていきましょう。

▼エクストレイルは「モーターで走る」第2世代e-POWER専用車

2025年8月21日に仕様向上が発表された現行エクストレイルは、全グレードが日産のハイブリッド技術**「第2世代e-POWER」**を搭載しています。ガソリンエンジンは発電に徹し、その電気を使って100%モーターの力で走行するのが最大の特徴です。これにより、まるで電気自動車（EV）のような、静かで滑らかな加速を味わうことができます。

▼2WDと4WDの基本的な仕組み

• 2WD（前輪駆動）: フロントに搭載された1つの強力なモーターで、前のタイヤだけを駆動します。シンプルで軽快な走りが持ち味です。
• 4WD（e-4ORCE）: フロントに加えてリアにもモーターを搭載。前後2つのモーターと4輪のブレーキを緻密に統合制御する日産の独自技術です。これにより、さまざまな路面で安定した走りだけでなく、カーブや加減速時の車体の揺れを抑え、上質な乗り心地を実現します。

基本的なスペックを比較してみましょう。

項目	2WD	4WD (e-4ORCE)
価格帯の目安	約384万円～465万円	約404万円～495万円
WLTCモード燃費	最高 19.4km/L	18.1km/L～19.1km/L
最小回転半径	5.4m	5.4m

• 価格について: 本章の価格帯はS/X/G 2列の基準車を対象としています。NISMOやROCK CREEKなど特別仕様車は別レンジです。
• 燃費について: 燃費値はシート数（乗車定員）やタイヤサイズによって変動します。

このように、燃費の差は非常に小さく、小回りの性能は全く同じです。そのため、「4WDは燃費が悪い」「取り回しが大変そう」といった従来のイメージは、エクストレイルには当てはまりにくいと言えるでしょう。

▼オーナー評価傾向

口コミサイトなどを見ていると、「街乗りや高速メインなら、軽快でコストも抑えられる2WDで十分満足」という声と、「e-4ORCEの吸い付くようなコーナリングや乗り心地は一度味わうと戻れない」という声に分かれる傾向があります。これは、エクストレイルの4WDが単なる悪路走破性のためだけでなく、日常の快適性にも大きく貢献していることの表れと言えそうですね。

▼車選択ガイドの考察

従来の機械式4WDと比べて燃費の差がごくわずかである点は、購入のハードルを大きく下げているポイントかもしれません。約30万円の価格差を、あらゆる道での「安心」と「上質な乗り心地」への投資と捉えられるかどうかが、最初の選択の鍵となりそうです。

エクストレイル2WD/4WDどっちがいい？：パワー

エクストレイルの2WDと4WD（e-4ORCE）の心臓部には、リアモーターの有無という決定的な物理的違いが存在します。 4WDのe-4ORCEは、後輪を駆動させる100kWのモーターを追加することで、システム全体のパワーが向上するだけでなく、前後輪の駆動力とブレーキを瞬時に統合制御し、車の姿勢そのものを安定させる高度な走りをもたらします。

それぞれのパワートレインが、具体的にどう違うのかを詳しく見ていきましょう。

▼モーターパワーとエンジン

エクストレイルは、全車共通で発電用に**「KR15DDT」**という1.5LのVCターボエンジンを積んでいます。このエンジンが生み出した電気でモーターを動かします。

• 2WD: フロントに150kW/330N·mの強力なモーター（BM46）を1基搭載。
• 4WD (e-4ORCE): 上記に加えて、リアに100kW/195N·mのモーター（MM48）を追加。（※この前後モーターの仕様は、基本的に全グレード共通です）

▼e-4ORCEの「賢い」制御

e-4ORCEの最大の特徴は、ただ四輪を駆動するだけではない点です。

• 予測と先回り: タイヤが滑り出してから対処する従来の4WDとは異なり、路面状況やハンドル操作からタイヤが滑ることを予測し、先回りして前後モーターの力配分を最適化します。
• 姿勢制御: カーブを曲がる時には内外輪のブレーキを制御し、スムーズな旋回をアシストします。また、減速時にはリアモーターの回生ブレーキを強めることで、車が前のめりになる不快な揺れ（ピッチング）を抑制。これは日産の技術資料でも詳しく解説されており、同乗者が車酔いしにくい快適な乗り心地を生み出します。
• 静粛性への貢献: ロードノイズが大きい路面では、状況に応じてエンジンを始動し、不快な騒音とエンジンの音を協調させることで、体感的な騒音の違和感を抑えるという制御思想が取り入れられています。

▼重量と軽快感の違い

リアにモーターや関連部品が追加されるため、4WDは2WDに比べて約100kg重くなります（※グレードやシート数によって実際の数値は前後します）。この重量増は、ドッシリとした安定感や静粛性に貢献する一方、物理的には発進時の俊敏さや軽快感において、シンプルな構造の2WDが有利に働く場面もあります。

▼なぜ分析：e-4ORCEは日産の技術の結晶

日産がe-4ORCEにかける情熱は、単なるSUVの走破性向上にとどまりません。電気自動車「リーフ」で培ったモーター制御技術と、スポーツカー「GT-R」で磨き上げた四輪駆動力配分技術を融合させた、まさに技術の結晶と言えるでしょう。だからこそ、雪道だけでなく、街中の交差点を曲がるだけでも「なんだか運転がうまくなったかも？」と感じさせるほどの滑らかさを実現しているのかもしれません。

▼車選択ガイドの考察

物理的な違いをまとめると、「2WDは素材の味を活かしたシンプルで軽快な走り」、「4WDは二つのモーターとブレーキ制御という“最高のソース”で仕上げた、安定感と上質さが際立つ走り」と表現できそうです。どちらが良い悪いではなく、どちらの走りがご自身の好みやライフスタイルに合うかを想像してみるのが大切です。

エクストレイル2WD/4WDどっちがいい？：価格・グレードら

エクストレイルの2WDと4WDでは、選べるグレードやシート数に大きな違いがあり、特に「3列7人乗り」は4WD（e-4ORCE）だけの特権です。 同一グレードで比較した場合の価格差は約30万円前後（※2025年8月時点の価格に基づく参考値）。この価格差で何が手に入るのか、そして、ご自身の希望する仕様がどちらの駆動方式で実現できるのかを把握することが、グレード選びの第一歩となります。

具体的に、どのような組み合わせが可能なのかを見ていきましょう。

▼選べるグレードの幅

• 2WDが選べる主なグレード:
  • S
  • X
  • G
  • このほか、AUTECHの一部グレードでも2WDが設定されています。
• 4WD（e-4ORCE）が主体となるグレード:
  • 3列7人乗り仕様（例：「X e-4ORCE（3列）」など）
  • ROCK CREEK（※持ち込み登録となる日産モータースポーツ＆カスタマイズ扱いの特別仕様車）
  • NISMO（専用チューニングが施されたスポーティモデル）このように、個性的な特別仕様車や多人数乗車モデルは、基本的に4WDがベースとなっています。選択肢の豊富さでは4WDに軍配が上がりますね。

▼価格差はどれくらい？

2025年8月のマイナーチェンジ後の代表的なグレードで、2列シート車の価格差を見てみましょう。（※参考値）

グレード	2WD	4WD (e-4ORCE)	価格差
S	3,843,400円	4,038,100円	+194,700円
X	4,049,100円	4,349,400円	+300,300円
G	4,646,400円	4,946,700円	+300,300円

主力の「X」や「G」グレードでは、e-4ORCEにアップグレードするための価格差がおおむね30万円に設定されていることがわかります。

▼3列7人乗りは4WDだけの特別な選択肢

ご家族が多い方や、友人などを乗せて出かける機会がある方にとって、3列目シートは非常に魅力的です。エクストレイルでは、この3列シート仕様は4WD（e-4ORCE）を選んだ場合のみ設定されています。多人数での快適な長距離移動を考えると、パワフルで揺れの少ないe-4ORCEの特性が7人乗り仕様に適している、という日産の判断がうかがえます。

▼車選択ガイドの考察

グレード選びの際は、まず「7人乗りが必要か？」を自問自答してみるのが近道です。「はい」であれば、自動的に4WD（e-4ORCE）に決まります。もし「いいえ（5人乗りで十分）」であれば、次に「約30万円の追加投資でe-4ORCEの“上質な走り”と“悪路での安心感”を手に入れたいか？」を考えてみましょう。このステップで、ご自身に最適な駆動方式が自然と見えてくるはずです。

▼なぜ分析：4WDに選択肢が豊富な理由

エクストレイルは「タフギア」というコンセプトを初代から受け継いでおり、そのイメージを牽引するのが4WDモデルです。そのため、メーカーとしても走りの質や世界観を象徴するe-4ORCEに、より魅力的で多様な選択肢（7人乗り、ROCK CREEK、NISMOなど）を用意することで、ブランドイメージを強化したいという戦略があるのかもしれません。

エクストレイル2WD/4WDどっちがいい？：乗り心地

エクストレイルの2WDと4WD（e-4ORCE）の乗り心地の差は、日常的な走行シーンにおいても、街中でのキビキビ感、カーブでの安定感、そして高速道路での安心感という点で、それぞれ異なる魅力と得意分野を持っています。 2WDは車重の軽さを活かした素直な走りが光る一方、e-4ORCEは2つのモーターとブレーキ制御を駆使して、あらゆる場面でワンランク上の滑らかさと安定性を感じさせてくれます。

それぞれのシーンで、どのような違いが体感できるのかを解説します。

▼街中での走り：信号の多いストップ＆ゴー

• 2WD: 車重が軽いぶん、発進時の踏み出しが非常に軽快です。モーター駆動ならではの静かでスムーズな出足と相まって、キビキビとした気持ちの良い走りを体感できます。
• 4WD (e-4ORCE): 発進時に後輪のモーターがさりげなくアシストすることで、車体が沈み込むようなGを感じさせず、スッと滑らかに動き出します。また、路面の段差を乗り越えた後の車体の揺れの収まりが速く、同乗者にとっても快適な乗り心地です。

▼ワインディングでの走り：カーブが続く山道

• 2WD: 軽快なハンドリングでコーナーを駆け抜ける楽しさがあります。ただし、スピードを上げていくと、カーブの外側に車体が膨らみやすくなるため、タイヤのグリップに頼る場面が増えてきます。
• 4WD (e-4ORCE): コーナーに進入すると、車は自然と曲がる方向に内側を向こうとします。これはe-4ORCEが前後モーターの力配分や4輪のブレーキを絶妙にコントロールし、まるでレールの上を走っているかのように安定させてくれるためです。ドライバーは余計なハンドル操作を減らすことができ、思った通りのラインを安心してトレースできます。

▼高速道路での走り：長距離クルージング

• 2WD: 静粛性も高く、まっすぐ走る安定性も十分です。追い越し加速もモーターならではの力強さでスムーズに行えます。
• 4WD (e-4ORCE): 2WDの美点に加えて、横風にあおられた時や路面のうねりを通過した際の車体の揺れが少なく、常にフラットな乗り心地を保ちます。特に雨の日の高速道路など、路面が滑りやすい状況では、四輪でしっかりと地面を掴んでいる感覚が、ドライバーに絶大な安心感を与えてくれます。

▼オーナーの声から見えること

実際に乗っているオーナーからは、次のような声が聞かれます。

• 2WDオーナー: 「街乗り中心で、たまに高速を走るくらい。悪路は走らないので2WDの軽快な走りで十分満足しています」
• 4WDオーナー: 「e-4ORCEのカーブでの安定感は本当にすごい。雨の日の高速でも全く不安を感じません。この乗り心地は感動ものです」

▼車選択ガイドの考察

どちらの走行性能が優れているか、というよりも「どのような走りの体験を重視するか」で評価が分かれるポイントと言えそうです。運転そのものの軽快さやキビキビ感を求めるなら2WD。一方で、天候や路面状況を問わず、常に同乗者に快適な時間を提供したい、あるいは運転の疲労を少しでも減らしたいと考えるなら、e-4ORCEがその期待に応えてくれる可能性が高いでしょう。

エクストレイル2WD/4WDどっちがいい？：雪道・未舗装路

雪道や未舗装路といった滑りやすい路面において、エクストレイルの2WDと4WD（e-4ORCE）の差は最も顕著に現れます。e-4ORCEは、タイヤが滑る前から駆動力を最適に配分する「予測制御」によって圧倒的な安心感と走破性を発揮する一方、2WDは日常的な雪道走行には対応できるものの、限界が比較的低いことを理解しておく必要があります。

発売直後の受注では4WD比率が約9割に達したというデータもあり、多くのユーザーがこの「いざという時の安心感」を重視していることがうかがえます。

▼e-4ORCEの真骨頂：電動4WDならではの先回り制御

e-4ORCEの強みは、滑りやすい路面でこそ最大限に発揮されます。

• 発進時: 雪道や凍結路での坂道発進など、タイヤが空転しやすい場面でも、4つのタイヤに最適な駆動力を瞬時に配分。無駄なスリップを抑え、スムーズかつ力強く発進できます。
• 走行時: 雪で轍（わだち）ができた不安定な道でも、常に四輪が地面を捉えようと制御し続けるため、ハンドルが取られにくく、安定した直進走行が可能です。
• 減速時: 滑りやすい路面でのブレーキング時も、4輪のブレーキと前後モーターの回生を緻密にコントロール。車体の姿勢を安定させながら、短い距離で安全に停止できるようサポートします。これは、従来の「タイヤが滑ってから制御が入る」4WDとは一線を画す、電動駆動ならではの大きなアドバンテージです。

▼2WDの雪道性能とその限界

高性能なスタッドレスタイヤを装着すれば、除雪された市街地や圧雪路など、日常的な雪道走行は2WDでも十分に可能です。しかし、以下のような状況では限界を迎える可能性があります。

• 深い新雪
• 凍結した急な上り坂（アイスバーン）
• ぬかるんだ未舗装路前輪だけで車体を引っ張るため、どうしてもトラクション（地面を蹴る力）が抜けやすく、スタック（動けなくなること）してしまうリスクが4WDに比べて高くなります。

▼対策：2WDで冬を迎えるなら、タイヤ性能が最重要

もし2WDを選ぶ場合、何よりもタイヤの性能が冬の安全を左右する最重要ポイントになります。過信は禁物ですが、最新の高性能なスタッドレスタイヤに投資をすることが、2WDの雪道性能を最大限に引き出し、安心感を高めるための最も効果的な方法です。タイヤは車と路面をつなぐ唯一のパーツであり、その性能が安全性に直結することを常に意識しましょう。

▼車選択ガイドの考察

「年に数回しか雪道は走らないから…」と迷う方も多いかもしれません。しかし、その「年に数回」が、ご自身やご家族の安全に直結する重要な場面である可能性もあります。e-4ORCEの価格差約30万円は、万が一の時の「保険」や「安心料」と考えることもできます。ご自身のライフスタイルや価値観と照らし合わせて、後悔のない選択をすることが大切です。

エクストレイル2WD/4WDどっちがいい？：燃費・静粛性

エクストレイルの2WDと4WDは、WLTCモード燃費の差が1.0km/L前後と非常に小さく、日常的なガソリン代への影響は限定的です。 どちらも第2世代e-POWERによる高い静粛性を実現していますが、e-4ORCEは走行中の車体姿勢が安定しているため、体感的な上質さや快適性では一枚上手と言えるかもしれません。

▼カタログ燃費

国が定めた燃費測定モード（WLTC）の数値は以下の通りです。（※2列シート・18インチタイヤ装着車の一例）

• 2WD: 最高 19.4km/L
• 4WD (e-4ORCE): 18.1～19.1km/L

▼実燃費傾向
2WD：日常15~18km/L、悪条件12~14km/L、好条件19~22km/L
4WD：日常14~17km/L、悪条件12~14km/L、好条件18~20km/L

▼年間1万km走行時のガソリン代シミュレーション
ガソリン価格：170円/L
想定実燃費：2WD=15km/L, 4WD=14km/Lで計算

駆動方式	想定実燃費	年間ガソリン使用量	年間ガソリン代	2WDとの差額
2WD	15km/L	約667 L	約113,390円	–
4WD	14km/L	約714 L	約121,380円	+7,990円

このシミュレーションでは、年間の差額は約8,000円、月々に換算すると約670円となり、維持費に大きなインパクトを与えるほどの差ではないことがわかります。

▼CO₂排出量と環境性能

CO₂排出量も燃費に比例して、2WDが120g/km、4WDが122〜130g/kmとわずかな差にとどまります。（※2列シート・18インチタイヤ装着車の場合）

▼静粛性：e-POWERならではの静けさとe-4ORCEの上質さ

エクストレイルはエンジンを発電のみに使うため、市街地走行の多くをモーターだけで静かに走行できます。ロードノイズが気になる場面ではエンジン音をうまく重ねて不快な音をかき消すなど、車内を快適な空間に保つ工夫がされています。

2WDも4WDもこの恩恵は受けられますが、e-4ORCEはさらに、加減速時の車体の揺れをモーター制御で抑え込むため、動きが全体的に滑らかです。この「揺れの少なさ」が、体感的な静かさや上質さにつながっていると感じるユーザーが多いようです。

▼手軽な解決の可能性

もし2WDを選んで、さらなる静粛性を追求したい場合は、タイヤを静粛性の高いコンフォート系タイヤに交換するという選択肢もあります。タイヤの種類を変えるだけで、ロードノイズの聞こえ方は大きく変わることがあります。

▼車選択ガイドの考察

燃費やCO₂排出量といった数値上の差は非常に小さいことから、エクストレイル選びにおいて、これらの要素は決定的な判断材料にはなりにくいかもしれません。むしろ、「e-4ORCEがもたらす走行中の快適性や安定性」という数値では表せない価値に、月々数百円～千円程度のコストを支払う価値があると感じるかどうか。この点が、快適性を重視する方にとっての重要な判断基準となりそうです。

エクストレイル2WD/4WDどっちがいい？：人気

エクストレイルの販売動向を見ると、発売直後（2022年8月時点）の受注において、4WD（e-4ORCE）が全体の約9割を占めるという圧倒的な人気を示しました。この事実は、多くのユーザーがエクストレイルに対して、単なる移動手段としてだけでなく、「e-4ORCEがもたらす付加価値」を求めていることを物語っています。

なぜ、これほどまでに4WDが選ばれるのでしょうか。その背景にある理由を、メーカーの訴求方法やユーザー心理から探ってみましょう。

▼データが示す「e-4ORCE人気」

2022年8月8日に日産が発表した情報によると、発売から2週間での受注台数1万2,213台のうち、e-4ORCE搭載車が全体の約9割を占めました。また、最上級グレードの「G」が6割以上を占めていたことからも、「どうせエクストレイルに乗るなら、最新・最高の技術が詰まった仕様を選びたい」というユーザーの強い意志がうかがえます。

▼理由①：メーカー自身の強力なアピール

日産の公式サイトやカタログ、テレビCMなどを見ると、エクストレイルの紹介において「e-4ORCE」というキーワードが中心に据えられています。雪道や悪路での安定性はもちろん、日常のカーブや減速時における「乗り心地の良さ」「車酔いのしにくさ」といった快適性能を前面に押し出すことで、「4WD＝雪国だけのもの」というイメージを覆し、「すべての人の運転を快適にする技術」として広くアピールしています。この戦略が、降雪地帯以外のユーザーにも響いたと考えられます。

▼理由②：「タフギア」としてのブランドイメージ

初代から続くエクストレイルの「どんな道でも走れるタフな相棒」というブランドイメージも、4WD人気を後押ししています。特に、キャンプやアウトドアレジャーを楽しむユーザーにとって、4WDの走破性は大きな魅力です。「エクストレイルに乗るなら、やっぱり4WDでなければ」という、ファンの期待に応える存在がe-4ORCEなのです。

▼理由③：コストパフォーマンスへの納得感

前の章で見てきたように、エクストレイルの4WDは、従来のモデルに比べて燃費の悪化が非常に少ないのが特徴です。それでいて、約30万円の価格差で、天候や路面を問わない「安心感」と、同乗者も喜ぶ「上質な乗り心地」の両方が手に入ります。この付加価値に対して「30万円は高くない」と感じるユーザーが多いことも、高い4WD比率につながっているのでしょう。

▼オーナー評価傾向

実際にe-4ORCEを選んだオーナーからは、「試乗で2WDと乗り比べたら、乗り心地の差が歴然だった」「どうせ長く乗るなら、満足度の高い方を選びたかった」といった声が多く聞かれます。実体験や長期的な満足感を重視した結果、e-4ORCEに行き着くケースが多いようです。

▼車選択ガイドの考察

エクストレイルの販売動向は、「現代の車選びが、単なるスペックや経済性だけでなく、どのような“体験”ができるかを重視する傾向にある」ことを示しているのかもしれません。e-4ORCEが提供する「運転がうまくなったかのような感覚」や「同乗者の快適さ」といった体験価値が、多くのユーザーの心を掴んでいると言えそうです。

エクストレイル2WD/4WDどっちがいい？：維持費、タイヤ

エクストレイルの2WDと4WDの維持費を比較すると、**税金（自動車税・重量税）の差はほとんどなく、最も現実的な出費差が生まれるのは「燃費」と「タイヤ代」**と考えられます。しかし、その差額は乗り方やタイヤの選び方によって大きく変動するため、決定的な違いとまでは言えないかもしれません。

長期的な視点で、どのようなコスト差が考えられるのかを具体的に見ていきましょう。

▼税金：自動車税と重量税

• 自動車税（種別割）: 排気量に応じて課税されるため、発電用エンジンが同じ1.5Lクラスのエクストレイルは、2WDも4WDも同額です。
• 自動車重量税: 車両重量に応じて課税されます。2WD（約1750kg）と4WD（約1850kg）は、どちらも「1.5t超～2.0t以下」の区分に収まることが多く、その場合は税額は同じになります。エコカー減税の適用によっても変動しますが、駆動方式による大きな差は生じにくいでしょう。

▼燃費：年間数千円～1万円程度の差

前の章でシミュレーションした通り、年間の走行距離が1万kmの場合、ガソリン代の差は年間8,000円前後に収まる可能性が高いです。長距離通勤などで走行距離が2倍の2万kmになれば、差額も2倍の16,000円程度になりますが、家計を大きく圧迫するほどの金額とは言えないかもしれません。

▼タイヤ：インチや銘柄選びの影響が大きい

エクストレイルの標準タイヤは18インチですが、オプションやグレードによっては19インチが装着されます。一般的に、タイヤはインチが大きくなるほど価格が高くなる傾向があります。

• 消耗ペース: 4WDは車重が約100kg重いため、理論上はタイヤやブレーキパッドへの負荷がわずかに増え、消耗が少し早まる可能性があります。
• コストの本質: しかし、維持費に最も影響するのは、駆動方式の違いよりも**「何インチのタイヤを選ぶか」「どのグレード（コンフォート、エコ、スポーツなど）のタイヤを選ぶか」**という点です。2WDでも19インチの高性能タイヤを選べば、4WDで18インチの標準タイヤを履くよりコストは高くなります。

▼任意保険とメンテナンス

• 任意保険: 保険料は、主に運転者の年齢や等級、車両保険の金額によって決まります。4WDは車両価格が少し高いため、車両保険料がわずかに上がる可能性はありますが、駆動方式自体が保険料を大きく左右することはありません。
• メンテナンス: リアにモーターや駆動系部品が追加される4WDは、構造が複雑なぶん、長期的に見れば点検項目や故障リスクの可能性がゼロとは言えません。しかし、現代の車は耐久性が非常に高いため、通常の乗り方で過度に心配する必要はないでしょう。

▼車選択ガイドの考察

トータルで考えると、2WDと4WDの維持費の差は、多くの場合で月々1,000円～2,000円程度の範囲に収まると考えられます。この差額をどう捉えるかが重要です。「少しでもコストを抑えたい」と考えるなら2WDが合理的な選択ですし、「このくらいの差額でe-4ORCEの安心と快適性が手に入るなら安いものだ」と考えるなら4WDが魅力的に映るでしょう。購入時の価格差だけでなく、この長期的なコスト差も念頭に置いて判断するのがおすすめです。

2WDの3モード vs 4WDの5モード

エクストレイルの2WDと4WDでは、その場の状況に合わせて車の特性を切り替えられる「ドライブモード」の数に明確な違いがあります。 2WDが日常走行に最適化された3モードであるのに対し、4WD（e-4ORCE）はそれに加えて雪道や悪路に対応する2つのモードを備えた、全5モードとなっています。このモード数の違いが、それぞれのモデルが想定している活躍の舞台を象徴しています。

▼2WDの3モードと4WDの5モード

• 2WD: 「STANDARD / SPORT / ECO」の3モード。
• 4WD (e-4ORCE): 「AUTO / SPORT / ECO / SNOW / OFF-ROAD」の5モード。ちなみに、エンジンを再始動した際の初期モードは、**2WDでは「STANDARD」、4WDでは「AUTO」**に自動で設定されます。

▼意外な事実？最低地上高の違い

車の腹下と地面との距離を示す「最低地上高」は、悪路走破性の一つの目安になります。意外なことに、この数値は標準グレードで比較すると2WDが200mm、4WDは185mmと、基本的には2WDの方が高くなっています（グレードにより一部異なります）。これは4WDがリアにモーターや関連部品を搭載しているためです。ただし、実際の悪路走破性はe-4ORCEの緻密な駆動力制御が大きく貢献するため、数値だけで優劣が決まるわけではありません。

▼その他の装備・仕様差

• 3列7人乗りシート: 4WD（e-4ORCE）のみ選択可能な特別な装備です。
• 車両重量: 4WDは2WDより約100kg重くなります。
• タイヤサイズ: グレードやオプションで異なりますが、代表的なサイズとして235/60R18や235/55R19などが設定されています。

▼オーナー評価傾向

4WDオーナーからは、「SNOWモードのおかげで、冬の坂道も安心して登れる」「OFF-ROADモードでキャンプ場の砂利道もグイグイ進む」といった、専用モードの頼もしさを評価する声が多く聞かれます。e-4ORCEの性能を、ドライバーの意思で最大限に引き出せる点が満足度につながっているようです。

▼車選択ガイドの考察

ドライブモードの数は、まさに「備えあれば憂いなし」を体現していると言えるでしょう。ほとんどの時間を市街地で過ごす方にとっては2WDの3モードで十分ですが、年に一度でも非日常的な環境へ足を踏み入れる可能性があるのなら、4WDの5モードがもたらす安心感は非常に心強い存在です。ご自身の行動範囲や趣味を思い浮かべながら、どのモードまで必要かを考えてみるのがおすすめです。

口コミまとめ：2WD派の実感

e-4ORCEの人気が高いエクストレイルですが、もちろん2WDを選んで満足しているユーザーも数多くいます。エクストレイル2WDオーナーの寄せられる声を見ると、**「自身のライフスタイルと車の性能を合理的に判断し、コストや軽快さを重視して賢い選択をした」**という満足感がうかがえます。

具体的にどのような点が評価されているのか、リアルな声を見ていきましょう。

▼**「悪路を走らない自分には、これで十分」**

最も多く見られるのが、「自分の使い方なら2WDで全く問題ない」という意見です。

• 「通勤と買い物、たまの高速利用がメイン。雪山に行く趣味もないので、オーバースペックな4WDは必要ないと判断しました。」
• 「試乗で比較しましたが、街乗りレベルでは大きな差を感じませんでした。4WDより軽いぶん、むしろ出足が軽快に感じられて好印象です。」
• 「悪路を走らない自分には2WDで充分と感じました。」このように、使用シーンを限定することで、2WDの性能に十分満足しているユーザーが多いようです。

▼**「燃費と価格のメリットは大きい」**

e-4ORCEとの燃費差はわずかですが、それでも少しでもランニングコストを抑えたいと考える堅実なユーザーからの支持も厚いです。

• 「2WDの方が燃費も確実に良いので、雪道を走る機会が無ければ必須ではないですね。」
• 「初期費用で約30万円の差は大きい。そのぶんをオプションや将来のメンテナンス費用に充てた方が、自分にとっては合理的だと考えました。」特に年間走行距離が多いユーザーにとっては、わずかな燃費の差も積み重なれば無視できないコスト差になるため、2WDの経済性が魅力的に映るようです。

▼**「納期が早いのが決め手だった」**

発売当初、半導体不足などの影響で車の納期が長期化していた時期には、こんな声も見られました。

• 「在庫があって納期が早いと聞いて2WDを検討しました。」生産状況によっては、人気の高い4WDよりも2WDの方が入手しやすいケースもあるようです。すぐに車が必要なユーザーにとって、納期は重要な判断材料の一つになります。

▼注意点：苦手なシーンも理解した上での選択

もちろん、2WD派のユーザーもその限界を理解しています。

• 「一度だけキャンプ場のぬかるみでヒヤッとしたことがあります。やはり未舗装路や急な上り坂は苦手ですね。」
• 「冬は高性能なスタッドレスタイヤが必須です。過信せず、慎重な運転を心がけています。」このように、2WDのメリットを享受しつつ、苦手なシーンをしっかりと把握し、装備や運転でカバーするという成熟した付き合い方をしているユーザーが多いのが特徴です。

▼車選択ガイドの考察

2WDを選ぶユーザーは、「自分にとって本当に必要な機能は何か」を冷静に見極めている印象です。流行やイメージに流されず、ご自身のカーライフに最適な選択をすることで、高い満足度を得ています。もしあなたが、主に舗装路を走り、コストバランスを重視するタイプであれば、2WD派の意見は非常に参考になるのではないでしょうか。

口コミまとめ：e-4ORCE派の実感

一方で、4WD（e-4ORCE）を選んだユーザーの声は、その走りの質に対する感動と絶賛に満ちています。特に、「雪道での圧倒的な安定感」と「日常のオンロードでさえ体感できる乗り心地の良さ」という2点が、オーナーの満足度を非常に高いものにしているようです。

e-4ORCEがもたらす特別な体験について、オーナーたちの熱い声をご紹介します。

▼**「雪道の不安が喜びに変わった」**

降雪地帯のオーナーやウインタースポーツを楽しむオーナーから、e-4ORCEの雪道性能を称賛する声が後を絶ちません。

• 「e-4ORCEになって雪道でも安定感抜群です！以前乗っていたFF車とは比べ物になりません。」
• 「e-4ORCEとe-POWERのワンペダル操作を組み合わせると、凍結した坂道でも本当に安心して走れます。冬の運転が怖くなくなりました。」
• 「圧雪路の交差点を曲がる時も、全く滑る気配がない。この安心感は一度味わうと手放せません。」「不安」や「恐怖」を感じがちな冬の運転が、「楽しい」「安心」に変わる。これこそが、e-4ORCEが提供する最大の価値の一つと言えるでしょう。

▼**「オンロードの走りがとにかく上質」**

e-4ORCEの真価は、雪道だけにとどまりません。日常的なドライブシーンでの乗り心地や操縦安定性の高さを評価する声も非常に多いのが特徴です。

• 「コーナリングが素晴らしい。e-4ORCEの制御はオンロードでもはっきりと体感できます。車が自分の意のままにスッと曲がっていく感覚です。」
• 「高速道路でのレーンチェンジや、少し荒れた路面を通過した時の車体の揺れの収まり方が上品。同乗している家族からも『乗り心地が良い』と好評です。」
• 「減速時に前のめりにならないので、車酔いしやすい子どもが酔わなくなったのが嬉しい。」このように、ドライバーだけでなく、同乗者にもメリットを感じられる点が、e-4ORCE派の満足度をさらに高めているようです。

▼少し気になる点：タイヤからのフィードバック

一方で、こんな意見も。

• 「19インチタイヤを履いているせいか、路面の細かい凹凸を拾って多少のバタつき感を感じる時がある。」e-4ORCEの足回りは非常にしっかりしているため、装着するタイヤの特性（インチや硬さ）が乗り心地にダイレクトに反映されやすい傾向があるのかもしれません。

▼車選択ガイドの考察

e-4ORCE派の口コミを見ていると、多くの方がその走りを「異次元」「魔法のよう」といった言葉で表現しています。これは、従来の4WDのイメージを覆すほどの感動的な体験があったことの証です。もしあなたが、車の運転に「単なる移動」以上の「楽しさ」や「上質な時間」を求めるなら、e-4ORCEはその期待に十二分に応えてくれるポテンシャルを秘めていると言えるでしょう。試乗の機会があれば、ぜひ2WDと乗り比べて、その違いをご自身で体感してみることを強くお勧めします。

どっちが向いている？用途別の具体的判断フロー

ここまでエクストレイルの2WDと4WD（e-4ORCE）の違いを様々な角度から見てきましたが、「結局、自分にはどっちがいいの？」と迷われている方も多いでしょう。そこで最後に、あなたのライフスタイルや車の使い方に合わせた、具体的な判断フローをご提案します。いくつかの簡単な質問に答えていきくだけで、あなたに最適な一台が見えてくるはずです。

以下のチャートを参考に、ご自身のカーライフを想像しながら進んでみてください。

▼Step 1: 乗車人数を考える

• 質問: 3列目シートを使って、6人や7人で乗る機会がありますか？
  • はい → 4WD (e-4ORCE) 一択です。エクストレイルの3列7人乗り仕様は、4WDモデルにしか設定がありません。この時点であなたの選択は決まりです。
  • いいえ（5人乗りで十分） → Step 2へ

▼Step 2: 走行環境を考える

• 質問: 年に1回以上、積雪・凍結する地域や、未舗装のキャンプ場、砂利の多い林道などへ行きますか？
  • はい → 4WD (e-4ORCE) を強く推奨します。SNOWモードやOFF-ROADモードを備え、滑る前から賢く制御するe-4ORCEは、こうした厳しい環境で絶大な安心感をもたらします。万が一のスタックやスリップのリスクを考えれば、最適な選択と言えるでしょう。
  • いいえ（ほとんど舗装路しか走らない） → Step 3へ

▼Step 3: 走りに求めるものを考える

• 質問: あなたが運転に最も求めるものは、次のどちらに近いですか？
  • A: とにかく上質で滑らかな乗り心地。雨の日も風の日も、常に安定した走りで安心して運転したい。同乗者にも快適に過ごしてほしい。 → 4WD (e-4ORCE) がおすすめです。e-4ORCEの真価は、悪路だけでなく日常のあらゆるシーンで発揮される総合的な走行安定性と快適性です。この「走りの質感」に価値を感じるなら、選んで後悔することはないでしょう。
  • B: コストを抑えつつ、キビキビとした軽快な走りを楽しみたい。自分の使い方なら、過剰な装備は必要ない。 → 2WDが合理的な選択です。都市部での走行が中心で、コストパフォーマンスを重視するあなたには、シンプルで軽快な2WDがぴったりです。浮いた予算で好きなオプションを追加するのも良いでしょう。

▼最終判断に迷ったら：「リセールで得とみるか」「一度2WDで様子見と見るか」

エレクトレイルのリセールは、1年から3年での売却を検討しているなら、4WDの方が有利です。完全に元を取れるわけではありませんが、30万円のうち半分前後返ってくると予想できます。これは4WDを選ぶ後押しになるしょう。

また「冬に山へ行くのは年に1回あるかないか…そのために4WDを選ぶのは少し贅沢かも…」と迷う方もいるかもしれません。そうした場合、**「まずは2WDを選び、冬は高性能なスタッドレスタイヤで備える」**というのも一つの賢い選択肢です。実際に数シーズン過ごしてみて、もし「やっぱり4WDの安心感が欲しい」と感じたら、次の車選びの際に4WDを検討するという考え方です。ご自身の利用実態に合わせて、段階的に最適な車を選んでいくのも、上手なカーライフの送り方と言えるかもしれません。

まとめ

エクストレイルの2WDと4WD（e-4ORCE）選びは、単に「雪道を走るか、走らないか」という二元論では語れない、奥深い選択です。

• 2WDは、コストを抑えつつ、街乗りでの軽快な走りを楽しみたい現実的・合理的な選択を重視する方に最適です。
• 4WD（e-4ORCE）は、約30万円の追加投資で、天候や路面を問わない絶対的な安心感と、同乗者も感動するほどの上質な乗り心地を手に入れたい「走りの体験価値」を重視する方に最高の選択となるでしょう。

どちらを選んでも、エクストレイルがあなたのカーライフを豊かにしてくれる素晴らしい車であることに変わりはありません。この記事が、あなたの最高のパートナー選びの一助となれば幸いです。ぜひ、ディーラーで実際に試乗して、その違いをご自身で体感してみてください。

1. 以下、参考出典
2. 日産自動車 (エクストレイル e-4ORCE)
3. 日産自動車 (エクストレイル 走行・安全)
4. 日産自動車 (ニュースリリース 2022/08/08)
5. 日産自動車 (エクストレイル TOP)
6. 日産自動車 (エクストレイル 環境仕様書)
7. 日産自動車グローバルサイト (Nissan Technical Review)
8. 日産自動車 (FAQ: ドライブモードについて)
9. 日産自動車 (エクストレイル 価格・グレード)
10. 国土交通省 (自動車重量税額)