新型ノアのモデルチェンジについての情報は「今の90系を買うべきか」「2025年の一部改良モデルがどれくらい良くなったのか」「次のフルモデルチェンジ（仮：100系）を待つ価値はあるのか」など多岐にわたります。
このページでは、そうしたバラバラの情報をいったん整理し、「今の90系ノアがどんな位置づけなのか」「2025年9月の一部改良でどこが変わったのか」「次の100系がいつ・どう変わりそうなのか」を、できるだけフラットな視点でまとめました。買う・待つの結論を押しつけるのではなく、読者それぞれが自分の事情にあった判断をしやすくなることをゴールにしています。
この記事でわかること
- 現行の4代目90系ノアが、ファミリーミニバン市場の中でどんな立ち位置・特徴を持っているか
- 2025年9月の一部改良（マイナーチェンジ）で具体的にどこが変わり、ユーザー体験がどう変わるのか
- 歴代ノアのモデルチェンジ周期から見た「次期ノア100系」が登場しそうなおおよそのタイミング
- 「今の90系を選ぶ」「100系を待つ」を考えるときの、現実的な判断軸と考え方のヒント
※この記事の情報は、2025年12月18日時点の調査データに基づいて作成しています。
新型ノア90系の基本情報と特徴【４代目】
4代目ノア（90系）は、2022年1月にフルモデルチェンジして登場した現行型です。ヴォクシーと兄弟車の関係にあり、「落ち着いた王道ファミリーミニバン」としての役割を担っています。
ボディサイズは、おおよそ全長4,695mm×全幅1,730mm×全高1,895mm（FF車）クラスのミドルサイズミニバン。室内空間と取り回しのバランスをねらったサイズ感で、「アルファードほど大きくはしたくないけれど、室内はちゃんと広いクルマが欲しい」というニーズにぴったりのポジションです。
- パワートレイン：2.0Lガソリンと1.8Lハイブリッド（HEV）を用意
- 駆動方式：FFとE-Four（電動4WD）の設定あり
- 乗車定員：7人／8人乗り（グレードにより選択）
- 燃費：ハイブリッドはWLTCモードでおおよそ23km/L前後（グレードにより前後）
- 安全装備：トヨタセーフティセンス、全車速追従クルコン、交差点の歩行者検知などを採用
体感としては、
- 街乗り：箱型ミニバンながら視界が広く、ボディの四隅がつかみやすいので、初心者でも運転しやすい
- 高速道路：TNGAプラットフォーム採用で直進安定性が高く、家族での長距離移動でも疲れにくい
- 室内：2列目キャプテンシートの超ロングスライドや（グレード・オプションによっては）ユニバーサルステップなど、「乗り降りのしやすさ」が強み
- 日常使い：電動スライドドア＋低床で、保育園・スーパーなどの送迎・買い物がとてもラク
90系ノアは、すでに装備がかなり盛られた世代なので、「安全装備の有無で迷う」「スライドドアが片側だけ」などの古いミニバンによくある悩みはかなり減っています。一方で、デジタルメーターやインフォテインメントは、最新のトヨタ車（アルファードや新型クラウンなど）と比べると「次の世代で一段アップデートされそうだな」と感じる部分も残しています。
▼今のノアをどう捉えておくと後悔しにくいか
今の90系ノアは、「完成度は高いが、まだ“伸びしろ”も残している世代」と見ておくとバランスが良いです。走り・安全・使い勝手はすでに実用レベルでほぼ不満が出にくい一方で、メーターのフルデジタル化やさらに高度な運転支援などは、次のビッグマイチェンや100系フルモデルチェンジ側に取ってある印象です。
※本項の内容は、2025年12月時点で公表されている情報をもとに筆者が整理したものです。実際の仕様・装備・価格・評価などを保証するものではありません。最新の情報や詳細なスペックは、必ずノア公式サイトや販売店でご確認ください。
ノア直近のモデルチェンジ：2025年9月の一部改良で何が変わった？【マイナーチェンジ？】
ノアマイナーチェンジ2025年はいつ？位置づけ
ノアの一部改良は、2025年9月2日にノア／ヴォクシー同時に発表された内容です。2022年1月のフルモデルチェンジから約3年後のタイミングで、従来でいう「マイナーチェンジ的な年次改良」にあたります。
ただし今回は、
- フロントマスクの大きな変更（いわゆる“顔つき一新”）
- メーターのフル液晶化（12.3インチメーターの採用など）
といった目で見てすぐ分かる大規模な変更は行われていません。代わりに、「グレード構成」「ボディカラー」「オプションの標準化」など、中身を整理して商品力を底上げする内容になっています。
新型ノアマイナーチェンジ2025年どこが変わった？一覧表
| 項目 | ～2025年8月まで（前期：2022–2025年モデル） | 2025年9月以降（一部改良後） | ユーザー体験のイメージ |
|---|---|---|---|
| グレード構成 | X／G／Z／S-G／S-Zの5グレード | X／S-G／S-Zの3グレード（G・Z廃止） | 迷う選択肢が減り、「標準」か「エアロか」が分かりやすくなった |
| ボディカラー | ホワイトパールクリスタルシャイン含む7色 | 新ホワイトの「プラチナホワイトパールマイカ」を含む4色。レッド系・一部ブラック系・ブロンズ系は廃止 | 定番色中心で「無難で質感高め」なカラーバリエーションに整理 |
| 装備・オプション | 一部がセットオプション扱い、グレードによってばらつきあり | 安全・快適装備の一部が標準化／セット構成が簡素化 | ナビや安全装備を細かく組み合わせて悩む時間が減る |
| 電源・給電機能 | 給電アタッチメント設定なし | 給電アタッチメントがアクセサリーコンセント（100V・1500W）とのセットで追加設定 | 停電時やアウトドアで「クルマから家電に電気を供給」しやすくなった |
| ウェルキャブ（福祉車両） | 既存のウェルキャブ仕様 | ウェルキャブのグレード追加・仕様変更・改良 | 介護・送迎用途での選びやすさと使い勝手が向上 |
| 価格 | XガソリンFF：2,670,000円 など | 同：2,830,300円など、全体に十数万～二十数万円の値上げ | 「ちょっと高くなった代わりに、装備は充実した」と感じる傾向 |
ノア2025年一部改良の変更点を詳しく解説
① グレード体系の変更：5→3グレードに集約
標準外観の「G」「Z」グレードが廃止され、標準顔＝X、エアロ顔＝S-G／S-Zの3グレード体制になりました。
- 「装備が充実した標準ボディ」を選びたい人は、実質X一択に近くなる
- 装備重視なら、エアロボディのS-G／S-Zを選ぶのが分かりやすい構図
以前は「標準顔で装備もそこそこ欲しいからZかな…Gかな…」と悩みやすかった部分が、「標準かエアロか」で選びやすくなった半面、「控えめな見た目で装備マシマシ」という細かいニーズには少し合わせにくくなった側面もあります。
② ボディカラー：定番色中心に再編成
レッドマイカメタリックやブロンズ系、一部ブラック系が廃止され、代わりにホワイト系がプラチナホワイトパールマイカへと変更されました。
- ホワイト系：従来よりも“上質な白”という印象が強まり、高級感を重視した方向に
- ブラック系：3色→2色に整理され、色選びの迷いは減るが、遊び心はやや少なめ
- 有彩色：レッドなどがなくなり、「無難な色を選ぶ人」が多い現実に合わせたラインナップ
家族で使うクルマとして、中古車市場も意識しつつ「手堅い色」を残した印象です。個性的な色で遊びたい人にとっては、改良前在庫や中古車のほうが選択肢が広いとも言えます。
③ 装備・オプションの標準化・整理
ディーラー情報を見ると、安全装備や快適装備の一部がセットオプションから標準装備に切り替わったり、オプションパッケージの内容が見直されたりしています。
- 安全系：ブラインドスポットモニターやパーキングサポート系などを含めたパッケージが整理
- 快適系：ナビ・後席モニター・電動パーキングブレーキまわりのセット内容が分かりやすく
- 給電アタッチメント追加で、「もしもの時の電源」としての安心感がアップ
結果として、「とりあえず推奨パックを付けておけばOK」になりやすくなった一方で、細かく装備を削って価格を抑えたい人には少し不利になった面もあります。
④ 価格改定：全体に十数万～二十数万円のアップ
代表的なところでは、Xグレード（ガソリンFF）が2,670,000円 → 2,830,300円へと約16万円アップしています。
- ガソリン・ハイブリッドともに、同じグレード同士で見ると10万～25万円前後の値上げ
- ただし、装備の充実や原材料高騰などを考えると、業界全体の流れから見て「特別高い」というほどではない
▼2025年改良ノアをどう評価すると納得しやすいか
2025年改良モデルは、「顔つきや基本骨格はそのまま、中身を整理して値段も今の時代水準に合わせた“成熟版90系”」と見るとスッと入ってきます。逆に言えば、「大きく変わるタイミング（ビッグマイチェン／100系フルモデルチェンジ）はまだ先」である可能性が高く、その“待ち時間”をどう考えるかが次のテーマになります。
※本項の内容は、2025年9月発表の一部改良情報および各種ディーラー・自動車情報サイトの公表内容をもとに筆者が要約および考察したものです。実際の仕様・装備・価格・オプション設定などは変更される場合があります。ご検討の際は、必ずノア公式サイトや販売店で最新情報をご確認ください。
【ノア100系】次のフルモデルチェンジはいつ？【５代目】
歴代ノアのモデルチェンジ周期
まずは、これまでのノアがどのくらいの間隔でモデルチェンジしてきたかをざっくり整理します。
| 世代 | 型式 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ／一部改良 | フルモデルチェンジまでの年数 |
|---|---|---|---|---|
| 初代 | R60系 | 2001年 | 2004年（フェイスリフト） | 約6年（→2代目へ） |
| 2代目 | R70系 | 2007年 | 2010年（マイナーチェンジ） | 約7年（→3代目へ） |
| 3代目 | R80系 | 2014年 | 2017年（マイナーチェンジ） | 約8年（→4代目へ） |
| 4代目 | R90系（現行） | 2022年 | 2025年（ノア／ヴォクシー一部改良） | ―（次期型待ち） |
表を見ると、フルモデルチェンジはおおむね6～8年の間隔で行われてきたことが分かります。また、その途中で3～4年目あたりにマイナーチェンジ（または大きめの一部改良）が入り、デザインや装備をリフレッシュするのが通例です。
ノア フルモデルチェンジはいつ？2028～2030年予想
4代目ノア（90系）は2022年1月デビューなので、歴代サイクルをそのまま当てはめると、
- 6年サイクルの場合：2028年ごろに次期型（仮に100系）が登場
- 7～8年サイクルの場合：2029～2030年ごろにフルモデルチェンジ
ただし、最近のトヨタ車全体を見ると、開発コストや電動化対応の影響からモデルサイクルがやや長めに引っ張られる傾向もあります。加えて、ノア／ヴォクシーは台湾での生産計画なども取り沙汰されており、90系をある程度長く引っ張る前提で商品計画が組まれている可能性も考えられます。
これらを総合すると、現時点での現実的なイメージとしては、
- “早くて”2028年ごろ、“普通に考えれば”2029～2030年ごろ
- その前段として、2026～2027年あたりにもう一段階の大きめマイナーチェンジ（デザイン変更＋装備強化）が入る可能性
もちろん、これはあくまで「過去の傾向＋最近の業界事情」からの読みであり、トヨタが方針を変えれば前後にずれる余地はいくらでもあります。「○年に100％出る」と断定するのではなく、「2028～2030年あたりに世代交代が来てもおかしくない」程度のざっくりした目安として使うのが安全です。
ノア100系フルモデルチェンジで変わるポイント予想
では、もし次のフルモデルチェンジ（仮に「ノア100系」）が来るとしたら、どんな方向の進化がありそうか。ここから先は完全に予想ベースになりますが、最近のトヨタ車の流れを踏まえると、次のようなポイントが有力です。
- ① パワートレイン・電動化の進化
・ハイブリッドシステムの効率向上（燃費＋静粛性アップ）
・E-Four（電動4WD）の制御強化で、雪道や雨の日の安心感アップ
・将来的には「PHEV（プラグインハイブリッド）」を設定する余地もあるが、日本の価格帯・ニーズ次第 - ② 安全・運転支援の高度化
・現行トヨタセーフティセンスより一段階進んだ運転支援（車線変更支援や渋滞時支援など）が全車に近いレベルで標準化される可能性
・「初心者ドライバー＋3列ミニバン」という組み合わせでも、狭い道や駐車がぐっとラクになるような駐車支援・周囲監視機能の強化 - ③ デジタル装備・インフォテインメント
・12インチ級の大画面デジタルメーター＋センターディスプレイの2画面構成
・ナビ／オーディオだけでなく、OTAアップデートやサブスク連携など「クルマの中のOS」的な発想の強化
・スマホ連携（CarPlay／Android Auto）の一層の充実 - ④ パッケージング・室内空間
・3列目シートの座り心地や収納方法の見直し（大人が長時間座っても疲れにくい工夫）
・荷室のフロア高・開口部形状の改善で、ベビーカーやキャンプ道具の積み降ろしをさらにラクに
・スライドドア開口部の拡大や、ステップ高さの低床化など、乗り降り利便性のブラッシュアップ - ⑤ デザイン・世界観の整理
・最近のトヨタで増えている「ハンマーヘッド」テイストを取り入れつつ、ノアらしい“王道ファミリー感”を維持
・ヴォクシーとの差別化をさらに明確にし、ノアは「落ち着き・上質寄り」、ヴォクシーは「スポーティ・個性派」という棲み分けを強化
こうした進化が入ると、ユーザー体験としては、
- 「とにかく運転がラクになったミニバン」
- 「3列目まできちんと“快適な席”として使えるファミリーカー」
- 「スマホ世代の家族がストレスなく使えるデジタル空間」
という方向に、もう一歩進んだノアになる可能性が高いと考えられます。
▼「100系を待つか、90系を選ぶか」をどう考えると良いか
次期100系は、出てくれば確実に魅力的になりますが、「いつ・いくらで・どんな内容で出るか」は誰にも読めません。個人的には、「何年乗るつもりか」「いつまでにクルマが必要か」「今の90系で不足を感じるポイントがどれくらいあるか」の3つを軸に考えると整理しやすいと感じています。例えば「すぐに必要で、10年乗るつもりなら、成熟した90系後期を手堅く選ぶ価値も高い」「まだ数年は今のクルマで粘れるなら、ビッグマイチェンや100系の情報を待ちながら様子を見る」など、使い方に合わせて“時間”と“情報の不確実さ”のバランスをとるイメージです。
※本項の内容は、歴代ノアのモデルチェンジ実績や、最近のトヨタ車の傾向をもとにした筆者の予想・推測が含まれます。次期ノア（仮に100系）の発売時期・仕様・価格などは、トヨタから公式な発表は出ていません。将来のモデルチェンジに関する判断をされる際は、噂だけで決めず、ノア公式サイトや正規ディーラーからの公式情報を必ずご確認ください。
ノア モデルチェンジ・マイナーチェンジ総まとめ
ここまでの内容を、ノア選びの視点でざっくり整理すると、次のようになります。
- 今の90系ノア：室内・安全・使い勝手のバランスが良く、すでにファミリーミニバンとしての完成度は高い
- 2025年9月の一部改良：グレード整理・カラー見直し・装備の標準化・価格改定で、「成熟した後期90系」に近い立ち位置に
- 次期100系：電動化・運転支援・デジタル装備のさらなる進化が予想されるものの、時期も内容もあくまで“見込み”レベル
大事なのは、「どのタイミングで買えば一番得か」ではなく、「自分や家族の生活にとって、どのタイミングと仕様がいちばんストレスが少ないか」という視点です。例えば、
- 通勤・送迎・介護などで今すぐミニバンが必要 → 2025年改良後の90系を軸に検討しつつ、在庫車や中古も含めて条件に合う個体を探す
- 今のクルマにまだ余裕があり、3～5年先でもOK → ビッグマイチェンや100系の情報をウォッチしながら、ノア／ヴォクシー以外のライバル（セレナ・ステップワゴンなど）との比較もじっくり進める
※本項および本記事全体の内容は、2025年12月時点で公表されている情報および各種メディアの報道をもとに、筆者が独自に整理・推測したものです。将来のモデルチェンジ時期や仕様、価格、リセールバリューなどを保証するものではありません。実際のご購入・買い替えの判断にあたっては、ノア公式サイトや販売店で必ず最新情報をご確認ください。
