「ピクシス エポック新型2026：現在時点のスペックや価格】など、最新情報を整理してまとめました。
この記事では、特定の車を推奨するのではなく、検討材料となる事実をフラットな視点で収集しています。メリットだけでなく、注意すべき点も含めてご確認ください。
■この記事でわかること
- 2026年時点における最新の価格とスペック
- 直近のモデルチェンジ・改良に関する情報
- 検討前に知っておくべきメリットとデメリット
- この車が「合う人」と「合わない人」の傾向
- ※モデルチェンジの予想情報を知りたい人は、ミライ―スのフルモデルチェンジ予想情報へ(※ピクシスはミライ―ス供給車：同じ基盤を使ってる)
※この記事の情報は、2026年01月22日時点の調査データに基づいて作成しています。
まずはピクシス エポック新型ってどんな車？【2026年までのモデルチェンジ後】
ピクシス エポックは、トヨタで最も手頃なクラスの軽乗用車で、
「とにかく維持費を抑えたい」「街中中心で気軽に乗れるクルマがほしい」というニーズに合わせて作られています。
ベース車はダイハツの「ミライース」で、中身の多くを共有しながら、トヨタの販売網で購入・メンテナンスできるのが特徴です。
- ボディタイプ：5ドアの軽ハッチバック（4人乗り）で、日常使いに特化したシンプルな形
- コンセプト：燃費と維持費の安さ、小回りの良さを最優先した「移動の道具」としてのクルマ
- 価格帯の目安：グレード・駆動方式にもよりますが、おおよそ約100〜145万円（税込）のレンジ
- 中身：ダイハツ「ミライース」のOEMで、エンジンやプラットフォーム、安全装備もほぼ共通の仕立て
いわゆる「豪華さ」や「走りの楽しさ」を追求するタイプではなく、
「必要な安全装備が付いていて、コスパよく毎日使えること」を重視する人向けの性格です。
※本記事は執筆時点で入手できた情報をもとに作成しており、記載したグレード・装備・価格・燃費・安全性能などの内容を保証するものではありません。最新の正式な情報は必ずピクシス エポック公式サイトや販売店（ディーラー）でご確認ください。
【ピクシス エポック新型2026】最新価格とグレード（2024年改良後）
2024年10月以降のモデルでは、いわゆる「安全装備なし」のグレードは整理され、
すべてのグレードが「◯◯ “SAⅢ”」という構成になっています。
グレードは大きく「B／L／X／G」の4系統で、そこに2WD（FF）と4WDが設定されるイメージです。
| 駆動方式 | おおよその価格レンジ（税込） |
|---|---|
| 2WD（FF） | 約99〜132万円 |
| 4WD | 約111〜145万円 |
2WDは主に都市部〜郊外向け、4WDは積雪地域や山間部など路面状況が厳しいエリア向けという整理になります。
価格だけを見ると2WDの方が抑えやすい一方で、冬場の安心感を優先する人は4WDを選ぶケースもあります。
グレード構成と価格の違い
現行の主なグレードと、おおまかな位置づけは次のようなイメージです。
| グレード | 特徴 | 価格イメージ（2WD／4WD） |
|---|---|---|
| B “SAⅢ” | 装備を絞ったベーシック仕様。社用車・営業車など業務用途で選ばれやすい。 | 約100万円台前半 ／ 約115万円台前半 |
| L “SAⅢ” | 個人ユーザー向けの「基本グレード」。必要な装備を押さえたバランス型。 | 約110万円前後 ／ 約125万円前後 |
| X “SAⅢ” | キーフリーや快適装備が揃った「ちょうど良さ」重視のグレード。 | 約120万円前後 ／ 約135万円前後 |
| G “SAⅢ” | 内装やライト類などが充実した最上位。長く乗るメインカーとして選ばれがち。 | 約130万円前後 ／ 約140〜145万円前後 |
実際には、オプションの有無や販売店ごとの見積もり条件で金額が前後します。
「とにかく安く」「ある程度快適に」「装備重視で」など、自分がどこまで装備を求めるかを先に決めておくと、グレードを絞り込みやすくなります。
- コスト重視：B “SAⅢ”かL “SAⅢ”あたりが選ばれやすいゾーン
- 快適さとのバランス重視：X “SAⅢ”が候補になりやすい位置づけ
- 軽でも装備に妥協したくない：G “SAⅢ”が想定される選択肢
※本記事は執筆時点で入手できた情報をもとに作成しており、記載したグレード構成や価格レンジは目安であり、実際の販売価格・見積額を保証するものではありません。最新の正式な情報は必ずピクシス エポック公式サイトや販売店（ディーラー）でご確認ください。
【ピクシス エポック新型2026】スペックと燃費
ここでは、ラインナップの中でも「基本形」と言えるL “SAⅢ” 2WDのスペックを中心に、
ピクシス エポックのおおまかなサイズ感やエンジン、燃費のイメージを整理します。
年式やグレードで細かな差はありますが、「どんなクルマなのか」を掴むには十分な目安になります。
ボディサイズと取り回し
| 項目 | 代表的な数値 |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 約3395mm × 1475mm × 1500mm前後（4WDの一部は全高がやや高め） |
| ホイールベース | 約2455mm |
| 室内長×幅×高 | 2025mm/1935mm(2WD/4WD差) × 1345mm × 1240mm |
| 車両重量 | グレード・駆動方式によりおおよそ約650〜740kg |
| 最小回転半径 | 約4.4m |
- 取り回し：最小回転半径4.4mクラスで、細い路地や立体駐車場でも回頭しやすいサイズ感
- 室内スペース：外寸は軽のフルサイズながら、ホイールベースが長めで前後席のスペースを確保
- 重量の軽さ：650〜740kg程度と軽く、燃費や発進の軽さに有利な数値
エンジンスペックと4WD
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| エンジン型式 | KF型 0.658L 水冷直列3気筒DOHC |
| 最高出力 | 約49PS／6800rpm |
| 最大トルク | 約57N・m（5.8kgf・m）／5200rpm |
| トランスミッション | CVT（無段変速機） |
| 駆動方式 | FF（2WD）または4WD |
| 燃料・タンク容量 | 無鉛レギュラーガソリン・約28L（4WDは約30L） |
| タイヤサイズ | G/Xは155/65R14、L/Bが155/70R13 |
- 出力感：高速道路での加速力を期待する数字ではなく、街中の速度域で「流れに乗れる程度」の出力
- CVTの特性：エンジン回転を一定に保ちやすく、燃費を優先したセッティング
- 4WD：雪道や滑りやすい路面での発進・登坂の安心感を補うための選択肢
カタログ燃費と実燃費の目安
カタログ燃費（WLTCモード）の代表値は、おおよそ次の通りです。
| 駆動方式 | WLTCモード燃費の目安 |
|---|---|
| 2WD（FF） | 約25.0km/L |
| 4WD | 約23.2km/L |
WLTCモードの内訳としては、市街地・郊外・高速道路それぞれで20〜27km/L台程度の数値が並ぶイメージです。
実際のユーザー報告では、郊外路中心で20〜25km/L前後、市街地メインだともう少し下がるケースも見られます。
- エコ志向の設計：軽量ボディや省燃費技術（アイドリングストップ、CVT最適化など）で低燃費を狙った構成
- 使い方による差：短距離のストップ＆ゴーが多いと数値は落ちやすく、郊外の流れに乗った走行だとカタログ値に近づきやすい
※本記事は執筆時点で入手できたカタログ値や公表スペックをもとにまとめており、実際の寸法・重量・出力・燃費などを保証するものではありません。最新の正式な仕様や燃費情報は必ずピクシス エポック公式サイトや販売店（ディーラー）でご確認ください。
【ピクシス エポック新型2026】安全性能とスマートアシストⅢの機能
軽自動車は車体が小さく軽い分、「ぶつからないための予防安全」が特に重要になってきます。
ピクシス エポックは、ステレオカメラとソナーを使ったスマートアシストⅢ（スマアシⅢ）を採用し、
街乗りで起こりがちなヒヤッとする場面をサポートする設計です。
- 衝突回避支援ブレーキ（対車両・対歩行者）：前方のクルマや歩行者を認識し、危険が高まると警報＋自動ブレーキで被害を軽減
- 誤発進抑制機能（前方・後方）：信号待ちや駐車場などでのアクセル踏み間違いによる急発進を抑える機能
- 車線逸脱警報：車線をはみ出しそうになると警報で注意喚起
- 先行車発進お知らせ：渋滞時などで前のクルマが進んだことをブザーなどで知らせる機能
- オートハイビーム：対向車や先行車に合わせてハイ／ロービームを自動で切り替え（グレード・仕様により装備差あり）
また、これらの装備により、政府が普及を進める「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」の条件も満たしており、
特に高齢ドライバーを含む幅広い層の安全運転を支援する位置づけとされています。
なお、スマートアシストⅢはあくまで「運転を補助する装置」であり、
自動運転や完全な衝突回避を約束するものではありません。
路面状況や天候、速度域によって作動しないケースもあるため、装備がある前提でも基本は「自分の運転で避ける」という意識が必要になります。
※本記事はスマートアシストⅢの一般的な機能内容を要約したものであり、実際の作動条件や機能範囲をすべて説明・保証するものではありません。具体的な作動条件や制約事項は必ずピクシス エポック公式サイト掲載の取扱説明書・カタログや販売店（ディーラー）でご確認ください。
【ピクシス エポック新型2026】ピクシス エポックの内装と広さ
室内の雰囲気は、「豪華さ」よりも「見やすさ・使いやすさ」を優先した設計です。
運転席まわりの操作系は比較的シンプルで、初めて軽自動車に乗る人でも戸惑いにくいレイアウトになっています。
一方で、グレードによって装備の差はそれなりに大きく、どこまで快適装備を求めるかで印象が変わってきます。
室内空間と収納の使い勝手(共通点)
- インパネシフト：シフトレバーがインパネ（ダッシュボード）側にあり、足元が広くフラットに使いやすい
- 前席のゆとり：軽自動車としては頭上空間に余裕があり、ふたりで乗る分には窮屈さが少ない
- 後席スペース：大人2人が座れる広さは確保されているが、長時間移動よりも近〜中距離向き
- ラゲッジスペース：日常の買い物や荷物程度なら十分で、後席を倒せば大きめの荷物にも対応しやすい
- 収納・トレイ類：ドリンクホルダーや小物入れなど、日常使いに必要な収納はひと通り用意
どのグレードでも、軽自動車らしい「必要なものをコンパクトにまとめた車内」という印象で、
特に奇をてらったデザインではなく、誰が乗っても違和感の少ない作りになっています。
グレードによる快適装備の差(例)
一方で、グレードごとに違いが出やすいのが、快適装備や内装の質感です。
代表的な違いをざっくり整理すると、次のような傾向があります（年式・仕様で異なる場合があります）。
| 装備の例 | ベーシック系（B・L） | 上位系（X・G） |
|---|---|---|
| キー・スタート方式 | シンプルなキーレスエントリー／鍵差し式点火が中心 | キーフリーシステム＋プッシュスタートが設定されるケースあり |
| エアコン | ダイヤル式マニュアルエアコンが基本 | オートエアコン装備の仕様が用意されることが多い |
| メーター・表示類 | シンプルなメーター構成 | TFTマルチインフォメーションディスプレイなど情報量の多い表示 |
| 内装の色・加飾 | モノトーン調で素直なデザイン | ツートーンインパネやメッキ加飾などで少し華やかな印象 |
- 装備差の影響：キーフリーやオートエアコンの有無は、毎日の使い勝手に直結しやすいポイント
- 長く乗る前提かどうか：短期利用やセカンドカーならベーシック寄りでも十分なケースが多く、長く所有するメインカーなら上位グレードを検討する人もいます
※本記事の装備差の説明は代表的な傾向を簡略化したものであり、実際のグレード別装備内容を詳細に網羅するものではありません。年式や仕様変更により内容が変わる場合がありますので、必ずピクシス エポック公式サイトや販売店（ディーラー）で最新の装備一覧をご確認ください。
【ピクシス エポック新型2026】実際の乗り心地と走行評価
カタログの数値だけでは見えづらい「乗ったときの感覚」を、口コミやレビューで語られやすいポイントを整理する形でまとめます。
あくまで一般的な傾向ですが、日常の足として使うときの雰囲気をイメージする材料になるはずです。
街乗り・通勤での操作性
- 発進の軽さ：車重が軽いため、信号スタートなどではスッと動き出しやすい
- 流れに乗る力：一般道の制限速度域（〜60km/h）では、パワー不足を大きく感じにくい
- 見切りの良さ：ボンネットが短く、車両感覚がつかみやすいという声が多い
- 小回り性能：最小回転半径4.4m前後で、コンビニの駐車場や狭い交差点で扱いやすい
- 燃費の出やすさ：通勤路が渋滞少なめ・郊外寄りだと、実燃費20km/L台が見込めるケースもある
毎日の通勤や買い物、子どもの送迎といった用途では、
「コンパクトでストレスが少ない」「燃料代をあまり気にせずに済む」といった実用面のメリットが感じられやすい性格です。
高速道路・長距離の走行感
- 加速感：合流や追い越し時には、早めのアクセル操作が必要で、余裕ある加速とは言いにくい
- エンジン音：巡航速度が上がるほどエンジン音・ロードノイズが目立ちやすく、静粛性重視の人には気になる場合もある
- 風に対する安定性：背の低い軽の中では安定している部類ですが、強風時などは車体の軽さを意識する場面もありうる
- 長距離の疲れやすさ：シートや遮音性の観点から、普通車と比べると長距離ドライブで疲れを感じやすい傾向
たまに高速道路を使う程度なら十分こなせるものの、
「休日ごとに数百km単位で走る」ような使い方を想定すると、もう一回り上のクラス（コンパクトカーなど）を選ぶ人も多い領域です。
振動・騒音と座り心地
- サスペンションの印象：軽自動車としてはしっかり感があり、街乗りでは「ゴツゴツしすぎない」程度の乗り味
- 前席の座り心地：ほどよい硬さで、通勤距離程度なら大きな不満を感じにくいという声が多い
- 後席の快適さ：足元スペースは確保されているが、座面はやや短めで長時間乗ると疲れを感じやすい
- 車内の静かさ：街中では許容範囲という評価が多いものの、荒れた路面や高速域ではロードノイズが気になりやすい
まとめると、「街乗りや中距離がメインなら必要十分で、価格や燃費とのバランスも取りやすい」が、
「静かで力強いロングドライブ」を求めると、どうしても車格の壁を意識しやすい、というキャラクターです。
※本記事の走行感覚や乗り心地に関する記述は、一般的なレビューやカタログ情報をもとにした傾向の整理であり、すべての個体・走行条件で同じ体験を保証するものではありません。実際の乗り味や静粛性は、必ず試乗やピクシス エポック公式サイト記載の情報を参考に、ご自身でもご確認ください。
【ピクシス エポック新型2026】ダイハツ認証不正と現在の安全性
近年、ダイハツブランドの一部車種で、型式指定（国の認証）を取得する際の試験方法に不正があったことが公表され、
ベース車を共有するピクシス エポックも一時的に出荷停止となった経緯があります。
その後、改めて追加試験や第三者機関による検証が行われ、
「道路運送車両法で定められた安全・環境基準は満たしている」と判断されたことから、
生産・出荷は再開されています。現時点では、国の基準を満たした上で販売されている、という整理です。
- 認証不正＝即座に危険という意味ではない：問題は「試験手順・申請の正しさ」にあり、必ずしも「構造上の欠陥」があるという意味ではないとされています
- 追加検証での確認：改めて実車試験が行われ、基準適合が確認されたうえで販売が継続されている
- 軽自動車としての物理的な限界：どの軽自動車にも共通しますが、より重い普通車との衝突時は、不利になりやすいのは避けられない事実
つまり、「国の基準を満たしているか」という点と、「物理的な車格差があるか」は別の話です。
ピクシス エポックに限らず、軽自動車を選ぶ場合は、
衝突安全性能の向上に加えて、「スピードの出しすぎを控える」「車間距離をしっかり取る」といった運転面の意識が重要になります。
認証問題の経緯や今後の対応状況は随時アップデートされる可能性があるため、
気になる場合はトヨタ公式のニュースリリースや、販売店での説明も併せて確認しておくと安心です。
※本記事の認証不正問題に関する説明は、公表された情報をもとに概要を整理したものであり、法的・技術的な詳細や最新の状況を保証するものではありません。安全性や対応状況については、必ずピクシス エポック公式サイトやトヨタ公式リリース、販売店（ディーラー）で最新情報をご確認ください。
【ピクシス エポック新型2026】ピクシス エポックのメリット・デメリット
ここでは、ピクシス エポックのスペックや性格を踏まえて、
実際のユーザー像として「こういう使い方だと相性が良さそう」「ここは少し工夫や割り切りが必要かも」という視点で整理してみます。
あくまで傾向であり、購入を推奨する意図ではなく、判断材料のひとつとしての情報です。
購入がおすすめなケース
- 日常の足としての通勤・通学・買い物がメイン：片道〜30km程度までの一般道中心の移動が多い人
- 維持費をできるだけ抑えたい：自動車税・燃料代・タイヤ代などトータルのランニングコストを重視する人
- 家族のセカンドカー：1台目にミニバンやSUVがあり、近所の移動用に「小さくて安い1台」を求めるケース
- 運転に不慣れな人の練習用：車両感覚がつかみやすく、スマートアシストⅢのサポートもある軽で練習したい人
- 都市部〜郊外での取り回し優先：狭い道や駐車場が多いエリアで、小回り性能を重視する人
このような使い方が中心であれば、
「価格・燃費・安全装備のバランスが取りやすい軽自動車」として検討されることが多いポジションです。
後悔しやすい利用シーン
- 高速道路の長距離移動がとても多い：毎週のように数百km単位で高速を走るようなライフスタイル
- 4人乗車＋荷物でのロングドライブが多い：家族4人＋荷物満載での長距離旅行を頻繁に行う人
- 静粛性や加速の余裕を最優先したい：アクセルを軽く踏むだけで余裕ある加速を求めたり、車内の静かさを強く重視する人
- クルマに「移動以上の楽しさ」を求める：走りのスポーティさや高級感、デザインの個性を最重要視する人
こうした使い方では、どうしても車格の大きいコンパクトカーやハイブリッド車などに比べて、
パワー・静粛性・室内の広さといった面で差が出やすくなります。
どこまでを軽自動車でカバーしたいかを考えることが、車種選び全体の整理にもつながります。
※本記事の「向いている／向いていないケース」は、一般的な傾向を整理したものであり、特定の車種やグレードを推奨・非推奨とするものではありません。最終的な適合性は、必ずご自身の利用環境や予算、試乗体験、ピクシス エポック公式サイトの情報などを踏まえてご判断ください。
【ピクシス エポック新型2026】ざっくり総括
ここまでの内容をまとめると、ピクシス エポックは次のような特徴を持ったクルマと言えます。
- 強み：トヨタの軽としては手頃な価格帯で、良好な燃費とスマートアシストⅢによる予防安全機能を備える
- 性格：街乗り・通勤・買い物など、日常の移動をコスト重視でこなす「道具としての軽自動車」
- 割り切りポイント：高速道路での余裕や静粛性、4人乗車でのロングドライブでは、普通車に比べて明確な差がある
- 情報の取り扱い：認証問題などの背景も含め、最新の公式情報や販売店での説明を確認しながら判断することが重要
「何を優先するか」がはっきりしているほど、ピクシス エポックの立ち位置は分かりやすくなります。
例えば、「燃費と維持費を最優先」「街乗り中心で、ときどき郊外に行く程度」という条件であれば、
その枠内でバランスを取りやすい選択肢のひとつになりやすい車種です。
逆に、「毎週長距離ドライブに出かける」「高速道路での静かさや余裕を重視する」といった条件が強い場合は、
ほかの車格も含めて比較検討することで、自分に合ったクルマ像が見えやすくなるはずです。
仕様や価格は時期によって変わるため、最終的には公式カタログや見積もりを並べながら、落ち着いて整理していくのが現実的な進め方になります。
※本記事はピクシス エポックに関する情報を整理・要約したものであり、特定のグレードや購入プランを推奨するものではありません。実際の仕様・価格・装備・安全性能などは変更される場合があるため、必ずピクシス エポック公式サイトや販売店（ディーラー）で最新情報をご確認のうえ、ご自身の判断で検討してください。
