エブリイワゴン新型2026モデルチェンジ＆マイナーチェンジ【直近改良2025年8月】

エブリイワゴン新型の2026年現在地点でのスペックや価格や、これから購入を検討している方が「知っておくべきポイント」を徹底的に調査してまとめました。

広大な室内空間と使い勝手の良さで人気の軽ワンボックスですが、実際のところ「今のモデルを買っていいのか？」「燃費や乗り心地にデメリットはないのか？」と迷う場面も多いはずです。

私は専門家ではありませんが、だからこそ「カタログの美辞麗句」だけでなく、ユーザーのリアルな口コミや懸念点までフラットな視点で情報を整理しました。メリットだけでなく、注意点もしっかりとお伝えします。

この記事では、以下のことが分かります。

• 2026年時点におけるエブリイワゴンの最新動向
• 実用性重視で見たときの「メリット」と「デメリット」
• カタログ燃費と実燃費のリアルな乖離（かいり）
• ライバル車と比較した際のエブリイワゴンの立ち位置
• ※2026年以降のフルモデルチェンジなどの予想は次ページ

※この記事の情報は、2026年01月19日時点の調査データに基づいて作成しています。

【2026年時点】まずざっくり：新型エブリイワゴンってどんなクルマ？

エブリイワゴンは、スズキの軽商用バン「エブリイ」を乗用車向けに仕立て直した4人乗りワゴンです。外観はいわゆる「箱型」ですが、その四角さを活かして軽自動車とは思えないほどの室内の広さと荷物の積みやすさを持っています。エブリイワゴン公式サイトでは、広いラゲッジとシートアレンジを活かしたキャンプやフィッシングの使い方が紹介されています。

軽自動車なのでボディサイズは全長3,395mm・全幅1,475mmとコンパクトですが、全高は1815/1910ｍｍと高く、アイポイントの高い見晴らしの良い運転席と、背の高い室内空間が特徴です。ミニバンほど大きなクルマは避けたいけれど、荷物も人もそれなりに載せたい、というニーズに応えるポジションと言えます。

一方で、背の高いボディゆえに横風や段差では揺れやすかったり、空力的に不利で燃費はハイト系軽ワゴンより控えめだったりと、背高パッケージならではの注意点もあります。見た目よりも「道具感」が強いクルマなので、快適性よりも「実用性重視」の一台と捉えるとイメージしやすいです。

これまでのモデルチェンジ履歴

現行のエブリイワゴン（DA17W型）は2015年にデビューして以来、細かな改良を重ねてきました。基本骨格は変わっていませんが、装備や変速機、安全機能などは年を追うごとにアップデートされています。

• 2015年：現行型エブリイワゴン発売。軽キャブワゴンとして室内空間と積載性を前面に押し出したモデルとして登場。
• 2019年頃：安全装備が強化され、「スズキ セーフティ サポート」の採用拡大などでサポカーSワイドに対応。
• 2024年：トランスミッションがCVT採用＋電子制御式パートタイム4WD（3モード）へ、走行性能と燃費、静粛性が改善。走行・環境性能ページでもCVTと最新エンジンの組み合わせが解説されています。
• 2025年：ボディカラーの追加（ツールオレンジ／アイビーグリーン）など外観面の変更が入り、アウトドア志向の強い色味も選べるように。

2026年初頭時点で新車として購入できるエブリイワゴンは、これらの改良を反映した“熟成版”と考えてよさそうです。

※本記事の内容は執筆時点の情報に基づくものであり、実際の仕様・装備・価格などを保証するものではありません。最新の正式情報は必ずエブリイワゴン公式サイトや販売店でご確認ください。

【エブリイワゴン新型2026】価格とグレード構成

2026年初頭時点のカタログモデルは、グレード数を絞ったシンプルな構成になっています。公式サイトの「価格・グレード」ページを見ると、PZ系を中心に標準ルーフとハイルーフ、2WDと4WDの組み合わせでラインナップされていることが分かります。

実際の支払額はオプションや値引き状況、諸費用によって変わるため、ここではあくまで参考として「新車本体価格＋装備の傾向」を押さえておくイメージです。

主要グレードと価格帯一覧

グレードごとの大まかな位置づけは次のようになります（価格レンジは2026年初頭時点のイメージです）。

どちらのグレードも標準ルーフ／ハイルーフ、2WD／4WDが選べるため、「乗り降りのしやすさ」や「駐車場の高さ制限」「雪道に行く頻度」などに合わせて組み合わせを考えることになります。価格差は「装備の充実度」「4WDかどうか」「ルーフの高さ」で積み上がっていくイメージです。

参考までに、標準ルーフ・2WDのPZターボがシリーズの中で比較的価格を抑えた位置づけ、ハイルーフ・4WDのPZターボ スペシャルが最も装備が充実し価格も高めの位置づけになります。

※本記事の内容は執筆時点の情報に基づくものであり、実際のグレード構成や価格帯を保証するものではありません。最新の価格・仕様は必ずエブリイワゴン公式サイトや販売店でご確認ください。

【エブリイワゴン新型2026】サイズと室内空間スペック

ここでは、普段の使い勝手に直結する「サイズ・室内空間・重量」周りのポイントをまとめます。数字だけを見るとやや味気なく感じるかもしれませんが、「どのくらいの駐車場に入るか」「どのくらい荷物が積めそうか」をイメージしながら眺めると、クルマ選びの比較材料として役立ちます。

全高・全長などボディサイズ詳細

代表的な主要寸法を、スマホでも見やすいようにコンパクトな表にまとめると次の通りです（数値は代表グレードのイメージです）。

高さ方向に余裕のある室内のおかげで、運転席のアイポイントも高くなり、「見晴らしの良さ」という意味でもメリットがあります。一方、立体駐車場の高さ制限が1,550mmや1,800mmの施設では入庫できない場合があるため、普段使う駐車場の制限値は事前に確認しておく必要があります。

車中泊も余裕な荷室サイズ

エブリイワゴン公式サイトの「室内空間」ページでは、シートアレンジや荷室の使い方が写真付きで紹介されています。

• 4人乗車＋荷物：後席を起こした状態でも、日常の買い物や旅行用スーツケースを積める余裕あるラゲッジスペース。
• 2〜3人乗車＋たっぷり荷物：片側の後席を倒して長物を積んだり、両側の後席をスライド・リクライニングさせて荷室を拡大したりと、用途に合わせたアレンジが可能。
• フルフラット：前席背もたれや後席を倒すことで、ほぼフルフラットに近いスペースを作ることができ、車中泊や仮眠に活用しやすいレイアウトが特徴です。

荷室側にユーティリティーナットや多彩な収納が用意されているので、アウトドアギアや釣り道具を「立体的に固定しながら収納する」といった使い方がしやすくなっています。純正アクセサリーのラゲッジボードやロッドホルダーなどを組み合わせると、自分の趣味に合わせた“半分キャンピングカー”的な空間作りもしやすい構造です。

※本記事の内容は執筆時点の情報に基づくものであり、実際の寸法・室内空間・荷室容量などを保証するものではありません。最新の数値やシートアレンジの詳細は必ずエブリイワゴン公式サイトや販売店でご確認ください。

【エブリイワゴン新型2026】燃費・ターボの走り

動力性能や燃費は、普段どのようなシーンで使うかによって評価が分かれやすい部分です。エブリイワゴンは「人と荷物を載せる前提」で設計されているため、軽自動車としてはパワフルなターボエンジンを採用しつつ、2024年の改良でCVTを組み合わせることで滑らかさと燃費のバランスを取っています。

ターボエンジンの加速性能

• エンジン：660cc直列3気筒ターボ（インタークーラー付き）。軽自動車の自主規制上限に近い出力で、高速道路の合流や登り坂でも比較的余裕のある加速を狙った仕様です。
• トランスミッション：CVT（無段変速機）。4ATからCVTに変更されたことで、加速時のギクシャク感の軽減や、エンジン回転数の抑制による静粛性向上が期待できます。
• 駆動方式：2WD（FR）と4WDを設定。4WDは電子制御式で、2WD／4WD AUTO／4WD LOCKといったモード切り替えを備え、雪道やぬかるみなど悪路での走破性を高めています。

FRレイアウト（後輪駆動）という点も特徴で、荷物を積んだ状態でも駆動輪への荷重が稼ぎやすく、商用バン譲りの「積んで走る」ことを前提にした設計と言えます。

カタログ燃費とWLTCモード

公式サイトの「走行・環境性能」ページでは、WLTCモード燃費を中心に燃費性能について説明されています。一般的なイメージとしては、以下のようなレンジになります（グレードや駆動方式で数値は変動します）。

• WLTCモード（総合）：おおよそ15km/L前後
• 市街地モード：おおよそ13km/L前後
• 郊外・高速道路：郊外16.2、高速15.5km/L

これはあくまで国が定めた試験モードでのカタログ値なので、実際の燃費は「走り方」「道路事情」「積載量」「エアコン使用状況」などで大きく変わります。ターボエンジン＋背の高いボディという組み合わせ上、「カタログ値より少し下、10〜14km/L程度」という声も出やすい部分です。

実燃費の口コミ・評価

実際の口コミ（レビューサイトや掲示板など）を眺めると、燃費に関しては「期待よりやや低め」と感じる声がある一方で、「これだけ積めてこの燃費なら納得」という評価も多く、個々の使い方による差が大きい印象です。

• プラスの声：荷物やキャンプ道具を満載しても登坂が苦にならず、ターボのおかげで高速道路も不安なく走れるという意見。
• マイナス寄りの声：街乗り中心で短距離が多いと、平均燃費が2ケタ前半〜中盤になりやすく、コンパクトハイトワゴンと比べると燃費メリットは小さいと感じる意見。

いずれにせよ、燃費だけを最優先するクルマというより、「積載性と走りやすさ、その結果としてこれくらいの燃費」と捉えるとバランスの取り方が分かりやすくなります。

高速道路や悪路での走行性能

• 街中：最小回転半径が小さく、車体も短いので取り回しやすさは軽クラスらしく良好。段差ではバンらしいコツコツ感が出やすいものの、視点が高く見晴らしが良いので運転のしやすさという意味ではプラスに働きます。
• 高速道路：ターボとCVTの組み合わせで合流・追い越しも比較的スムーズ。ただし背の高いボディのため、横風の影響は受けやすく、速度を出しすぎない慎重な運転が前提です。
• 山道・悪路：4WDモデルは雪道や未舗装路での安心感が増しますが、あくまで「生活4WD」レベルであり、クロカン4WDのような本格的な悪路走破性を期待するものではありません。

総じて、乗用ミニバンのような「フワッと快適な乗り心地」というより、「荷物を積める箱型の実用車に、そこそこ快適な走りを持たせたクルマ」と考えるとイメージに近いはずです。

※本記事の内容は執筆時点の情報や一般的な傾向に基づくものであり、実際の走行性能・燃費・乗り心地などを保証するものではありません。詳細なスペックや燃費値は必ずエブリイワゴン公式サイトや販売店でご確認ください。

【エブリイワゴン新型2026】最新の安全装備と運転支援機能

背の高いボディと大きなガラスエリアにより、基本的な視界は良好ですが、それでもヒヤリとする場面はゼロにはできません。そうした場面を減らすために搭載されているのが、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」です。エブリイワゴンの安全装備ページでは、その機能や注意点が詳しく解説されています。

スズキセーフティサポートの詳細（全車標準）

• デュアルカメラブレーキサポート：前方の車両や歩行者を2つのカメラで検知し、衝突の危険があると警報や自動ブレーキでドライバーをサポートする機能。
• 誤発進抑制機能（前方・後方）：前後に障害物がある場面でアクセルを踏み込んでしまったときに、急発進・急加速を抑える機能。
• 後退時ブレーキサポート：バック時に後方の障害物との衝突を避けるため、超音波センサーで距離を測り、自動ブレーキで被害軽減をサポート。
• 車線逸脱警報・ふらつき警報：高速走行時などに、車線からのはみ出しやふらつきを検知し、警報で注意を促します。
• 先行車発進お知らせ機能：信号待ちなどで先行車が発進しても停車し続けた場合、発進を促す機能。
• ハイビームアシスト：対向車や先行車の有無・周囲の明るさに応じて、ハイ／ロービームを自動で切り替える機能。

これらの装備は「事故をゼロにする」ものではなく、あくまで「ドライバーの運転をサポートする補助的な技術」として位置づけられています。公式サイトでも「状況によっては正常に作動しない場合がある」「これらの機能に頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください」といった注意書きが明記されています。

※本記事の内容は執筆時点の情報に基づくものであり、安全装備の性能・作動条件・検知性能などを保証するものではありません。安全機能の詳細や注意事項は必ずエブリイワゴン公式サイトや取扱説明書、販売店でご確認ください。

【エブリイワゴン新型2026】新型の内装・快適装備をチェック

見た目は商用バン寄りでも、エブリイワゴンは「人が乗って過ごす時間」を考えた装備やレイアウトが多数盛り込まれています。とくに収納まわりとシートアレンジは、普通車ミニバンに匹敵するレベルで作り込まれている印象です。

シートアレンジと収納スペース

• 多彩なシートアレンジ：4人乗車でも荷物をしっかり積めるレイアウトから、2人乗車＋車中泊仕様まで、後席のスライド・リクライニング・格納を組み合わせて幅広いアレンジが可能。
• 豊富な収納スペース：インパネトレー、ドリンクホルダー、オーバーヘッドシェルフ、ラゲッジサイドポケットなど、「ちょっとしたものを置く場所」が多数用意されています。
• オーバーヘッドシェルフ：頭上のスペースを活かした棚状の収納は、ティッシュ箱やタオル、軽い荷物などの定位置として便利です。

室内デザイン自体は質感重視というよりは実用寄りで、メーターやスイッチ配置も「使いやすさ」を優先したシンプルなものです。そのぶんインテリアの華やかさを求める人より、「ガシガシ使える車内」を好む人に向いた方向性と言えます。

ディスプレイオーディオ等の装備（代表例）

• フルオートエアコン：温度設定だけで自動調整してくれるため、夏も冬も操作の手間が少なく、後席まで効率よく空調を効かせやすくなります。
• シートヒーター：グレードにより運転席・助手席にシートヒーターを装備し、冬場の冷えを和らげてくれます。
• ディスプレイオーディオ（メーカーオプション）：7インチディスプレイで、ラジオ・Bluetoothオーディオ・ハンズフリー通話・バックカメラ表示などに対応。スマホ連携機能付き。
• 電動スライドドア：片側または両側電動スライドドアにより、乗り降りや荷物の積み込みがスムーズ。狭い駐車場でもドアの開閉スペースを気にしにくいのがメリットです。

快適装備に関しては「最新の大型ナビや電子制御サスペンション」といったハイテク方向ではなく、「日常で使って便利なものをきっちり押さえた実用装備」という印象です。

※本記事の内容は執筆時点の情報に基づくものであり、装備の有無や仕様・オプション設定などを保証するものではありません。最新の装備構成は必ずエブリイワゴン公式サイトやカタログ、販売店でご確認ください。

【エブリイワゴン新型2026】グレードごとの違い（JP／PZ／PZスペシャル）

年次改良やグレード整理により、カタログに載る名称や構成は変化していますが、「装備の階段」は概ね共通した考え方で作られています。現在のPZ系だけを見ても、どちらかといえば「乗降性と快適性をどこまで重視するか」でグレードを選ぶイメージになります。

いま新車で選ぶ場合は、基本的に「PZターボ」か「PZターボ スペシャル」の二択と考えて良く、JPターボの装備イメージは中古車を検討するときに役立つ情報という位置づけになるでしょう。

グレードによる違いを整理するときは、「ドアの開け閉めが手動か電動か」「乗り降りにステップが欲しいか」「ステアリングやシートの質感にこだわるか」といった観点で眺めると、自分にとって必要なレベルを決めやすくなります。

※本記事の内容は執筆時点の情報や過去のグレード構成に基づく概要であり、現在販売されている全グレードや装備差を網羅・保証するものではありません。最新のグレード・装備差は必ずエブリイワゴン公式サイトや販売店でご確認ください。

【エブリイワゴン新型2026】カラー

カラーラインナップは年式やグレードで細かな差がありますが、全体としては「実用的な色」と「アウトドア映えする色」がバランスよく揃えられています。公式サイトの「価格・グレード」や3Dシミュレーションで、グレードごとの選択可能色を確認できます。

• ホワイト系：王道で汚れや傷も目立ちにくい、実用車として定番のカラー。
• シルバー系：ビジネス用途でも使いやすく、洗車頻度が少なくても見た目が保ちやすい色味。
• ブラック系：引き締まって見える一方、傷や汚れは目立ちやすいので手入れ前提のカラー。
• カーキ・グレー系：アウトドア志向の強い色で、キャンプサイトや自然の風景と相性が良いカラーリング。
• ブルー・グリーン系：明るすぎない落ち着いた色調が多く、遊び心と実用性のバランスが取れた色合い。
• アクセントカラー（オレンジなど）：2025年以降に追加されたポップな色は、「キャンプ道具の一部」としての雰囲気を強めてくれます。

カラー選びは好みによるところが大きいですが、「汚れの目立ちにくさ」「仕事でも使うか」「写真映えを重視するか」などを意識して考えると、後悔しにくい選び方がしやすくなります。

※本記事の内容は執筆時点の情報や一般的な色展開に基づくものであり、現在選択可能な全カラーラインナップを保証するものではありません。最新の設定色やグレード別の選択可否は必ずエブリイワゴン公式サイトや販売店でご確認ください。

【エブリイワゴン新型2026】得られる体験イメージ

スペックや装備だけを見てもイメージしづらい部分を、具体的な使い方の観点から整理してみます。ここでは「こう使える可能性がある」というイメージの話であって、すべての人に当てはまることを保証するものではありませんが、用途のイメージとクルマの性格が合うかどうかを考える一つの材料になります。

日常の買い物・送迎での使い勝手

• 保育園・幼稚園の送り迎え：スライドドアと低いフロアのおかげで、チャイルドシートに座らせた子どもの乗せ降ろしがしやすく、雨の日でも隣のクルマにドアをぶつけにくいのがメリットです。
• 買い物・通院：軽サイズならではの小回りと駐車のしやすさで、狭いスーパーの駐車場や細い生活道路でも取り回しやすい一方、後席に人を乗せたままでも荷物スペースが確保しやすい点が便利です。
• 送迎全般：高いアイポイントと大きなガラスエリアで見通しが良く、運転に不慣れな人でも周囲の状況を把握しやすいのは安心材料と言えます。

ただし、背の高い車体ゆえに横風の影響を受けやすく、段差を乗り越えるときの揺すられ感も出やすいため、長距離移動での「快適さ優先」というよりは、「短〜中距離の実用と気軽さ優先」の家族カーとして捉えるとイメージが合いやすくなります。

キャンプ・車中泊での実力

• キャンプ：テントやチェア、コンロ、テーブルなどのキャンプ道具をラゲッジにまとめて積み込みつつ、必要に応じて車内での仮眠や着替えスペースとしても活用できます。公式サイトでもキャンプとの組み合わせが紹介されています。
• 車中泊：シートをフルフラットに近い状態まで倒し、マットや寝袋を敷くことで、軽自動車としては比較的快適な車中泊空間が確保できます。ハイルーフ仕様は頭上の余裕が増すため、着替えや車内移動もしやすくなります。
• フィッシング：ロッドホルダーやルーフバー、ラゲッジボードなどのアクセサリーを活用すれば、長尺の釣り竿やクーラーボックスを効率よく収納し、車内での待機時間も快適に過ごせるレイアウトを組みやすくなります。

こうしたアウトドア用途では、「乗り心地の良さ」よりも「荷物と人が一台に収まる」「雨風をしのげる空間を作りやすい」といった点が重視されるため、エブリイワゴンの性格と相性が良い使い方と言えます。

仕事と趣味を両立する維持費

• 平日は仕事用：後席を倒せば商用バン並みの積載空間が確保できるため、荷物運搬や道具の運び込みといった仕事用として活用しやすいです。
• 休日は趣味用：同じクルマでキャンプ・釣り・自転車・サーフィンなどの趣味にも出かけられ、「仕事の日も休日もエブリイワゴン」で完結できる点がメリットです。
• 維持費：軽自動車区分のため、自動車税や高速料金などが普通車ミニバンより抑えられるのも、「仕事＋趣味」の両方で走行距離が伸びる使い方には効いてきます。

一台で複数の役割を担わせる場合は、「室内をどう分割して使うか」「荷物の固定方法をどうするか」を考える必要がありますが、エブリイワゴンはそのベースとして素直な箱型レイアウトを持っているため、工夫次第で使い方の幅を広げやすいクルマと言えます。

※本記事の内容は執筆時点の一般的な利用イメージに基づくものであり、実際の使用体験や快適性、適合性を保証するものではありません。用途や使い勝手の詳細は必ずエブリイワゴン公式サイトや販売店での試乗・相談を通じてご確認ください。

まとめ：初心者向け“ざっくり結論”

ここまで見てきた通り、エブリイワゴンはスペック表や装備表だけでは分かりにくい「道具感」や「使い方の自由度」に魅力があるクルマです。背の高い箱型ボディと広い室内、シンプルながら工夫された収納やシートアレンジ、ターボ＋CVTによるそこそこの走り、スズキ セーフティ サポートによる予防安全など、「軽キャブワゴンとして欲しい要素」を一通り押さえています。

• 強み：軽とは思えない室内空間とアレンジ性、仕事と趣味を一台でこなせる積載力、小回りの良さ、スライドドアの使い勝手、安全装備の充実。
• 割り切るポイント：背の高いボディによる揺れやすさ、燃費が「超低燃費」というほどではないこと、インテリアの質感が実用寄りであること。

こうした特徴を踏まえると、エブリイワゴンは「ミニバン代わりのファミリーカー」としてよりも、「仕事道具兼遊び道具」としてフルに使い倒したい人に向いたクルマと言えます。一方で、静かで滑らかな乗り心地や上質な内装を最優先したい場合は、別のタイプの軽ハイトワゴンや普通車ミニバンも候補に入れて比較すると、自分にとってのバランスが見えやすくなるはずです。

最終的にどのクルマを選ぶかは、スペックや装備だけでなく、「自分が日常でどう使うか」「何を重視するか」との相性で決まってきます。本記事がエブリイワゴンの性格をつかむ手がかりになり、他の候補車と冷静に比較するための土台になれば幸いです。

※本記事の内容は執筆時点の情報や一般的な傾向に基づくものであり、実際の仕様・装備・使用感・価格などを保証するものではありません。購入検討の際は必ずエブリイワゴン公式サイトや販売店で最新情報をご確認ください。

【予想】エブリイワゴンのフルモデルチェンジやEV化の噂は？