車のフルモデルチェンジやマイナーチェンジの買い時【永久保存版：初心者解説】

車のモデルチェンジ時期における「買い時・売り時」完全ガイド

車のモデルチェンジは、購入価格（値引き）と売却価格（リセール）に巨大なインパクトを与えます。「安く買いたいのか」「最新に乗りたいのか」「損をしたくないのか」によって、狙うべきタイミングは180度変わります。

本記事では、一部改良・マイナーチェンジ・フルモデルチェンジのそれぞれの特性を踏まえ、具体的な月数単位でのメリット・デメリットを解説します。

1. 基礎知識：3つのモデルチェンジの違い

まず、前提となる「変化の度合い」を整理しておきましょう。

一部改良（年次改良）

変化：小規模（法規対応、装備の小変更、グレード整理など）
頻度：約1年に1回ペース

マイナーチェンジ（MC）

変化：中規模（内外装デザイン変更、最新安全装備の搭載など）
頻度：発売から3～4年後（モデルライフの中間）

フルモデルチェンジ（FMC）

変化：大規模（車名以外すべて刷新。骨格、エンジン、デザイン）
頻度：6～8年周期（車種による）

2. 【MC/FMC買い時】タイミング別のメリット・デメリット分析

まずモデルチェンジにおいて、買い時売り時を考えなければならないのは、フルモデルチェンジとマイナーチェンジです。一部改良は「基本改良後を待つ」とだけ覚えておくと、損しにくくなります（もちろん例外もあります。）

① モデルチェンジMC/FMC「3～6ヶ月前」：末期モデル狙い

新型の噂が出始め、現行型のオーダーストップ（受注停止）が迫る時期です。

【向いている人】
「最新機能より、価格の安さと壊れにくさを重視する人」
「1台を7年～10年以上長く乗り潰す人（リセールを気にしない人）」
超長期で乗るなら、購入時期によるリセールの影響は極小です。

② モデルチェンジMC/FMC「直後～6ヶ月以内」：初期モデル狙い

新型が発表・発売された直後のタイミングです。

【向いている人】
「常に最新の技術やデザインに触れていたい人」
「3年～5年サイクル（車検ごと）で乗り換える、リセール重視の人」

③ 【要注意】モデルチェンジMC/FMC「1～2ヶ月前」：魔の空白期間

現行型の注文受付が終了（オーダーストップ）し、新型の価格もまだ確定していない時期です。

• 状況：新車をオーダーできず、在庫車（売れ残り）から選ぶしかない状況。
• 判断：色やグレードに妥協できるなら「在庫車大幅値引き」を狙えるチャンスだが、こだわりがある人には最も不向きな時期。

3. 【MC/FMC売り時】愛車を高く売るための鉄則

「買い時」とは逆に、「売り時」は「新型が出る前」が絶対条件です。

ベストな売り時：MC/FMC発表の「3～6ヶ月前」

• 新型の情報が一般に広まる前であれば、中古車相場は「現行型」として扱われるため高値を維持している。
• 中古車販売店も、在庫リスクを抱えずに済むため強気の買取ができる。

バッドな売り時：MC/FMC発売の「直後」

• 新型への乗り換え需要で、旧型の下取り車が市場に大量流入する。
• 「供給過多」になり、中古車相場が一気に下落する。
• 特にフルモデルチェンジの場合、この落差は数十万円単位になることもある。

買い時を超簡単にすると？

ケースA：一部改良の買い時は？

結論：「待てるなら改良後を待つ」が基本。

近年は原材料費高騰で「改良＝値上げ」となるケースが多いですが、それ以上に「法規対応による安全装備の強化」や「快適装備の標準化」のメリットが大きいです。数万円～10万円程度の値上げなら、リセールの良さで相殺できることが多いです。

例外は一部改良後に大幅な値上げがあること。その場合はリセールの良さで相殺できなくなるため、改良前の方がいい可能性も出てきます。

マイチェン・フルモデルチェンジの買い

ケースB：マイナーチェンジの場合

結論：「見た目の好み」で決断する。

フロントマスク（顔つき）が大きく変わるため、現行のデザインが好きなら「改良前の在庫処分」を狙うのが正解。逆に、現行のデザインに不満があるなら、間違いなく待つべきです。

ケースC：フルモデルチェンジの場合

結論：「リセール重視なら新型」「予算重視なら旧型の中古（新古車）」

FMC前後の新車価格差は20～30万円以上になることも珍しくありません。予算が厳しい場合、FMC直後に大量に出回る「旧型の登録済未使用車」や「高年式中古車」を狙うのが最もコスパが良い選択です。

例外要素

上記のセオリーが通じないケースが増えています。以下の要素には十分注意してください。

• 例外1：超長納期モデル（ランクル、ジムニー、レクサスLXなど）
  モデルチェンジ云々に関わらず、「欲しい時が買い時」です。迷っている間に受注停止になったり、納期が数年単位で延びたりします。リセールも崩れないため、タイミングを計る意味が薄いです。
• 例外2：大幅な値上げ（インフレ）
  最近は度重なる価格改定で、モデル末期でも値段が下がらなかったり、「新型が大幅に（50万以上）値上がりする」ケースがあります。この場合、現行型を早めに押さえるのが経済的に正解となることがあります。
• 例外3：人気絶版車の発生（スポーツカーなど）
  次期モデルが出ない（廃止）、あるいは次期型がEVになる場合、最後のガソリンモデルの価値が爆上がりします。「モデル末期に定価で買って、数年後に定価以上で売れる」現象が起きるため、迷わず買うべきです。

まとめ：あなたにとっての最適解

重視するポイント	おすすめの買い時・アクション
コストパフォーマンス （総支払額）	モデルチェンジ直前の「末期モデル」を大幅値引きで購入し、10年以上乗り潰す。
リセールバリュー （資産価値）	フルモデルチェンジ直後の「初期モデル」を定価で購入し、3～5年目の車検前に売却する。
品質・信頼性	マイナーチェンジ後の「後期モデル」。初期不良がなく、装備も充実しており、バランスが良い。
予算重視だが 新しさが欲しい	フルモデルチェンジ直後のタイミングで、市場に溢れた「旧型の高年式中古車」を狙う。