プリウス新型2026：マイナーチェンジ予想最新情報。2027年は？

「プリウスのマイナーチェンジ2026」の最新情報や噂についてお調べでしょうか。

現行の60系プリウスに対して、2026年夏ごろに一部改良が行われるという話題が増えてきました。私は自動車評論家やディーラーといった専門家ではありませんが、読者の皆様に代わって情報をくまなく収集し、分かりやすく整理することを目的としています。

この記事では、「装備が充実する」といった期待されるメリットだけでなく、価格上昇や納期の不確実性といった懸念点もしっかりと提示し、公平な視点でお伝えします。特定の選択を推奨するものではありませんので、フラットな情報源としてご活用ください。

この記事でわかること：

• 2026年プリウス一部改良の想定スケジュールと全体の規模感
• 外観・装備（ABHメモリー化など）・機能面の具体的な変更予想
• 改良に伴う予想価格の変動（値上がり幅）とトータルコストの考え方
• 現行型・2026年改良型・2027年以降を見据えた客観的な検討材料

※この記事の情報は、2026年2月21日時点の調査データに基づいて作成しています。

結論：プリウスの2026年改良はマイナーチェンジ？

先出しまとめ：2026年夏ごろに現行60系プリウスが小規模な一部改良を受け、見た目は小変更・中身は装備や使い勝手の底上げが中心になりそうです。

まず全体像からざっくり整理すると、2026年のプリウス改良は次のようなイメージです。

• 時期のイメージ：2026年2月ごろに現行モデルの受注が止まり、2026年夏（7〜9月あたり）に「一部改良モデル」が出る流れが自然と見込まれています(2025年の改良も7月1日。)
• 改良の規模感：フルモデルチェンジでも、大掛かりなマイナーチェンジでもなく、外観の小変更＋装備・ソフトのブラッシュアップといった「ライトな改良」が中心と見られています。
• 中身の方向性：人気装備の標準化、オートブレーキホールド（ABH）のメモリー化のような使い勝手改善、安全装備やPHEV制御の細かな見直しなど、「毎日使うとじわじわ効いてくる系」のアップデートが濃厚です。
• 価格感：物価や装備追加を踏まえると、各グレードで5〜15万円程度の値上がりを見込んでおくと現実的です。ただしオプションの標準化が進めば、実際の「総支払額」はそこまで大きくは変わらない可能性もあります。
• プリウスならではのポイント：PHEVをしっかりラインアップしたまま、Uグレードのアップグレード前提設計（ソフト更新や後付け装備）が活きる方向の改良が続きそうです。
• 2027年との関係：2026年は「細かい磨き込み」の年と見られていて、フロントマスクなどがガラッと変わる本格的マイナーチェンジは2026〜27年のどこかで来る可能性が意識されています。

2026年モデルは、「今の60系デザインが好きで、同じ顔つきの中で装備や使い勝手が整ったものを狙いたい人」にとって、候補にしやすい年になりそうです。

※この章の内容は執筆時点の情報に基づく整理であり、実際の仕様・装備・価格・発売時期などを保証するものではありません。最新の正式情報は必ずプリウス公式サイトや販売ディーラーでご確認ください。

2026年改良の確定情報と有力な予想

先出しまとめ：2026年プリウス改良については、メーカー公式の詳細発表はまだなく、「ほぼ確定に近い話」と「有力な予想」が混ざっている段階です。

すでに確定している改良の前提

一言でいうと：現行60系のデビュー年や、2025年の一部改良など「すでに起きた出来事」は確定していて、その延長線上として2026年改良が語られています。

• 現行60系のデビュー：5代目プリウス（60系）は2023年に登場し、デザイン・走りともに大きくイメージチェンジしました。
• 2025年7月の一部改良：ETC2.0の標準化や、上位グレード(Z)へのデジタルインナーミラー＋12.3インチディスプレイオーディオPlusを標準装備、PHEVの特別仕様車「Night Shade」追加などが行われています。
• 2026年に「何かしらの改良」がある線：ディーラー経由の情報や海外報道では、2026年前半に現行仕様の受注を止め、夏ごろに改良型を出すという話が複数出てきています。
• 改良の位置付け：あくまで「一部改良」「小規模なマイナーチェンジ」という扱いで、フルモデルチェンジではないという前提はほぼ共有されています。

このあたりは「すでに起きている」か「メーカーの流れとしてまず外しにくい」部分で、比較的安心して前提に置いてよさそうな情報です。

ユーザーの声から推測される予想

一言でいうと：装備の標準化やABHメモリー化など、ユーザーの不満が出やすいポイントに手を入れてくるという予想が多く、方向性としてはかなり納得感のある内容です。

• オートブレーキホールド（ABH）のメモリー化：一度ONにすれば次回乗車時も自動でONになっている「メモリー機能」が付くのでは、という話が複数の情報源で出ています。
• ボディカラーやホイールデザインの見直し：人気の薄い色を整理しつつ、新しいトレンドカラーや新デザインホイールを追加するという、定番の改良が予想されています。
• 人気オプションのさらなる標準化：大画面ディスプレイオーディオ、ドラレコ付きデジタルインナーミラーなど「結局みんな付ける装備」が、より多くのグレードで標準になる可能性があります。
• 安全・運転支援のソフト改善：Toyota Safety Senseの認識精度や制御の微調整による「体感的な安心度アップ」が見込まれています。
• 価格の小幅な上昇：装備追加と物価を踏まえると、1グレード5〜15万円ほどの値上がりを見込む声が多い状況です。

これらはあくまで現時点では「有力な予想」ですが、過去のトヨタ車の改良パターンや、すでに出ているユーザーの声を踏まえると、かなり現実的な線といえそうです。

※この章の内容は執筆時点に入手できた情報や報道を整理したものであり、実際の仕様・装備・価格・発売時期などを保証するものではありません。最新の正式情報は必ずプリウス公式サイトや販売ディーラーでご確認ください。

プリウス新型2026年の発売時期はいつ？

先出しまとめ：発売自体は2026年夏ごろが有力で、実際に街でよく見かけるようになるのは2026年末〜2027年頭くらい、というイメージを持っておくと現実的です。

発表・発売日の想定スケジュール

一言でいうと：2026年夏（7〜9月あたり）にカタログが切り替わるイメージで、受注停止から新モデル登場まで少し間が空く可能性があります。

ざっくりとした時期感は、次のようなイメージです。

時期	想定される動きのイメージ
2026年初頭〜春	現行仕様の受注終了がディーラー単位で始まり、「次は改良型の案内になります」と言われ始めるタイミング。
2026年夏（7〜9月）	カタログや公式サイトが改訂され、「2026年改良モデル」として正式に注文できるようになる時期の想定。
2026年秋〜冬	納車が本格的に始まり、街中で改良後のプリウスを見かける頻度が増えてくるタイミング。
2027年初頭	カーシェア・レンタカーなどにも改良後モデルが入り、試乗の機会も増えてくると考えられる時期。

発売そのものは夏ごろでも、実際に「身近に感じる」ようになるのはもう少し後、という感覚で見ておくとギャップが少ないと思います。

納期を考慮した現実的な購入時期

一言でいうと：「すぐに欲しい人は現行モデル」「少し待てるなら2026年改良型」という分かれ方になりやすいタイミングです。

購入を検討している人の視点で、「いつ動くとどうなりそうか」を言い換えると次のようなイメージです。

• できるだけ早く欲しい人：2026年前半に現行モデルを注文すれば、仕様は現行のままですが、納車時期をあまり待たずに済む可能性があります。
• どうせなら改良型が欲しい人：2026年夏以降の注文になるため、納車は2026年末〜2027年頭くらいのイメージを持っておくと現実的です。
• 2027年以降までじっくり待てる人：本格的な外観変更や新グレードを見てから判断したい場合は、2026年改良の内容を確認したうえで、さらに次の動きを待つという選択肢もあり得ます。

「新しいほど良い」とは限らず、値引きや納期の読みやすさなどを含めた全体の条件で考えると、現行仕様・2026年改良型・それ以降で、それぞれにメリットとデメリットがあります。

※この章の内容は執筆時点の情報や一般的な発売サイクルから推測したものであり、実際の発売時期・納期・販売条件を保証するものではありません。最新の正式情報は必ずプリウス公式サイトや販売ディーラーでご確認ください。

2026年マイナーチェンジの変更点予想

先出しまとめ：見た目の変化は控えめで、「信号待ちがラク」「オプションを足さなくても充実」「運転支援が少し賢くなる」といった、日々の使い勝手に効く改良が中心になりそうです。

外観デザインと新ボディカラー

一言でいうと：パッと見のシルエットは同じまま、「あ、後期型っぽいな」と分かるくらいの小変更が予想されています。

• バンパー形状の小変更：フロントバンパーのラインや開口部の形が少し変わり、印象がわずかにシャープ／マイルド寄りに振られる可能性があります。
• ホイールデザインの見直し：現行のデザインをベースに、スポーティ寄りの新デザインや、空力を意識したタイプの追加などが考えられます。
• ボディカラーの入れ替え：人気の薄い色が整理され、新しいトレンドカラー（グレー系や落ち着いたブルー系など）が追加される流れが一般的です。

街中で並んだときに、クルマに詳しい人なら「お、あっちは改良後だな」と分かるけれど、興味がない人にはほぼ同じに見える…そのくらいの違いになりそうです。

待望のブレーキホールドメモリー化

一言でいうと：一度設定すれば、毎回ボタンを押さなくても「信号待ちでブレーキから足を離せる」状態が続くようになる、というイメージです。

ABHのメモリー化は、細かい話に見えて毎日のストレスを確実に減らしてくれる改良といわれています。プリウスのように「日常の移動で乗り倒すクルマ」ほど、効き目が大きいポイントです。

今どうなっている？

多くのトヨタ車では、エンジンをかけ直すたびにABHボタンを押す必要があり、「押し忘れ問題」が小さな不満になっています。

• ABHの役割：信号待ちで完全に停車したあと、ブレーキペダルから足を離しても自動でブレーキを保持してくれる機能です。
• 現状の使い方：エンジン（ハイブリッドシステム）始動のたびにABHボタンを押してONにする必要があり、毎回の「ひと手間」になっています。
• よくある声：「昨日はABHをONにしてたのに、今日は押し忘れていて坂道であせった」といった声が出やすい仕様です。

2026年プリウスで噂されていること

一度ONにした設定を車側が覚えてくれて、次に乗ったときも自動でONのままになっている、という方向の改良が有力です。

• メモリー機能の追加：ABHのON／OFF状態を記憶し、次に乗車したときもその設定を引き継ぐ、という形が濃厚だといわれています。
• ユーザー側の操作：最初に一度ボタンを押すだけで、その後は毎回押さなくてよくなり、意識せずにABHを使い続けられるイメージです。

体感イメージ

渋滞や長い信号待ちで、右足をペダルから完全に離して座っていられる時間が確実に増えます。

• 渋滞時のラクさ：ストップ＆ゴーが多い場面でも、止まるたびに足を踏ん張らなくて済むので、ふくらはぎや足首の疲れが軽くなります。
• 坂道での安心感：ゆるい上り坂でも、停止中にクルマがじりじり動く不安が減り、AT限定免許の人でも扱いやすく感じやすいポイントです。
• 「押し忘れ」のストレス軽減：乗るたびに「今日ABH押したっけ？」と意識しなくてよくなり、精神的な負担も小さくなります。

ナビや人気オプション装備の標準化

一言でいうと：「どうせ付けるオプション」が最初から入っていて、カタログ上の価格は上がるけれど、実際の総額はあまり変わらない…という方向が続きそうです。

プリウスに限らず最近のトヨタ車では、人気オプションをあらかじめ標準装備にしていく流れが強まっています。2026年改良でも、この流れがさらに進む可能性があります。

2025年の一部改良で起きたこと（実績）

「Xを除く全グレードにETC2.0標準」「上位グレードにドラレコ＋大画面ナビ標準」など、すでに装備の底上げは始まっています。

• ETC2.0の標準化：「X」グレードを除き、ほとんどのグレードにETC2.0が標準装備されました。
• Zグレードの装備強化：デジタルインナーミラー＋前後ドラレコ、12.3インチディスプレイオーディオPlusが標準装備となり、「上位グレードは最初から全部入り」に近づいています。
• PHEV特別仕様の追加：PHEVに「Night Shade」という特別仕様車が追加され、外観や装備のバリエーションも拡大しました。

2026年でありそうなこと（予想）

中〜上位グレードでは、「ナビ・ドラレコ・ミラー」あたりを最初からセットにしてしまう方向がさらに進みそうです。

• 大画面ナビの実質標準化：多くのユーザーが選ぶ12.3インチクラスのディスプレイオーディオが、より多くのグレードで標準になる可能性があります。
• 安全・快適装備のパッケージ化：デジタルインナーミラーやドラレコ、パーキングサポート系の装備が「まとめて標準」になり、「あとから何を付けるか悩む」場面が減りそうです。
• オプション構成のシンプル化：細かい単品オプションを減らし、「Aパッケージ」「Bパッケージ」のように選びやすく整理される可能性があります。

体感イメージ

一言でいうと：「カタログ価格は高く見えるけど、見積もりを出してみるとトータルは今とあまり変わらない」状態になりやすいです。

• 購入時の迷いが減る：ナビ・ドラレコ・ETCなど「ほぼ必須」な装備が最初から入っていると、オプション選びで悩む時間が短くなります。
• 乗り出し時の満足度アップ：納車されたその日から、「とりあえず欲しい装備は一通り付いている」状態になりやすく、後付けの手間も減ります。
• リセール時の安心感：中古車として売るときも、「標準装備が多い・装備が厚いグレード」は評価されやすい傾向があります。

安全・運転支援システムの進化

一言でいうと：大きく新しい機能が増えるというより、今あるToyota Safety Senseの「誤作動を減らし、挙動を自然にする」方向の進化が期待されています。

プリウスにはすでに最新世代の運転支援が載っているため、2026年改良では“ゼロからの追加”よりも“成熟させる”方向の調整が中心になりそうです。

背景

一言でいうと：ソフトウェア主体の安全装備は、ハードを変えなくても制御や認識アルゴリズムの改善だけで進化させられるのが特徴です。

• センサー構成は現行ベース：カメラやレーダーなど、ハードウェア自体は大きく変えず、ソフト側の調整で性能アップを狙うのが一般的です。
• ユーザーフィードバックの蓄積：「警報が出すぎる」「追従クルコンの加減速が急すぎる」など、実際のオーナーの声をもとに細かい見直しが行われます。

2026年で想像される進化

一言でいうと：「夜間や悪天候での認識向上」「渋滞時の追従クルコンの挙動の自然さアップ」といったところがターゲットになりそうです。

• 認識精度の改善：夜間や雨天時の歩行者・自転車の検知性能が調整され、「過剰でも不足でもない」ラインを狙ってくると考えられます。
• 追従クルコンの挙動調整：前車追従型クルコンでの加減速が、より“人間の運転”に近づけられ、同乗者が酔いにくくなる方向の改善が見込まれます。
• レーンキープの自然さ：車線中央を維持する際の舵角調整が滑らかになり、ハンドルが小刻みに動くような違和感が抑えられる可能性があります。

体感イメージ

一言でいうと：カタログ上の「機能一覧」はほとんど同じでも、長距離ドライブ後の疲れ方が少し変わる、というタイプの進化です。

• 「ヒヤッ」とする場面の減少：夜間や見通しの悪い交差点で、警報や自動ブレーキが「ちょうどいいタイミング」で入るようになれば、安心感が増します。
• 運転支援への信頼感アップ：誤作動が減ると「この機能は信用して使える」という気持ちになり、結果としてドライバーの疲れも減っていきます。

PHEVモデルの制御ブラッシュアップ

一言でいうと：ハードそのものを大きく変えるというより、EV走行の使いやすさや制御の滑らかさが少しずつ整えられていきそうです。

現行プリウスPHEVは、EV走行距離と加速性能のバランスが良く、「走れるエコカー」としての評価が高いモデルです。2026年改良では、その長所をさらに伸ばす方向の微調整が期待されています。

具体的にどう感じそう？

一言でいうと：「普段の通勤・買い物はほぼEVで済む日が増えたかも」と感じられるような変化が想像されます。

• EVモードの活用場面増加：制御見直しによって、少し強めにアクセルを踏んでもすぐにエンジンがかからず、EVのまま加速できる場面が増える可能性があります。
• エアコン使用時の効率改善：EV走行中の空調制御が見直されれば、真夏や真冬でもEVモードで走れる時間がわずかに伸びるかもしれません。
• エンジン介入の滑らかさ：EVからハイブリッド走行に切り替わる瞬間の音・振動がさらに抑えられ、「いつの間にかエンジンが動いていた」という感覚に近づく可能性があります。

乗り心地と走行性能の磨き込み

一言でいうと：スペック表はほとんど変わらなくても、アクセルレスポンスや乗り心地のチューニングで「後期型の方が完成度が高い」と感じる仕上がりを狙ってくるはずです。

2026年改良は、走りのキャラクターを大きく変えるというより、「今の良さをそのままに、違和感を少しずつ減らす」方向の調整が中心になりそうです。

体感イメージ

• アクセルに対する反応の自然さ：軽く踏んだときの出だしがスムーズになり、カクカクした加速感が減るイメージです。
• 段差越えの収まり：道路の継ぎ目やマンホールを通過したときの揺れが、わずかに上品に収まる方向のサスペンション調整が考えられます。
• エンジン始動の気付きにくさ：ハイブリッド走行への切り替え中の振動・音が整理され、「あれ、今エンジン掛かった？」というくらいまで違和感が薄まる可能性があります。

新しい特別仕様車の追加予想

一言でいうと：2025年にPHEVの特別仕様が出た流れから、2026年も何らかの「＋α仕様」が追加される可能性は十分あります。

• スポーティ寄り仕様：17〜19インチホイールや専用サスチューニング、ブラック加飾を組み合わせた「見た目と足まわりを締めた仕様」があり得ます。
• 上質感寄り仕様：静粛性を高めるガラスや、内装素材のグレードアップを盛り込んだ「大人向け快適仕様」も想像されます。
• PHEV専用仕様の拡充：PHEVを主役のひとつとして押し出すため、PHEV限定の特別仕様車がさらに増える可能性もあります。

購入前に確認したいリコール情報

• リコールの内容：一部の60系プリウス／プリウスPHEVで、水の侵入によって後席ドアが走行中に開く可能性があるとして、海外を中心にリコールが報じられています。日本でも2026年1月28日に公式リコール届出がありました。
• 新車への影響：2026年改良モデルが出る頃には、原則として対策済みの部品や構造に切り替わっていると考えられます。
• すでに所有している人：該当車両であれば無償の対策が行われるため、車台番号（VIN）でリコール対象かどうかを確認しておくと安心です。

購入検討の段階で「リコールの対象か／対策済みか」を販売店に確認しておくと、不安を減らして検討を進めやすくなります。

※この章の内容は執筆時点における情報や一般的な傾向からの推測であり、実際の仕様・装備・走行性能・安全性能などを保証するものではありません。最新の正式情報は必ずプリウス公式サイトや販売ディーラーでご確認ください。

2026年改良型の予想価格と値上げ幅

先出しまとめ：2025年改良後の価格帯（おおよそ277〜461万円台）をベースに、2026年改良では各グレード5〜15万円ほどの値上がりをイメージしておくと無難です。

今（2025年7月改良後）の価格帯

一言でいうと：現行プリウスは、HEV・PHEV・グレードによってだいたい277〜461万円台のレンジに収まっています（特別仕様車はその中間くらい）。

2025年7月時点でのプリウス（60系）の価格帯イメージを、ざっくりレンジで整理すると次のようになります（すべてメーカー希望小売価格帯の目安）。

グレード	車両本体価格（税込）	補足
X（1.8 HEV）	2WD：2,769,800円 E-Four：2,970,000円	—
U（1.8 HEV）	2WD：3,009,800円 E-Four：3,210,000円	KINTO提供（参考価格）
G（2.0 HEV／2.0 PHEV）	HEV 2WD：3,247,300円 E-Four：3,447,500円 PHEV 2WD：3,847,300円 PHEV特別仕様 G “Night Shade” 2WD：3,947,300円	—
Z（2.0 HEV／2.0 PHEV）	HEV 2WD：3,870,500円 E-Four：4,070,700円 PHEV 2WD：4,608,900円	—

• トヨタ公式：プリウス 装備・仕様比較（PDF / 価格表）
  
• トヨタ公式：プリウス Xグレード（価格掲載）
  
• トヨタ公式：プリウス 特別仕様車 G “Night Shade”（WEBカタログPDF）
  
• トヨタ公式：プリウス（製品ページ）
  

オプションや諸費用を含めた「支払総額」は、ここから50〜80万円程度上乗せされたイメージになることが多いです。

比較表：2026年版グレード別の予想価格

一言でいうと：各グレードで数十万円単位の大幅値上げは考えにくく、5〜15万円ほどの上振れを見ておくと、現実的なラインに収まりそうです。

2026年改良後の価格感を、2025年改良後からの変化としてイメージすると次のような感じになります（あくまで目安のイメージです）。

区分	2025年（公式・税込）	2026年改良後のイメージ（+5〜15万円）
X（1.8 HEV）2WD	2,769,800円	2,819,800〜2,919,800円
X（1.8 HEV）E-Four	2,970,000円	3,020,000〜3,120,000円
U（1.8 HEV）2WD	3,009,800円	3,059,800〜3,159,800円
U（1.8 HEV）E-Four	3,210,000円	3,260,000〜3,360,000円
G（2.0 HEV）2WD	3,247,300円	3,297,300〜3,397,300円
G（2.0 HEV）E-Four	3,447,500円	3,497,500〜3,597,500円
Z（2.0 HEV）2WD	3,870,500円	3,920,500〜4,020,500円
Z（2.0 HEV）E-Four	4,070,700円	4,120,700〜4,220,700円
G（2.0 PHEV）2WD	3,847,300円	3,897,300〜3,997,300円
G “Night Shade”（2.0 PHEV）2WD	3,947,300円	3,997,300〜4,097,300円
Z（2.0 PHEV）2WD	4,608,900円	4,658,900〜4,758,900円

• 装備充実とのトレードオフ：ABHメモリー化や装備追加による値上げがあっても、ナビやドラレコなどを別途付ける必要が減る分、「結果としての支払総額」は大きく変わらないケースもあり得ます。
• PHEVの立ち位置：PHEVは依然としてHEVより高めですが、「補助金」「燃料費と電気代」「走行距離」を踏まえると、トータルコストでHEVと大きくは変わらないケースも出てきます。

購入を検討する際には、カタログ価格だけでなく、「標準で付いてくる装備」と「自分が追加したいオプション」をセットで見積もりして比較するのが現実的です。

※この章の価格レンジは執筆時点の情報や一般的な傾向から作成した目安であり、実際の車両本体価格・オプション価格・支払総額などを保証するものではありません。最新の正式な価格情報は必ずプリウス公式サイトや販売ディーラーでご確認ください。

2026年モデル選びのプリウスらしい特徴

先出しまとめ：2026年改良の特徴は、「Uグレードのアップグレード性」と「PHEVの主役級ポジション」が継続しそうな点で、ここは他車にはないプリウスらしさといえます。

Uグレードのアップグレード機能

一言でいうと：買ったあともソフトや装備を育てていける「アップグレード前提のグレード」があるのは、プリウスの大きな特徴です。

• Uグレードのコンセプト：サブスクサービスなどと組み合わせて、後からソフトウェア更新やハードウェア追加を行うことを前提にした「アップグレードレディ設計」が採用されています。
• ソフトウェアの更新：Toyota Safety Senseや車載システムの一部は、通信によるアップデート（OTA）で新機能や改善を受け取れる設計が取られています。
• ハードのあと付け：大画面ディスプレイや一部の先進装備を、購入後に追加する選択肢も用意されており、「乗りながら少しずつ理想に近づける」楽しみ方ができます。

2026年改良でベース車両が進化しても、この「育てられるクルマ」という路線が続けば、Uグレードの価値はむしろ高まる可能性があります。

主役級の実用性を持つPHEVモデル

一言でいうと：PHEVは「高級なおまけグレード」ではなく、走りと環境性能を両立させる主役級の選択肢として位置付けられ続けそうです。

• 走りのキャラクター：PHEVは高いシステム出力とEV走行の静かさを両立しており、「エコカーなのにしっかり速い」という評価を受けています。
• 価格と内容のバランス：2025年には中間グレードのPHEV「G」が追加され、PHEVの価格ハードルは少し下がりました。2026年もこの流れを継続する可能性があります。
• 日常使いでのメリット：自宅や職場などで充電できる環境なら、通勤や買い物の多くをEV走行だけでこなせるため、ガソリンスタンドに行く回数が大幅に減るライフスタイルも現実的です。
• PHEVの注意点：車両価格が高めになること、バッテリーの分だけ荷室スペースや重量が増えること、定期的な充電を前提とした使い方が合うかどうか、などの確認は必要です。

「プリウス＝ハイブリッド」というイメージから、「プリウス＝電動パワートレーンの入口（HEV＋PHEV）」という位置付けにシフトしていく中で、PHEVは引き続き重要な役割を担うと考えられます。

※この章の内容は執筆時点の情報や一般的な傾向をもとに整理したものであり、実際のグレード構成・アップグレード内容・PHEVの仕様などを保証するものではありません。詳細は必ずプリウス公式サイトや販売ディーラーでご確認ください。

待つべき？新型プリウス2026年改良の買い時とおすすめな人

2026年新型を待つべき？かもな人

• 通勤や送迎で毎日プリウスに乗る人
  • ABHメモリー化・制御アップデートなど、使い勝手向上が日々のストレス減に直結。
• ドラレコや安全装備の選択に悩むのが嫌な人
  • 「標準で大体揃ってる」構成は、初めてのマイカーにかなり優しい。
• PHEVを狙っていて、“電気だけで走りたい欲”が強い人
  • 制御が熟成されるほど、EV主体の使い方がしやすくなる可能性が高い。

現行モデル(2025年モデル)を買うべき？かもな人

• 予算がカツカツで、少しでも本体価格を抑えたい人
  • 2026年はほぼ確実に価格が上がるので、「今の装備で十分」と感じるなら早めに動く選択もアリ。
• 既にナイトシェードなどの仕様が刺さっている人
  • 外観の好みが完全に決まっているなら、「気に入った仕様が確実に買えるうちに買う」のも大事。
• 「今の顔」が好きで、大きく変わってしまうのは嫌な人
  • 2026年は大きくは変わらない見込みですが、2027年前後で大きなフェイスリフトが来る可能性はあるので、今のデザインがドンピシャなら早めの年式でキープするのも手。

プリウス：2027年以降の本格マイナーチェンジ予想

先出しまとめ：2027年について確定情報はまだありませんが、「どこかのタイミングでフロントマスクなどが大きく変わる本格マイチェン」が来る可能性は意識されている段階です。

2023年のフルモデルチェンジから、2025年の一部改良、2026年のさらなる改良という流れを考えると、モデルサイクルの途中で1度は外観を含む大きめのマイナーチェンジが入りやすいのが一般的です。

• 2027年の位置付け：2026年改良が「細かい磨き込み」の年とすると、2027年前後は「見た目やグレード構成にもう一段大きな変化」が入りやすいタイミングです。
• 想定される変化の例：フロントバンパーやヘッドライト意匠の大幅変更、新しい特別仕様車や新グレードの設定などが考えられます。
• 現時点の限界：ただし、2027年の具体的な内容はまだ公になっておらず、「そういうサイクルになりやすい」という程度の話にとどまっています。

そのため、2026年以降のプリウスを検討する際は、次のような考え方で整理するとイメージしやすくなります。

• 今のデザインが好きな人：2026年改良モデルは「現行顔の完成形」に近い位置付けになりやすく、候補にしやすいタイミングです。
• 大きく見た目が変わるのを待ちたい人：2026年改良の内容を確認してから、2027年以降の動きを見守る、という選び方もあります。

※この章の内容は執筆時点のモデルサイクルや一般的な傾向から推測したものであり、2027年以降の改良内容や発売時期を保証するものではありません。将来の仕様やスケジュールについては必ずプリウス公式サイトや販売ディーラーで最新情報をご確認ください。

2026年プリウス一部改良の総まとめ

先出しまとめ：2026年プリウス改良は、「60系の世界観そのままに、細かい不満をつぶして完成度を上げる年」であり、大きな見た目の変化を待つなら2027年以降も視野に入れる、という整理がしやすそうです。

ここまでの内容を、購入検討中の人の立場であらためて並べ直すと、次のように考えやすくなります。

• 2026年改良の位置付け：フルモデルチェンジではなく、「現行60系プリウスをより使いやすく、より完成度高くするための一部改良」です。
• 主な改良イメージ：外観の小変更、ABHのメモリー化、人気装備の標準化、安全・PHEV制御のブラッシュアップなど、毎日の使い勝手に効いてくる内容が中心です。
• 価格の考え方：カタログ上の価格は5〜15万円程度の値上がりを想定しつつ、装備標準化によるオプション削減も踏まえて「支払総額」で比較するのが現実的です。
• プリウスならではの面白さ：Uグレードのアップグレード性や、PHEVの主役級ポジションなど、「買ったあとにどう育て、どう使うか」という楽しみ方が続きます。
• 2027年以降とのバランス：大きな見た目変更を待つか、現行顔の完成形を早めに押さえるかという選択は、人それぞれの好みとタイミング次第です。

この記事の役割は、あくまで「どういう選択肢や見通しがありそうか」を整理することで、どのタイミングで何を選ぶかは、読者それぞれのライフスタイルや予算、デザインの好み次第です。

※この章および本記事全体の内容は執筆時点で入手できた情報や一般的な傾向を整理したものであり、実際のプリウスの仕様・装備・価格・発売時期・将来の改良内容などを保証するものではありません。購入検討の際は必ずプリウス公式サイトや販売ディーラーで最新の正式情報をご確認ください。